Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Заработав 10 очков в Гран При Австралии, Фелипе Наср стал самым успешным бразильским дебютантом в истории Формулы 1. Хотя следующие гонки складывались для него не столь удачно, многие эксперты уже признали его лучшим молодым гонщиком сезона. В интервью Sky Sports он рассказал о работе с Sauber и впечатлениях от первой половины чемпионата.

Вопрос: В Австралии вы завоевали пятую позицию – вряд ли карьера могла начаться лучше, ведь это самый высокий результат, показанный бразильцем в дебютной гонке…
Фелипе Наср: Это был потрясающий уик-энд, я не мог рассчитывать на большее. Я впервые выступал в гонке Формулы 1, и эта пятая позиция стала особенным результатом. Перед уик-эндом у команды было слишком много других проблем, я вообще не знал, выйду на старт или нет, и пропустил первую тренировку. Из-за этого, когда стало понятно, что именно я сяду за руль, надо было очень быстро адаптироваться. Тем не менее, в тот уик-энд всё сложилось идеально.

Я знал, что в первых гонках у меня будут неплохие шансы: на зимних тестах машина выглядела конкурентоспособной, надо было этим воспользоваться, и мне кажется, что нам это удалось. Гонка оказалась непростой: мне пришлось сдерживать Даниэля Риккардо, но команда разработала отличную стратегию, мы вовремя совершили пит-стоп, и видно, что машина стала гораздо лучше по сравнению с прошлым годом. Это был запоминающийся уик-энд.

Вопрос: В 2014 году вы сотрудничали с Williams. Этот опыт пригодился вам в подготовке к дебюту в Формуле 1?
Фелипе Наср: Мне кажется, было крайне важно сделать этот шаг. Я сказал бы, что полученный в Williams опыт помог мне подняться на новый уровень во многих областях, в частности, в техническом аспекте и в работе на симуляторе – я тренировался на нем более 40 часов. Кроме того, я все уик-энды проводил с командой, слушал комментарии гонщиков на совещаниях и брифингах, следил за подготовкой Williams к каждому Гран При и происходившими переменами.

В общем, всё это помогло мне понять, чего ожидать от настоящего гоночного уик-энда. Вместе с опытом, полученным на зимних тестах в Sauber, это позволило почувствовать уверенность, которая помогла справиться с первыми гонками. На трассах в Австралии, Китае, Монако я знал, что должен делать, и мне было комфортно в машине, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не хотел изменить...

Вопрос: В прошлом году в Williams вы имели дело с силовой установкой Mercedes. Как соотносится с ней мотор Ferrari?
Фелипе Наср: Я не тестировал предыдущую версию двигателя Ferrari, поэтому не могу сравнивать его с прошлогодним мотором, но судя по оценкам нашей команды, чувствуется значительный прогресс, если говорить о двигателе и системе рекуперации. Вся силовая установка стала лучше.

Вопрос: Ferrari доработала двигатель к Гран При Канады. Когда Sauber получит новую силовую установку?
Фелипе Наср: По плану мы должны ее получить в Спа, так что придется немного подождать.

Вопрос: По статистике вы с большим преимуществом опередили Маркуса Эриксона. Это придает вам уверенности, или вы всегда ожидали, что окажетесь быстрее, учитывая ваши с ним достижения в GP2?
Фелипе Наср: У Маркуса больше опыта в Формуле 1, чем у меня, он дебютировал на год раньше. У нас отличные отношения, и борьба с сильным гонщиком всегда идет вам на пользу. Хорошо, что в этом году у нас такое соперничество, а Маркус тоже старается максимально выкладываться, и в результате мы боремся за одни и те же позиции.

Но я хочу большего. Дело не только в том, чтобы опережать напарника на трассе – дело в том, чтобы в каждой гонке добиваться успеха. Конечно, цель – заработать очки, но мы знаем, что это с каждым разом становится всё сложнее.

Вопрос: Не менее регулярно обсуждаются финансовые вопросы. У вас желтая кепка с логотипом Banco do Brasil. Как вы относитесь к ярлыку рента-драйвера? Вы обращаете на это внимание, или результаты на трассе говорят сами за себя?
Фелипе Наср: Я считаю довольно неумным то, что обо мне говорят некоторые люди. Это недальновидная позиция, поскольку мы видим много примеров, когда страны поддерживают своих гонщиков. Последние четыре или пять лет я сотрудничаю с Banco do Brasil. У нас разработан проект по развитию моей карьеры, и мы шаг за шагом ему следуем. Я рад, что мне никогда не приходилось платить за участие в гонках.

