Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В дни Гран При Испании FIA разослала командам Формулы 1 директиву, в которой были ужесточены требования к контролю соблюдения требований технического регламента, касающихся расхода топлива. Как выяснилось, в Канаде федерация провела тщательную проверку машин Себастьяна Феттеля и Льюиса Хэмилтона, поскольку возникли подозрения, что Ferrari и Mercedes использовали лазейки в регламенте для повышения мощности двигателя.

По информации Crash.net, в FIA подозревали, что эти команды добавили в дополнительный масляный резервуар некие химические вещества, которые помогали увеличить мощность. После завершения второй сессии свободных заездов, а также квалификации эксперты FIA взяли пробы масла из систем смазки машин Феттеля и Хэмилтона.

Проведенный спектральный анализ показал, что масло, залитое в главную и дополнительную масляные ёмкости, идентично по своему химическому составу. Это позволило специалистам федерации удостовериться: Ferrari и Mercedes не нарушали технический регламент и не использовали дополнительный масляный резервуар для добавления присадок, повышающих мощность силовой установки.

Источник: F1News

Пятница 26 Июня 2015 13:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: регламента, резервуар, масляный, дополнительный

Читайте также: В первой половине августа в Формуле 1 официальные каникулы, но если закрыты базы команд, это не значит, что замерли вообще все процессы. В частности, за кулисами продолжается работа по формированию проекта нового регламента на силовые установки, который должен вступить в силу в 2021 году. В июле в парижской штаб-квартире FIA состоялось очередное заседание рабочей группы по двигателям, после чего Росс Браун, управляющий директор чемпионата, а также эксперты федерации приступили к индивидуальным дискуссиям с представителями автоконцернов, чтобы точнее понять, каким им видится двигатель Формулы 1 недалёкого будущего. Но на совещании в Париже присутствовали не только представители гигантов автомобильной индустрии. Вместе с Mercedes, Ferrari, Renault и Honda туда были приглашены компании, пока не представленные в чемпионате мира, а также независимые производители двигателей, такие, как британские компании Ilmor и Cosworth. Они не располагают такими ресурсами, какие есть в распоряжении крупнейших автоконцернов, и не могут позволить себе многомиллионные инвестиции в перспективные разработки, но если в будущем будет взят курс на унификацию определённых компонентов силовых установок, что приведёт с снижению расходов, то у таких компаний появится шанс вернуться в Формулу 1. «По мнению крупных автопроизводителей, даже Porsche, нужно расширять вторичное использование энергии, – рассказал Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport. – Начало дискуссии было неплохим, и суть в том, что мы хотим оставить ту архитектуру силовых установок, которая применяется в настоящее время, но мы должны понять, в каких случаях и где можно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Жан Тодт уверен в скором согласовании регламента

Реформу технического регламента могут отложить на год?

Стоит ли торопиться с изменением регламента?

Рукой подать до семнадцатого

FIA: В 2016-м нельзя использовать прошлогодние моторы

FIA подозревала две команды в нарушении регламента

Уильямс: Смена регламента облегчила поиск спонсоров

FIA утвердила изменения Спортивного регламента

Предложения по изменению регламента в 2016-м

Формуле 1 нужно перестать сбивать с толку болельщиков