Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes e mercedes e amg mercedes sl mercedes шпионерия

Решётка радиатора, как водится, отличается от той, что на базовой машине, а внизу видны внушительные воздухозаборники. Накладки на пороги, массивные колёсные и тормозные диски также намекают на потенциал этой версии.

С едан E 63 AMG нового поколения попался на глаза фотошпионам. Автомобиль должен получиться легче предшественника за счёт более широкого использования алюминия и высокопрочных сталей. При этом ещё и мощнее. Какой агрегат появится на седане, можно не гадать. Очевидный кандидат — новейший битурбомотор V8 4.0 (M178) от модели Mercedes-AMG GT, только подкорректированный. Глава отделения Mercedes-AMG Тобиас Мёрс ранее говорил, что возможности M178 далеко не исчерпаны.

Квартет выхлопных патрубков похож на тот, что у «заряженной» версии нынешнего поколения Е-класса.

О потенциале этой «восьмёрки» можно судить по хот-хэтчу A 45 AMG, ведь его двухлитровая «турбочетвёрка» М133 — близкая родственница M178. А при рестайлинге «заряженного» А-класса из М133 (на модификации S) выжмут все 400 л.с., то есть 200 сил с литра. Так что прогноз мощности E 63 в 600 л.с. или выше звучит правдоподобно. У нынешней генерации E 63 AMG с мотором V8 5.5, напомним, значатся 557 л.с. в «базе» и 585 «лошадей» на версии S.

Почти одновременно с «заряженным» седаном в поле зрения фотографов попался рестайлинговый вариант родстера SL. Поменяются у него не только решётка радиатора и бампер, но и фары. И вентиляционные прорези на передних крыльях заклеены неслучайно.

Новые фонари остались без маскировки. На рынок перекроенный SL попадёт в начале 2016 года, примерно в одно время с родстером SLC.

Опять же по неофициальным данным, новый седан E 63 AMG получит семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Конечно, в виде опции немцы не забудут предложить полный привод. Обычный новый Е-класс дебютирует осенью во Франкфурте, но его «горячая» версия наверняка будет представлена позже, может, уже в 2016 году.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 25 Июня 2015 14:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, мощности, седан, попался

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам