Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Водитель автомобиля безопасности Формулы 1 Бернд Майландер в своей традиционной колонке накануне Гран При рассказал несколько забавных историй, которые происходили с ним в Сильверстоуне...

Привет, дорогие читатели! Сейчас у меня очень плотный график, практически не продохнуть, так что я с нетерпением жду летнего перерыва, когда смогу на несколько дней отправиться в отпуск со своей подругой. После гонки в Шпильберге мой график оказался настолько напряжённым, что я даже собирался бежать на автостоянку в гоночном комбинезоне, чтобы уехать как можно быстрее. Однако мне пришлось ещё встречаться с организаторами гонки, так что я всё же переоделся.

В четверг я уже был на Норисринге, где проходил этап DTM, затем заехал в Монако – тоже из-за DTM. В начале этой недели я работал инструктором в AMG-Driving-Academy на «Северной петле» Нюрбургринга. «Северная петля» – кульминация нашего календаря в Academy: захватывающая трасса, отличный гонщики в группах, и такие инструкторы, как Бернд Шнайдер, Маро Энгель, Ян Зайффарт, Норман и Патрик Симоны. Настоящие тяжеловесы.

Я сам работал с небольшой группой на Mercedes-AMG GT S, и проезжал по Нордшляйфе по 400, 500 километров в день. Это очень здорово, особенно при такой прекрасной погоде – у меня есть кадр, где на небе ни одного облачка! За 25 лет в Эйфеле я никогда не видел ничего подобного. Тем обиднее, что в Германии в этом году не будет Гран При – в таких условиях гонка Формулы 1 там была бы великолепна.

Будет ли в Сильверстоуне так же красиво, как в Германии? Я не могу вас сказать, потому что в приложении по поиску прогноза погоды на моём телефоне нет Сильверстоуна. Но я лично сомневаюсь. В солнечную погоду это один из лучших Гран При сезона – отличная атмосфера, эмоциональные болельщики, полные трибуны. Но, увы, как только начинается дождь, окружающие трассу поля больше подходят для борьбы в грязи, чем для стоянок и кемпингов. Всё это в Сильверстоуне мы уже не раз проходили.

Трассу несколько лет назад перестроили, но она по-прежнему просто потрясает. Нигде больше не требуется столько мужества, как в Copse, нигде больше нет такой комбинации, как Maggotts/Becketts/Chapel, такого сложного поворота Stowe после прямой Hangar. В Сильверстоуне даже управление автомобилем безопасности – непростая задача. Тем с большим нетерпением я жду момента, когда проеду там на моём новом Mercedes-AMG GT S.

Я только надеюсь, что в воскресенье не пойдёт дождь, и гонка не будет длиться слишком долго, потому что у меня уже забронирован билет до Бирмингема на 18:15. Это практически впритык, потому что на выезде с трассы в это время будет час пик. Но я уже позаботился об этом, арендовав FIAT 500 Cinquecento. У маленького автомобиля есть преимущество – он может пролезть в любую лазейку. Жаль, что у них нет Smart.

Это напомнило мне смешную историю, в которую я попал с моим другом Маркусом Винкельхоком в 2007 году. Маркус был тест-пилотом Spyker, и нам пришлось уехать с трассы довольно рано, чтобы попасть на самолёт в лондонском аэропорту Станстед. Маркус был за рулём Opel Corsa, набитого четырьмя сумками так, что мы за ними почти не видели дороги. Но как-то мы всё же справились.

О чём Маркус, конечно, не подумал – что нам может не хватить топлива. Мы ехали как современные гонщики: сначала газ (естественно, в пределах, дозволенных правилами), а затем движение накатом :) Последние километры до бензоколонки в аэропорту мы двигались в воздушном мешке грузовика. Позже я узнал, что это у него в крови. Отец Маркуса, Манфред, тоже время от времени ходил пешком к ближайшей заправке с пустой канистрой...

А сам я однажды ехал в Сильверстоуне по встречной полосе, потому что неправильно выехал с кольца. К счастью, это было поздно ночью, других машин не было, я вовремя понял, что происходит, и никто не пострадал. Но это показывает, как бдительны вы должны быть за рулём – так что я могу лишь обеими руками поддержать кампанию FIA Action for Road Safety, которая близка к сердцу не только нашему президенту Жану Тодту, но и мне.

В 2000 году я ещё сам выступал в суперкубке Porsche. Скучный уик-энд, туман, спасательный вертолёт не может подняться в воздух. Поэтому родилась идея всё же начать warm-up Формулы 1, но первые несколько кругов машины должны были проехать за автомобилем безопасности. После этого я должен был быть наготове. Всё прошло нормально, но это, конечно, полностью смешало все мои планы. Потому что сразу же после warm-up должна была начаться гонка суперкубка.

Так что я сидел в CL 55 AMG, который был официальным автомобилем безопасности Формулы 1 в 1999-2000 годах, в комбинезоне Porsche. Как только разминка закончилась, я поехал прямо на стартовую решётку, остановился за машинами и передал руль коллеге. А сам пробежал через всю решётку, так как стартовал вторым, и сменил за рулём своего Porsche механика, который пригнал её на старт. Довольно сумбурно, но это сработало – в гонке я тоже стал вторым.

