Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На словацком этапе WTCC вновь победили пилоты Ситроена, а гонщики российских Лад отметились на ближних подступах к подиуму

Юрий ЕРЕМИН, фото WTCC

Шестая за этот сезон встреча пилотов из первенства WTCC состоялась на автодроме Словакия-ринг. «Рабочая» и не слишком быстрая трасса, изобилующая интересными поворотами, не преподносила сюрпризов – заезды в Словакии лишь подтвердили, что заводские седаны Citroen C-Elysee по-прежнему на голову быстрее всех остальных.  В отличие от предыдущих этапов, последний из которых проходил в Москве, борьба за подиум в этот раз велась исключительно между тремя лидерами команды Двойного шеврона. Лишь четвертый пилот Ситроена Ма Цинь Хуа выбивался из стройных рядов соискателей наград – в этот раз китаец запомнился разве что фальстартами, не добравшись до финиша ни в одной из гонок.

Трасса в Словакии может похвастать не только интересными виражами, но и рельефом
Как и на пятом этапе серии, в Словакии французу Ивану Мюллеру удалось завоевать довольно уверенный поул – эльзасец вновь опередил и лидера чемпионата Хосе-Марию Лопеса, и самого успешного раллиста современности Себастьена Лёба. Приятно, что самыми быстрыми из тех, кто выступал не на Ситроенах, стали два пилота команды Lada Sport – опытный британец Роб Хафф и новобранец российского коллектива голландец Ник Катсбург. Причем, получивший право стартовать с четвертой позиции Хафф проиграл Лёбу менее одной десятой секунды!

Себастьен Лёб истосковался по победам – ведь перед гонкой в Словакии он выигрывал лишь на старте сезона в Аргентине!
Учитывая, что и в былые годы трасса в Словакии неплохо подходила и не слишком удачным Грантам, то и от новеньких Вест можно было ждать хорошей гонки. И Роб Хафф в очередной раз смог доказать, что по праву является одним из самых быстрых пилотов в мировом Туринге. В первой половине заезда британец, который предсказуемо не смог ввязаться в ситроеновский «междусобойчик», был вынужден отбивать атаки Габриэле Тарквини и Юго Волана в борьбе за четвертую позицию. Однако в дальнейшем британец смог оторваться от преследователей и вновь заработал неофициальный титул «лучшего из остальных», финишировав аккурат позади тройки пилотов Ситроена. А вот другие гонщики Лады очков, увы, не набрали: Катсбург сошел из-за технических проблем, а его более опытный соотечественник Яп ван Лаген повредил автомобиль в жестком противостоянии с Chevrolet британца Тома Чилтона.

Все чаще пилоты команды Lada Sport окрашивают первую половину пелотона в фирменные желтые цвета

Что касается тройки лидеров, то здесь борьба была только на первом круге, где Ивану Мюллеру пришлось отбивался от нападок товарищей по команде. После этого четырехкратный чемпион мира постепенно начал отрываться от Лопеса и, полностью контролируя ситуацию, к финишу довел свое преимущество почти до двух секунд. Еще примерно в секунде позади аргентинца финишировал Себастьен Лёб.

Отбив атаки «одноклубников» на старте первого заезда, Иван Мюллер начинает шествие к очередной победе

Во второй гонке с поула, благодаря правилу «обратной» стартовой решетки, стартовал Яп ван Лаген. Несмотря на хороший старт, пилота Лады достаточно быстро прошли несколько соперников, в том числе и звездное трио Двойного шеврона. Тем не менее, голландец привез неплохие очки за шестое место – помимо пилотов Ситроена, ван Лаген пропустил вперед только итальянского ветерана Габриэле Тарквини на Хонде и молодого француза Юго Волана на Chevrolet.

Поболеть за венгра Норберта Михеилса в Словакию приезжают сотни, если не тысячи болельщиков. Но в этот раз они ушли с автодрома разочарованными...

Подиум в этот раз получился «перевернутым»: Себастьен Леб был просто неудержим и смог оторваться от финишировавшего вторым Хосе-Марии Лопеса на три секунды. Иван Мюллер довольствовался третьим местом, однако за счет успехов в квалификации и в первой гонке французский ветеран все же сократил свой отрыв от лидера чемпионата до 30 очков.

