Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы уже писали, что Manor, скорее всего, отложит дебют нового шасси до следующего года, но зато команда, занимающая последнюю строчку в Кубке конструкторов, намерена несколько усовершенствовать машину MR03B к британскому этапу чемпионата.

С начала сезона Manor использует прошлогоднее шасси, адаптированное к требованиям действующего технического регламента, но изначально предполагалось, что к концу лета команда может представить новую версию машины.

Однако, по словам руководителя Manor Marussia Джона Бута, теперь команда предпочитает ориентироваться на 2016 год.

«Этот вариант представляется всё более вероятным, – сказал он. – Мы привезём ряд обновлений в Сильверстоун, с которыми внешний вид машины заметно изменится. Надеемся, возрастёт и скорость. Благодаря этим новинкам, нам несколько дольше не будут показывать синие флаги, что значительно облегчит жизнь».

Бут признал, что это будут первые значительные обновления, которые машина получит со времени своего дебюта, т.е. по сути с начала прошлого сезона: «На самом деле эти новинки мы должны были представить в Сильверстоуне ещё год назад, если бы у нас хватило денег их произвести. Сейчас наша машина – за исключением её передней части, соответствующей требованиям регламента 2015 года – в своей основе то же шасси, которое мы использовали в Австралии в 2014-м.

Так что приятно внедрить ряд новинок, ведь это для всех хорошо, а мы постараемся добиться какого-то прогресса».

Источник: F1News

Пятница 26 Июня 2015 17:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: manor, шасси, требованиям, регламента

Читайте также: Испытания системы Shield, которые в Сильверстоуне провёл Себастьян Феттель, продолжались менее одного круга: гонщику Ferrari не понравилось, что она серьёзно влияет на видимость. Тесты будут продолжены после летнего перерыва, какие они дадут результаты, пока неизвестно, но, как пишет немецкий Auto Motor und Sport, в августе возвращаться к прежней концепции системы защиты головы, т.н. Halo, будет уже слишком поздно. По информации издания, итальянская компания Isoclima изготовила для Ferrari ещё два тестовых образца, предназначенных для условий плохой видимости, но работа над ними была завершена буквально за пару дней до начала британского гоночного уик-энда, и на них не успели нанести специальное антибликовое покрытие. Один из этих «козырьков» весит 4 кг, второй – 6 кг. К этому надо добавить ещё вес креплений системы к корпусу машины – это ещё 3 кг. В итоге Shield ничуть не легче, чем система Halo, которую испытывали в прошлом году. В Сильверстоуне на машине Ferrari была установлена облегчённая версия Shield. Изначально были опасения, что более толстое стекло будет ещё сильнее мешать видимости. В любом случае, версия системы, протестированная Феттелем, заметно отличается от эскизов, созданных средствами компьютерной графики, которые FIA демонстрировала ранее. В авиации стекло кабины лётчика называют «фонарём», и в тексте Auto Motor und Sport используется именно этот термин: в отличие от первых эскизов, теперь форма фонаря стала иной, он заметно увеличился в размерах, стал менее изящным и напоминает прошлогодний Aeroscreen, предложенный Red Bull. По словам неназванного инженера одной из команд, форму пришлось изменить, поскольку изначальную...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Умер основатель Lola Эрик Бродли

Марк Пристли: Red Bull нужно принимать особые меры

Лука Пиньякка: Формулу 1 ни с чем не сравнить

Технический обзор шасси McLaren MCL32. Оранжевые инновации

Новое шасси McLaren прошло краш-тесты

Баттона не сразу допустили к работе с шасси 2017 года

Маркус Эриксон: В прошлогодних моторах есть смысл

Симондс: Мы меньше занимались доработкой шасси

Mercedes сохранит спорную подвеску в 2017-м

Симондс похвалил Red Bull за стильное шасси 2017 года