Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран-при Великобритании оправдал переполненные трибуны небывалой зрелищностью. Массовые аварии, неожиданные лидеры, тактические просчёты и неизменный британский дождь — всё это развлекало нас и вас в Сильверстоуне. Теперь, когда хмель гоночной борьбы прошёл, пришло время поговорить о том, что мы уяснили за время этапа.

Тактический крах “Уильямса”


Мы ещё в прошлом году видели, что “Уильямс” регулярно портит свои гонки тактикой и проведением пит-стопов. Но то, что случилось в этот раз, не лезет ни в какие ворота. Британские болиды вырвались в лидеры на самом старте и по скорости до начала дождя были равны “Мерседесам”. Даже находясь под жёстким прессингом, Боттас и Масса привозили “Феррари” по полсекунды с круга. Но в итоге остались позади.

Помните, как в прошлом году после гонки в Австрии “Уильямс” винился в трусливой тактике и обещал такого больше не повторять? Оказалось — ложь. В команде вновь решили поберечься и не дали Боттасу посильнее насесть на Массу. В результате четыре болида так и ехали паровозиком, в котором хвост мечтает сожрать голову. А затем случился провал с пит-стопами.

Имея две машины в лидерах гонки, парни из Гроува не решились взять им хоть капельку разную тактику и проиграли. Уйдя в боксы раньше, Льюис Хэмилтон на свежих шинах накрутил Массу и Боттаса и вырвался вперёд. Более того, “Уильямс” и сам пит-стоп провёл неудачно, чуть не пропустив вперёд ещё и Росберга. 3,2 секунды против 2,4 у соперников. Ну куда это годится?

То же, что произошло под дождём, только подлило масла в огонь. Сначала явно потерявшему контроль над болидом Боттасу отказали в пит-стопе, сославшись на немедленную смерть промежуточных шин на сухих участках трассы (надо сказать, тут команда оказалась права). А вот затем на пит-уолле прозевали момент, в который дождь окончательно усилился и в боксы стоило заезжать немедля. Его поймал и ехавший впереди Хэмилтон, и отстававший Феттель. А “Уильямсы” — нет. Так дождём и смыло их подиумные надежды, которые ещё в начале гонки казались победным дублем.

Сделать быструю машину мало. Нужно ещё и грамотно руководить её продвижением по трассе. “Уильямсу” есть что вспомнить и чему поучиться. Главное — у них есть быстрая машина.

Ложный прорыв “Лотуса”


Успехи на последних этапах намекали: “Лотус” готов биться за четвёртое или хотя бы пятое место в Кубке конструкторов. Однако правы оказались те, кто не спешил делать выводы после гонок на благоволящих мотору трассах. Когда дело дошло до техничных поворотов, дела у чёрно-жёлтой команды пошли совсем не так хорошо.

После двух крепких гонок в Канаде и Австрии “Лотус” воспрянул духом и был готов ударить не только по “Форс Индия”, но и по “Ред Булл”. Однако в Британии всё изменилось. Да, гоночного темпа команды нам разглядеть не удалось, однако ни на тренировках, ни в квалификации “Лотусы” не впечатлили.

На “Автодроме Жиля Вильнёва” Грожан и Мальдонадо оккупировали третий ряд стартового поля, на “Ред Булл Ринге” показали 10-е и 11-е время, а на “Сильверстоуне” ни один из них не прошёл в третий сегмент.

В квалификации в Канаде Грожан привёз Квяту почти секунду, в Австрии был быстрее в первом и втором сегментах, а в третьем просто не смог показать времени. Но в Сильверстоуне француз не смог обойти россиянина ни разу за квалификацию. Да и Даниэлю Риккардо мог уступить, не лиши того времени судьи.

Разница в силе между болидами “Лотуса” и “Ред Булл” сохранилась, но теперь в другую пользу. Так был ли прорыв или предыдущие успехи всего лишь влияние удобных трасс?

