Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран-при Великобритании оправдал переполненные трибуны небывалой зрелищностью. Массовые аварии, неожиданные лидеры, тактические просчёты и неизменный британский дождь — всё это развлекало нас и вас в Сильверстоуне. Теперь, когда хмель гоночной борьбы прошёл, пришло время поговорить о том, что мы уяснили за время этапа.

Тактический крах “Уильямса”


Мы ещё в прошлом году видели, что “Уильямс” регулярно портит свои гонки тактикой и проведением пит-стопов. Но то, что случилось в этот раз, не лезет ни в какие ворота. Британские болиды вырвались в лидеры на самом старте и по скорости до начала дождя были равны “Мерседесам”. Даже находясь под жёстким прессингом, Боттас и Масса привозили “Феррари” по полсекунды с круга. Но в итоге остались позади.

Помните, как в прошлом году после гонки в Австрии “Уильямс” винился в трусливой тактике и обещал такого больше не повторять? Оказалось — ложь. В команде вновь решили поберечься и не дали Боттасу посильнее насесть на Массу. В результате четыре болида так и ехали паровозиком, в котором хвост мечтает сожрать голову. А затем случился провал с пит-стопами.

Имея две машины в лидерах гонки, парни из Гроува не решились взять им хоть капельку разную тактику и проиграли. Уйдя в боксы раньше, Льюис Хэмилтон на свежих шинах накрутил Массу и Боттаса и вырвался вперёд. Более того, “Уильямс” и сам пит-стоп провёл неудачно, чуть не пропустив вперёд ещё и Росберга. 3,2 секунды против 2,4 у соперников. Ну куда это годится?

То же, что произошло под дождём, только подлило масла в огонь. Сначала явно потерявшему контроль над болидом Боттасу отказали в пит-стопе, сославшись на немедленную смерть промежуточных шин на сухих участках трассы (надо сказать, тут команда оказалась права). А вот затем на пит-уолле прозевали момент, в который дождь окончательно усилился и в боксы стоило заезжать немедля. Его поймал и ехавший впереди Хэмилтон, и отстававший Феттель. А “Уильямсы” — нет. Так дождём и смыло их подиумные надежды, которые ещё в начале гонки казались победным дублем.

Сделать быструю машину мало. Нужно ещё и грамотно руководить её продвижением по трассе. “Уильямсу” есть что вспомнить и чему поучиться. Главное — у них есть быстрая машина.

Ложный прорыв “Лотуса”


Успехи на последних этапах намекали: “Лотус” готов биться за четвёртое или хотя бы пятое место в Кубке конструкторов. Однако правы оказались те, кто не спешил делать выводы после гонок на благоволящих мотору трассах. Когда дело дошло до техничных поворотов, дела у чёрно-жёлтой команды пошли совсем не так хорошо.

После двух крепких гонок в Канаде и Австрии “Лотус” воспрянул духом и был готов ударить не только по “Форс Индия”, но и по “Ред Булл”. Однако в Британии всё изменилось. Да, гоночного темпа команды нам разглядеть не удалось, однако ни на тренировках, ни в квалификации “Лотусы” не впечатлили.

На “Автодроме Жиля Вильнёва” Грожан и Мальдонадо оккупировали третий ряд стартового поля, на “Ред Булл Ринге” показали 10-е и 11-е время, а на “Сильверстоуне” ни один из них не прошёл в третий сегмент.

В квалификации в Канаде Грожан привёз Квяту почти секунду, в Австрии был быстрее в первом и втором сегментах, а в третьем просто не смог показать времени. Но в Сильверстоуне француз не смог обойти россиянина ни разу за квалификацию. Да и Даниэлю Риккардо мог уступить, не лиши того времени судьи.

Разница в силе между болидами “Лотуса” и “Ред Булл” сохранилась, но теперь в другую пользу. Так был ли прорыв или предыдущие успехи всего лишь влияние удобных трасс?

Провал “Заубера”


Швейцарская команда начала сезон так, что её фанаты могли вспомнить о лучших сезонах. Пятое и восьмое места в Австралии дарили надежду, но так и остались лучшими достижениями Насра и Эрикссона. Если поначалу они ещё цеплялись за очки, то потом конкуренты стали прибавлять, а “Зауберу” не нашлось, чем ответить.

Постепенно отваливаясь от борьбы за место в пятёрке, к середине сезона “Заубер” вплотную подкатился к “Макларену”. В квалификации на “Сильверстоуне” Наср выиграл у Алонсо меньше десятой, а в гонке швейцарцы и вовсе пропустили “Макларен” вперёд.

Почему это произошло? Ответ прост: отсутствие денег. Мониша Кальтенборн уже не первый год жалуется на нечестное распределение доходов, и, кажется, по её команде оно бьёт сильнее всех. Её соратники по войне с китами Ф-1 “Лотус” и “Форс Индия” всё же находят средства на развитие болида и бьются не только в кабинетах, но и на трассе, а вот “Зауберу” это не удаётся.

Жаль, что из-за финансовых неурядиц мы теряем не только самобытную и действительно независимую команду, но и двух талантливых пилотов, чей потенциал теперь сложно оценить. Однако скорость говорит сама за себя: в Британии Эрикссон проигрывал, например, Пересу от трёх до семи десятых секунды с круга. А ведь это была ещё не худшая гонка для “Заубера”. Остаётся ждать чуда.

Источник: Чемпионат.com

Вторник 07 Июля 2015 12:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сильверстоуне, квалификации, лотус, уильямс

Читайте также: После квалификации в Сильверстоуне на встрече с прессой руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф в весьма жёсткой форме ответил на вопросы о решении Льюиса Хэмилтона не принимать участие в лондонском шоу F1 Live, а также об инциденте на трассе, когда Роман Грожан был недоволен, что британский гонщик ему помешал. Вопрос: Сейчас активно обсуждается эпизод на трассе, участниками которого были Хэмилтон и Грожан. Роман был очень сердит, требуя, чтобы Льюиса оштрафовали, о чём открыто говорил в ходе радиообмена с командой. Как вы можете всё это прокомментировать?Тото Вольфф: Что конкретно сказал Роман? Вопрос: Он говорил, что только в одном из поворотов потерял 0,05 секунды и хотел, чтобы Льюиса оштрафовали. Тото Вольфф: Некоторые гонщики всё время на что-то жалуются. Мне даже не хочется это комментировать. Если Грожан начинает требовать, чтобы штрафовали других, то предлагаю вспомнить его прошлые дела. Он должен радоваться, что вообще выступает в Формуле 1. Вопрос: У вас была проблема с коробкой передач в Австрии, теперь здесь – нет ли опасений, что это может повториться и в других гонках? Тото Вольфф: Понимаете, во всех областях мы стараемся максимально использовать потенциал и добиться повышения результатов, но иногда заходим слишком далеко. В Баку обе коробки передач были повреждены, но мы надеялись, что КПП на машине Валттери продержится до Венгрии. Однако рисковать не хотелось, поэтому теперь мы поменяли обе коробки, и проблема не должна повториться. Но такова новая реальность: мы должны искать резервы скорости везде, где только возможно. Вопрос: Чем были вызваны повреждения КПП? Они были связаны с...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Сильверстоуне инициировали расторжение контракта

Малья: Гран При Великобритании – очень важное событие

В Pirelli ждут разнообразных стратегий в Сильверстоуне

Гонщики Sauber об этапах в Шпильберге и Сильверстоуне

В Сильверстоуне хотят разорвать контракт с Формулой 1

В Сильверстоуне подтвердили смену графика уик-энда

В Сильверстоуне заняли жёсткую позицию

В Сильверстоуне запретили использование дронов

В Liberty Media не готовы пересматривать контракты

В Сильверстоуне планируют отказаться от Гран При