Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания (ICE), два генератора (MGU-K и MGU-H), аккумулятор системы рекуперации (ES), турбину (TC) и электронный блок управления (CE). По ходу сезона можно использовать четыре одноимённых модуля без каких-либо санкций, установка пятого и каждого последующего наказываются штрафом.

Сегодня пресс-служба FIA опубликовала список элементов силовой установки, установленных на машинах перед началом уик-энда в Сильверстоуне, но в ближайшие дни он будет уточнён – некоторые проведут замены уже по ходу уик-энда.

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44.Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 2 2 2 2 2 2
06.Н.Росберг Mercedes Mercedes 2 2 2 2 2 2
03.Д.Риккардо Red Bull Racing Renault 5 3 3 2 1 2
26.Д.Квят Red Bull Racing Renault 5 3 2 2 1 2
19.Ф.Масса Williams Mercedes 2 2 2 2 2 2
77.В.Боттас Williams Mercedes 2 2 2 2 2 2
05.С.Феттель Ferrari Ferrari 3 2 2 2 2 2
07.К.Райкконен Ferrari Ferrari 3 2 2 2 2 2
14.Ф.Алонсо McLaren Honda 5 5 5 3 3 4
22.Д.Баттон McLaren Honda 5 6 6 5 3 3
27.Н.Хюлкенберг Force India Mercedes 3 3 3 3 2 2
11.С.Перес Force India Mercedes 2 2 2 2 2 2
33.М.Ферстаппен Toro Rosso Renault 5 3 3 3 2 3
55.К.Сайнс Toro Rosso Renault 3 2 2 2 2 2
08.Р.Грожан Lotus Mercedes 2 2 2 2 2 2
13.П.Мальдонадо Lotus Mercedes 2 2 2 2 2 2
28.У.Стивенс Manor Ferrari 3 3 3 3 2 3
98.Р.Мери Manor Ferrari 3 3 3 3 2 3
09.М.Эриксон Sauber Ferrari 2 2 2 2 3 3
12.Ф.Наср Sauber Ferrari 2 2 2 2 2 2

Источник: F1News

Четверг 02 Июля 2015 16:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, renault, установки

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?