Провал “Заубера”


Швейцарская команда начала сезон так, что её фанаты могли вспомнить о лучших сезонах. Пятое и восьмое места в Австралии дарили надежду, но так и остались лучшими достижениями Насра и Эрикссона. Если поначалу они ещё цеплялись за очки, то потом конкуренты стали прибавлять, а “Зауберу” не нашлось, чем ответить.

Постепенно отваливаясь от борьбы за место в пятёрке, к середине сезона “Заубер” вплотную подкатился к “Макларену”. В квалификации на “Сильверстоуне” Наср выиграл у Алонсо меньше десятой, а в гонке швейцарцы и вовсе пропустили “Макларен” вперёд.

Почему это произошло? Ответ прост: отсутствие денег. Мониша Кальтенборн уже не первый год жалуется на нечестное распределение доходов, и, кажется, по её команде оно бьёт сильнее всех. Её соратники по войне с китами Ф-1 “Лотус” и “Форс Индия” всё же находят средства на развитие болида и бьются не только в кабинетах, но и на трассе, а вот “Зауберу” это не удаётся.

Жаль, что из-за финансовых неурядиц мы теряем не только самобытную и действительно независимую команду, но и двух талантливых пилотов, чей потенциал теперь сложно оценить. Однако скорость говорит сама за себя: в Британии Эрикссон проигрывал, например, Пересу от трёх до семи десятых секунды с круга. А ведь это была ещё не худшая гонка для “Заубера”. Остаётся ждать чуда.

Источник: Чемпионат.com

Вторник 07 Июля 2015 12:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сильверстоуне, квалификации, лотус, уильямс

Читайте также: После гонки в Барселоне мы писали о том, что в Liberty Media не готовы пересматривать действующие контракты с автодромами, и теперь руководство трассы в Сильверстоуне вновь даёт понять, что будущее Гран При Великобритании под вопросом. Исполнительный директор британского автодрома Стюарт Прингл вернулся к теме досрочного выхода из контракта с FOM, а такая возможность предусмотрена существующими договорённостями: это значит, что последней гонкой Формулы 1, которая пройдёт в Сильверстоуне, может стать Гран При 2019 года. Решение об этом должно быть принято до 16 июля, т.е. до дня гонки этого сезона. «Я искренне надеюсь, что на этом история Гран При в Сильверстоуне не завершится, но мы ясно заявили новому руководству Формулы 1, что не сможем продолжать выполнять действующий контракт после 2019-го, – приводит слова Прингла лондонская газета The Guardian. – В Liberty высказывают интересные идеи, мы поддерживаем их планы повысить зрелищность гонок и сделать их интереснее для болельщиков. Но, скорее всего, на то, чтобы существенно повысить прибыльность автодромов, у них уйдут годы, а мы не можем позволить себе роскошь столь длительного ожидания. Нам нужны не возможности, а конкретные договорённости. У нас на трибунах каждый год аншлаг, при этом цена на билеты весьма высока, и мы больше не можем увеличивать наши доходы». Клуб британских гонщиков (BRDC), которому принадлежит автодром в Сильверстоуне, впервые поднял вопрос о возможном досрочном выходе из контракта на проведение гонки ещё в январе. В отличие от многих других трасс календаря Формулы 1, британский автодром не получает никакой финансовой поддержки ни от...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Liberty Media не готовы пересматривать контракты

В Сильверстоуне планируют отказаться от Гран При

В Сильверстоуне получили предложение от Палмера

Porsche заблокировала продажу Сильверстоуна JLR

В Сильверстоуне начался второй день тестов

Эстебан Окон: Я получил великолепный опыт

Роман Грожан: Мне никогда не везло в Сильверстоуне

Баттон: по-прежнему мечтаю подняться на подиум в Сильверстоуне

Симондс: На исход уик-энда может повлиять погода

Мазепин проведёт тесты в Сильверстоуне с Force India