Набрав в трех последних этапах гораздо больше очков, чем его напарники по команде, Иван Мюллер сохранил шансы на чемпионство

Увы, для пилотов команды Lada Sport Роба Хаффа и Ника Катсбурга, которые начинали заезд с четвертого ряда стартового поля, вторая гонка совсем не сложилась. Британец сошел из-за пробитого камнем радиатора, а молодого голландца вновь подкосили технические проблемы…

После гонки в Словакии все участники мирового Туринга отправились во Францию, где уже на этой неделе на автодроме Поль Рикар состоится седьмой этап WTCC.

Чемпионат мира WTCC
Положение после шести этапов:

 
Гонщик Страна Автомобиль Очки 1 Хосе-Мария Лопес Аргентина Citroen C-Elysee WTCC 239 2 Иван Мюллер Франция Citroen C-Elysee WTCC 209 3 Себастьен Лёб Франция Citroen C-Elysee WTCC 178 4 Тьягу Монтейру Португалия Honda Civic WTCC 108 5 Габриэле Тарквини Италия  Honda Civic WTCC 96 6 Норберт Михелис Венгрия Honda Civic WTCC 86 7 Ма Цинь Хуа Китай Citroen C-Elysee WTCC 84 8 Том Чилтон Великобритания Chevrolet RML Cruze 61 9 Роб Хафф Великобритания Lada Vesta WTCC 55 10 Юго Волан Франция Chevrolet RML Cruze 55 …  
 
 
 
14 Ник Катсбург Нидерланды Lada Vesta WTCC 13 15 Яп ван Лаген Нидерланды Lada Vesta WTCC 11 16 Джеймс Томпсон Великобритания Lada Vesta WTCC 6

Источник: auto-sport.ru

Вторник 23 Июня 2015 08:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: словакии, пилотов, citroen, celysee

Читайте также: Организаторы чемпионата Формулы 2 и компания Dallara представили в паддоке Монцы новую машину, которая будет использовать в чемпионате в 2018-го, 2019-го и 2020 годов. Она сменит шасси GP2/11, также разработанное Dallara, отработавшее в чемпионате семь лет вместо изначально запланированных трёх. Новая машина отвечает последним требованиям безопасности даже по критериям Формулы 1, в том числе имеет систему Halo. Силовая установка также обновлена – вместо 4-литрового атмосферного двигателя V8 теперь будет использоваться 3,4-литровый мотор V6 с турбонаддувом, благодаря чему мощность немного повысится – с 612 до 620 л.с. Всем командам новые машины придётся покупать, но ожидается, что эксплуатационные затраты при этом останутся примерно на том же уровне, что был в чемпионате в последние годы. Новинку ещё ожидают тесты в декабре, а первые рабочие шасси по плану отправятся командам в январе. Сначала все команды получат по одной машине, а к середине февраля им будет предоставлена и вторая. Чарли Уайтинг, руководитель департамента одноместных серий FIA: «Демонстрация машины Формулы 2 2018 года – важный момент для FIA, таким образом, мы завершаем строительство пирамиды одноместных гоночных серий, ведущую от картинга на вершину автоспорта – в Формулу 1. Наш план по созданию более структурированной лестницы младших гоночных серий подразумевал создание машин, которые лучше готовят пилотов к следующему шагу в их карьере. В случае Формулы 2 это означало, что нам нужна была машина, которая не только поможет обучить пилотов, но и даст возможность наиболее подготовленным из них проявить себя. Машина была модернизирована таким...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Russian Endurance Challenge впервые едет в Казань

Формула 2: Перед стартом сезона 2017 года

Лаффит: Гран При Франции мотивирует молодых пилотов

В Haas назовут состав пилотов на 2017 год после Монцы

Баттон раскритиковал отчаянность молодых пилотов Формулы-1

Перес: Хюлкенберг входит в тройку лучших пилотов

Новый старый Энстоун. Что нужно «Рено» для новой победы в Ф-1?

Баттон: 21 гонка в календаре Ф-1 сложна больше для команд, нежели для пилотов

Булье — об изменениях в правилах в 2017 году: надо сделать пилотов довольными

Бруно Сенна будет готовить пилотов McLaren P1