Была и ещё одна история, но я уже не помню, какой это точно был год. Должно быть, это было достаточно давно, потому что я тогда только учился играть в гольф. Я остановился в небольшом красивом отеле – скорее это даже была ферма, и у них было поле для гольфа, довольно маленькое. Я сделал несколько ударов – и услышал, как в столовой зазвенело оконное стекло...

Я попросту сбежал, и чувствовал потом сильные угрызения совести, но, видимо, я был не первым, с кем случилось подобное, потому что персонал отреагировал на это довольно спокойно. Мне даже не пришлось платить за разбитое стекло. Такие они, англичане – настоящие джентльмены, с хорошими манерами. Это касается и болельщиков, которые живо интересуются автоспортом и задают вопросы, на которые тебе приятно отвечать.

Они приходят на автограф-сессии с такими старыми фотографиями, которых я никогда прежде не видел. Они очень хорошо осведомлены и заинтересованы – возможно, в том числе потому, что многие из них работали в автоспорте. Но у Сильверстоуна есть также определённый налёт гламура (это не касается ночной жизни, потому что её там не существует), туда приезжает множество высокопоставленных лиц, рок-звёзд, спортсменов. Мне нравится за этим наблюдать со стороны.

Кроме того, я встречаю в Сильверстоуне огромное количество бывших гонщиков, старых знакомых и друзей. На четверг, например, я уже приглашён на премьеру «33 дня», документального фильма о нескольких неделях из жизни Ники Лауды после его аварии на Нюрбургринге. Я давал интервью для фильма, рассказал немного о «Северной петле». Там участвуют, к примеру, Стирлинг Мосс и Марк Уэббер, которого я хорошо знаю, и встрече с которым всегда рад.

Дарио Франкитти, мой старый знакомый ещё со времён ITC (так называлась серия DTM в 1995-1996 годах – прим. F1News.Ru), тоже один из тех, кого я часто встречаю в Сильверстоуне. И вечером мы встречаемся в уютном пабе, пьём безалкогольный Guinness и вспоминаем старые истории. Это делает уик-энд в Сильверстоуне таким особенным для меня. Хотя нам нельзя засиживаться допоздна, потому что в Сильверстоуне время на один час отличается от немецкого, так что приходится уходить на час раньше – ведь встаю я в 5:30 утра. Если лечь слишком поздно, утром будет трудно продрать глаза.

Что касается спортивной части, то Сильверстоун – это территория Хэмилтона и Баттона, уже хотя бы из-за болельщиков. В 2014-м Льюис выиграл гонку, а Росберг сошёл. Если бы мне пришлось выбирать, то я бы поставил на Нико. Он сейчас на подъёме, продемонстрировал прекрасную форму в Шпильберге и не оставил Льюису никаких шансов. Льюис говорит, что в Шпильберге ему просто не повезло. Давайте посмотрим, действительно ли причина в этом, или же Нико теперь сможет изменить ситуацию в свою пользу.

Мой прогноз, кстати – чемпионом станет один из двух пилотов Mercedes. Себастьян Феттель и Ferrari тоже сильно выступают, они добились больших успехов, но оценивая их отставание в очках, а также техническое превосходство Mercedes, я понимаю, что добиться успеха Себастьяну не удастся – по крайней мере, в этом году.

Источник: F1News

Среда 01 Июля 2015 21:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сильверстоуне, бернд, безопасности, довольно

Читайте также: На Гран При Великобритании в этом сезоне гонщики смогут преодолевать круги по классической трассе в Сильверстоуне на секунду быстрее – такие скорости позволит показывать полностью обновлённое асфальтовое покрытие. Новый асфальт пришлось уложить, чтобы удовлетворить требованиям компании Dorna, организатора чемпионата MotoGP, поскольку мотогонщики жаловались на слишком большие кочки. «Когда мы начали проверку, то выяснилось, что асфальт в Сильверстоуне не обновлялся с 1996 года, – прокомментировал Стюарт Прингл, управляющий директор автодрома. – На некоторых участках поверхность выглядела, как лоскутное одеяло, поэтому мы решили полностью обновить покрытие, пока была такая возможность, и эта работа была проделана максимально качественно. Были сглажены некоторые неровности, поэтому мы считаем, что время прохождения круга на машине Формулы 1 теперь улучшится примерно на секунду. Машины вообще всех гоночных категорий, чьи соревнования проходят на этой трассе, смогут преодолевать круги с рекордными скоростями. Уровень сцепления повысился, в том числе на мокром асфальте, и для Сильверстоуна это здорово. Команды Формулы 1 тратят миллионы на то, чтобы улучшить результаты на круге на одну секунду, но мы смогли добиться этого за счёт работы, проделанной в минувшем феврале». Ранее мы рассказывали о том, что в перед новым сезоном асфальтовое покрытие было заменено и на каталонском автодроме в Барселоне, причём, тоже под давлением организаторов чемпионата MotoGP. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Машины 2017 года – самые быстрые в истории

Вольфф: Для нас важно, чтобы Льюису было комфортно

Боб Белл: Постараемся финишировать в первой десятке

В Сильверстоуне инициировали расторжение контракта

Малья: Гран При Великобритании – очень важное событие

В Pirelli ждут разнообразных стратегий в Сильверстоуне

Гонщики Sauber об этапах в Шпильберге и Сильверстоуне

В Сильверстоуне хотят разорвать контракт с Формулой 1

В Сильверстоуне подтвердили смену графика уик-энда

В Сильверстоуне заняли жёсткую позицию