Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран-при Великобритании начался обильными выездами пилотов за пределы трассы, а продолжился массовой аварии на старте гонки. На таком этапе точно найдутся и наказанные виновники, и негодующие жертвы, и спорные моменты, которые необходимо обсудить.

Путаница в боксах «Макларена»


Виталий Крысанов: И вновь в центре нашего внимания оказался «Макларен». На сей раз команду едва не подвели собственные механики, в квалификационной суматохе установившие на болид Фернандо Алонсо комплект шин, принадлежавший его напарнику Дженсону Баттону. Ошибка была допущена во время двойного пит-стопа в первом сегменте квалификации.

Проступок мог привести к дисквалификации Алонсо, однако, изучив обстоятельства, судьи решили не наказывать испанца. Дело в том, что «Макларен» первым ожидал увидеть в боксах Баттона, но Дженсона в момент заезда на пит-лейн попросили притормозить у технических боксов ФИА.

Стюардов доводы удовлетворили, но всё же команде такого калибра стыдно допускать настолько глупые ошибки. За подобную невнимательность следует наказывать.

Иван Матушкин: В целом соглашусь со стюардами. Да, ситуация вышла глупая, но вряд ли механики “Макларена” что-то «злоумышляли». Вот если бы Фернандо заставили “донашивать” за Баттоном уже использованные и потёртые шины — тогда другое дело.

А тут — стечение обстоятельств. В конце концов, кто их отличит, этих гонщиков, под шлемом, да ещё и на одинаковых машинах. Вот и команда решила не заморачиваться.

Если же говорить серьёзно, то на фоне всех проблем “Макларена” в нынешнем сезоне, перепутанные шины — незаметная мелочь. И хорошо, что стюарды не стали усугублять ситуацию штрафом. Потерять столь редкое попадание в очки из-за глупости было бы обидно вдвойне.

Наш вердикт: “Макларен” сглупил, но за глупость в тюрьму не сажают

Аннулирование результатов за использование обочины


В.К.: Сразу 11 пилотов были лишены времён в квалификации за выезд за пределы трассы в девятом повороте. Особенно серьёзно от этого пострадали Даниэль Риккардо и Карлос Сайнс-младший, у которых отобрали их лучшие результаты в решающем сегменте.

С решениями стюардов спорить трудно, но было бы лучше, если использование зон безопасности в корыстных целях пресекалось не судьями, а возвращением на трассы гравия или травы. Ну или хотя бы абразивным асфальтом: хочешь – получай преимущество, но комплект резины будет испорчен.

И.М.: В данном случае наказывать стоило бы хозяев трассы, столь нечётко обозначивших границы. Любой пилот хочет использовать каждый сантиметр трассы, а где сантиметр, там и два метра. По-хорошему, обочину стоило бы засыпать гравием, чтобы и мысли о рискованном прохождении поворота не возникало. А так выходит, что от гонщиков требовали не рисковать. Странное такое требование.

К тому же если в квалификации можно просто лишить времени, то как быть в гонке? Один раз выехал — поругали, на второй оштрафовали? А что, если и одного хватило? Пилоты, конечно, должны соблюдать границы трассы. Но организаторам стоит обозначать их почётче.

Наш вердикт: проучить стоило не только пилотов, но и хозяев “Сильверстоуна”

Аварии на первом круге гонки


В.К.: В результате серии столкновений на первом круге Гран-при Великобритании из борьбы выбыли сразу три пилота – Ромен Грожан выбил Пастора Мальдонадо, а Баттон не сумел увернуться от Алонсо, который со сломанным передним антикрылом был вынужден посетить боксы.

Зачинщиком инцидента оказался Риккардо – к череде аварий привёл его контакт с Грожаном. Однако судьи, выслушав все стороны после финиша гонки, решили проявить миролюбие. Всё по делу – явных действий австралийца, направленных на истребление соперников, на повторах не видно.

И.М.: Прямую вину Риккардо тут углядеть сложно. Да, австралиец чрезмерно рисковал, но как ещё должен вести себя пилот? Возможно, он уж очень поздно затормозил в повороте, из-за чего произошёл контакт с Грожаном и всё последующее. Но он проводил недурной манёвр и вёл себя как гонщик. А это главное.

Конечно, пожурить австралийца за чрезмерный риск в такой толкучке можно. Но штрафовать — не за что. Особенно комично выглядит то, что больше всех Риккардо за риск ругают Мальдонадо и Грожан. Два самых аккуратных гонщика пелотона, как мы понимаем. Тут, скорее, стоит согласиться с позицией умудрённого опытом Дженсона Баттона: дер… то есть аварии, случаются http://www.championat.com/auto/news-2186990-batton-udivljon-chto-ne-popadaju-v-avarii-na-starte-chashhe.html. Особенно в толкучке на старте.

Наш вердикт: несчастный случай, виноватых нет.

Источник: Чемпионат.com

Вторник 07 Июля 2015 15:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трассы, риккардо, аварии, вердикт

Читайте также: Британский журналист Марк Хьюз комментирует слухи о возможных предварительных договорённостях, якобы подписанных Даниэлем Риккардо и Ferrari. Весь паддок в Шанхае оживлённо обсуждал слухи о том, что Даниэль Риккардо подписал предварительные договорённости с Ferrari на 2019-й и последующие годы. Учитывая, что Себастьян Феттель только начал отрабатывать свой трёхлетний контракт со Скудерией, а обязательства Кими Райкконена перед итальянской командой заканчиваются в этом сезоне, можно предположить, в следующем году в Ferrari будет выступать тот же дуэт, что был в Red Bull Racing в 2014-м – Феттель и Риккардо. Это сразу вызывает некоторые вопросы, но можно усматривать определённую иронию в том, что как раз, когда этот слух распространялся и набирал обороты, Даниэль одержал блестящую победу в гонке, которую, казалось, должен был выиграть представитель Ferrari, ведь в по итогам квалификации первый стартовый ряд уверенно заняли Феттель и Райкконен. В контракты часто включают разные дополнительные условия, и поговаривают, что стороны – т.е. итальянская команда и австралийский гонщик – должны определиться к конкретной дате (говорят, к 30 июня). До этого момента они не имеют права вести официальные переговоры с другими заинтересованными сторонами. Следовательно, на это время гонщик фактически исключает себя из процессов, которые происходят на рынке пилотов, а Ferrari обеспечивает себе приоритетное право на услуги Риккардо после 2018 года и, кстати, платит ему за это. До указанной даты гонщик и команда могут обсуждать детали будущего контракта – обычная практика для Формулы 1. Те представители Red Bull, кто посвящён в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дорнбос: Макс лучше всех знает, что ошибся

Мартин Брандл: Mercedes больше не доминирует в Формуле 1

DHL Fastest Pit Stop Award – пит-стоп Боттаса лучший

Даниэль Риккардо: Обогнав Валттери, я развеселился!

В Red Bull подозревают отказ турбины на машине Риккардо

Риккардо: Надеюсь, мы поборемся с Ferrari и Mercedes

Риккардо: Если такие отрывы будут и завтра, мы поборемся

Риккардо: Вечером мы выглядели не столь убедительно

Даниэль Риккардо: С обгонами нужно найти компромисс

Деймон Хилл и Дэвид Брэбэм дают советы Риккардо