Когда мне было 16 лет, мне поступали предложения от Red Bull, Gravity и других молодежных программ, но я решил сотрудничать со Стивом Робертсоном и до сих пор продолжаю с ним работать. К 16 годам у меня была собственная машина, зарплата, дом. Мне не приходилось платить за выступления в чемпионате. Думаю, многим следовало бы воспользоваться моим примером, когда национальные компании поддерживают карьеру своих гонщиков. Полагаю, люди просто неправильно интерпретируют мою ситуацию.

Вопрос: В 2014-м Sauber не заработала ни одного очка. С чем вы связываете столь значительные перемены к лучшему в этом году?
Фелипе Наср: В Sauber знали, в чём причина проблем, и здорово, что я участвую в работе с машиной. Мы добились прогресса в работе со всеми её аспектами, но судя по развитию событий в этом сезоне, нам будет гораздо сложнее бороться с нашими непосредственными соперниками, поскольку все прогрессируют в каждой гонке и готовят новинки, а о нас такого не скажешь.

Мы по-прежнему ограничены в возможностях, но должны правильно к этому относиться. Мне кажется, мы в полной мере использовали наш потенциал, даже имея более скромный бюджет, чем другие команды, и я все равно считаю, что мы отлично выполняем свою работу.

Вопрос: Если говорить об оставшихся гонках, каковы ваши цели, и какой итог дебютного сезона вас бы устроил?
Фелипе Наср: Мне бы хотелось закончить год в первой десятке, но я понимаю, что это будет сложно сделать, поскольку гонщики других команд начали зарабатывать больше очков. В любом случае, чтобы сезон можно было назвать позитивным, я должен продолжать действовать в том же ключе, что и раньше – доводить гонки до финиша и набираться опыта в разных ситуациях.

Могу сказать, что уже сейчас я стал другим гонщиком по сравнению не только с прошлым годом, но и по сравнению с январем. Я многому научился, но этот процесс ещё продолжается. Это всегда плюс для любого гонщика – чем больше вы учитесь и чем больше получаете опыта, тем проще вам будет в будущем.

Источник: F1News

Пятница 26 Июня 2015 17:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: фелипе, sauber, williams, гонщиков

Читайте также: В нынешнем сезоне Sauber заработала лишь пять очков и занимает последнее место в Кубке конструкторов. В прошлый раз Паскаль Верляйн заработал очки на этапе в Баку, но с тех пор гонщики команды даже близко не имели шансов финишировать в десятке. Главная проблема связана с нехваткой прижимной силы – из-за этого не удаётся прогреть шины, что приводит к еще большей потере скорости – особенно ярко проблема проявилась в Сингапуре. Йорг Цандер, технический директор: «В Сингапуре нам не удалось как следует прогреть задние шины, хотя обычно на этой трассе с этим не возникает проблем. На непрогретых шинах машина начинает еще больше скользить в поворотах, из-за этого поверхность шины перегревается и ситуация становится еще хуже – замкнутый круг». Другая проблема Sauber связана с нехваткой персонала. Когда команда находилась в финансовом кризисе, руководители пошли на вынужденные меры и сокращали число сотрудников, но сейчас, с новыми владельцами, начался обратный процесс. «Мы постепенно набираем персонал, – продолжает Йорг Цандер. – Нужно иметь возможность параллельно работать над двумя проектами, чтобы часть сотрудников занималась модернизацией нынешней машины, а часть – разрабатывала новую». До сих пор в Sauber не решен вопрос с составом пилотов на следующий сезон. На прошлой неделе президент Ferrari Серджио Маркионне и руководитель команды Маурицио Арривабене посетили базу Sauber в Хинвиле. Якобы они предложили швейцарской команде подписать контракт с двумя слушателями гоночной академии Ferrari, с Шарлем Леклером и Антонио Джовинацци в обмен на обширную техническую поддержку. В команде так...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вассёр: Нужно расширять каждый департамент команды

В Sauber недовольны промежуточной резиной

Моторы Ferrari для Sauber переименуют в Alfa Romeo?

В Sauber надеются на перемены к лучшему

Вассёр: В ближайшее время нельзя ожидать результатов

Фредерик Вассёр: Леклер был бы полезен Sauber

Вассёр: Цель Sauber – сократить отставание от Williams

Гонщики Sauber благодарны механикам

Видео: Авария Паскаля Верляйна на тренировке в Венгрии

В Sauber рассчитывают на аэродинамические новинки