Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания (ICE), два генератора (MGU-K и MGU-H), аккумулятор системы рекуперации (ES), турбину (TC) и электронный блок управления (CE). По ходу сезона можно использовать четыре одноимённых модуля без каких-либо санкций, установка пятого и каждого последующего наказываются штрафом.

Сегодня пресс-служба FIA опубликовала список элементов силовой установки, установленных на машинах перед началом уик-энда в Сильверстоуне, но в ближайшие дни он будет уточнён – некоторые проведут замены уже по ходу уик-энда.

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44.Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 2 2 2 2 2 2
06.Н.Росберг Mercedes Mercedes 2 2 2 2 2 2
03.Д.Риккардо Red Bull Racing Renault 5 3 3 2 1 2
26.Д.Квят Red Bull Racing Renault 5 3 2 2 1 2
19.Ф.Масса Williams Mercedes 2 2 2 2 2 2
77.В.Боттас Williams Mercedes 2 2 2 2 2 2
05.С.Феттель Ferrari Ferrari 3 2 2 2 2 2
07.К.Райкконен Ferrari Ferrari 3 2 2 2 2 2
14.Ф.Алонсо McLaren Honda 5 5 5 3 3 4
22.Д.Баттон McLaren Honda 5 6 6 5 3 3
27.Н.Хюлкенберг Force India Mercedes 3 3 3 3 2 2
11.С.Перес Force India Mercedes 2 2 2 2 2 2
33.М.Ферстаппен Toro Rosso Renault 5 3 3 3 2 3
55.К.Сайнс Toro Rosso Renault 3 2 2 2 2 2
08.Р.Грожан Lotus Mercedes 2 2 2 2 2 2
13.П.Мальдонадо Lotus Mercedes 2 2 2 2 2 2
28.У.Стивенс Manor Ferrari 3 3 3 3 2 3
98.Р.Мери Manor Ferrari 3 3 3 3 2 3
09.М.Эриксон Sauber Ferrari 2 2 2 2 3 3
12.Ф.Наср Sauber Ferrari 2 2 2 2 2 2

Источник: F1News

Четверг 02 Июля 2015 16:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, renault, установки

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Хьюз о том, как Ferrari поссорилась с Pirelli

В Ferrari хотят повысить мощность двигателя на 15-20 л.с.

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari