Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Хотя один заезд GP2 в Австрии стал невероятно увлекательным, а второй вышел весьма пресным, россияне дважды набрали неплохие очки

Олег СТОЖКОВ, фото GP2 Series

Очередной этап молодежной серии GP2 прошел на трассе близ австрийского Шпильберга. Первоначально Остеррайхринг, как он тогда назывался, был весьма скоростным, а его виражи навевали ассоциации с американскими треками. После перестройки трассы вместо профилированных изгибов появились куда менее захватывающие, более «острые» повороты. Будь машины GP2 менее современными, с менее эффективными тормозными механизмами, болельщики могли бы рассчитывать на большее число обгонов – особенно к концу заездов, когда различия в износе и нагреве узлов еще сильнее отличали бы подающих надежды гонщиков от тех, кто просто катается в свое удовольствие. Но на 612-сильных машинах Dallara GP2/11 Mecachrome с технологиями все в порядке, и даже на сложном торможении на подъеме к первому повороту опередить соперника почти невозможно, если машины находятся в одинаковых условиях. А для того, чтобы разнообразить ход заездов, в основной гонке GP2 участники должны использовать два разных типа шин – и, в отличие от Формулы-1, это приносит свои плоды.

Невероятной красоты виды далеко не всегда служат декорацией для увлекательной гонки. Воскресный спринт показал, что даже многочисленные зоны DRS не помогают увеличить число обгонов в лидирующей группе
Лучшее время в квалификации показал Стофель Вандорн, который, по традиции, провел идеальную субботу, обновив рекорд по успехам в квалификации (седьмой поул) и добыв пятую подряд победу в основном заезде. За гонку с обязательным пит-стопом выдают больше очков, поэтому ставка именно на субботу окупается полностью – достаточно взглянуть на личный зачет.

Бельгиец в очередной раз не только показал высочайший темп, но и воплотил в жизнь стратегический замысел команды. Он стартовал на мягком комплекте не столько благодаря выгодной диспозиции победителя квалификации, но и из-за температуры трассы, которая не успела толком прогреться. После заминки механиков на пит-стопе Стофель не стушевался и отыграл утерянные позиции, а затем не стал дожидаться, пока соперники, стартовавшие на жестких шинах, начнут терять скорость, и принялся их обгонять при первой же возможности. Это позволило бельгийцу финишировать с солидным запасом над конкурентами.

Привычная картина: Вандорн в субботней гонке без проблем разбирается со всеми соперниками, пересекает финишный створ первым и пополняет копилку личного зачета солидным вкладом

Главным преследователем лидера чемпионата на сей раз оказался Сергей Сироткин, который, похоже, нашел нужный ритм. На тренировке 19-летний москвич показал лучшее время, в квалификации стал четвертым, но прекрасно ушел с колодок и на первых же метрах гонки пристроился за неудержимым бельгийцем. После пит-стопа российский гонщик ненадолго оказался впереди Стофеля, но тот быстро восстановил статус-кво. В итоге, выбрав ту же стратегию, что и победитель, Сергей смог довести дело до заслуженного серебра, что стало лучшим достижением в его карьере в GP2. 

Сергей Сироткин сейчас явно на подъеме: после третьего места в Монако в Австрии он добыл серебро. Если удастся сохранить такой темп, то второе место по итогам чемпионата для москвича – реальная цель

Лучшим из тех, кто стартовал на жестких шинах, стал прошлогодний чемпион GP3 Алекс Линн, который потихоньку привыкает к новой технике. В отличие от команды ART Grand Prix, в которой Нобухару Мацушита, оказавшийся после пит-стопа впереди Вандорна, безропотно пропустил вперед коллегу, в коллективе DAMS командной тактики пока нет, и с Пьером Гасли Линну пришлось повозиться. После своей остановки в бокасах Алекс выехал на трассу третьим, но тут же пропустил вперед Александра Росси и Мацушиту, которые шли на прикатанном протекторе. Правда, вскоре это обстоятельство сыграло уже против них: Росси сдался из-за медленного прокола, а японца с его более изношенными шинами Линн обогнал бравым маневром по внешнему радиусу на предпоследнем круге.

Отличную гонку провел 20-летний Артем Маркелов. Как и Сироткин, он пристроился за быстрейшим соперником, использовавшим ту же шинную стратегию, а хороший темп позволял москвичу повторять ходы Линна. Пару раз Артем оказался в гуще событий, когда три машины шли бок о бок, а позиции менялись от поворота к повороту. К счастью, и Маркелов, и его соперники проявили высокий класс, не доведя дело до контакта. А один из самых горячих моментов для Маркелова возник при опережении напарника по Russian Time, Митча Эванса, который явно не ожидал от него такой прыти и чуть было не впечатал россиянина в стену на стартовой прямой.

Артем Маркелов впервые смотрелся лучше куда более опытного Митча Эванса, а уик-энд в Австрии вселяет надежду на будущие успехи российского гонщика
Воскресный заезд во многом напоминал нынешние гонки Ф-1: даже система DRS не могла предоставить кому-то из лидирующей группы достаточно преимущества, чтобы совершить успешный маневр. На самом старте Ник Йеллоли, не самым лучшим образом стартовавший с поула, поддел проезжавшего мимо Росси, что вывело из сражения за победу обоих. Первое место досталось Рио Харьянто, который сумел удержаться наверху до самого финиша. Темп индонезийца был невысок – большую часть гонки перед ним маячил Линн, заглохший на старте, но обогнать британца на круг победитель даже не пытался.

Старт воскресной гонки. Через мгновение обладатель поула Йеллоли (на переднем плане в центре) и Росси (красная машина справа) сцепятся колесами, а Харьянто (светлая машина слева) отправится в путь за второй в сезоне победой

В ударе был Артем Маркелов, который вышел на второе место и даже попробовал провести атаку против неторопливого Харьянто. Москвич решил перехитрить соперника и ринулся в атаку в не самом очевидном месте – третьем повороте трассы. Россиянин успел проскочить мимо по внутренней траектории, попутно зацепив переднее антикрыло машины соперника, но скорость была слишком высокой, и болид Маркелова по инерции вынесло на обочину. Артем вернулся в гонку, но во время экскурсии по гравию пропустил нескольких соперников, финишировав только восьмым. Ну а «добили» россиянина после финиша судьи – Маркелов был дисквалифицирован из-за того, что в топливном баке его машины осталось меньше положенного литра бензина.

После оптимистичного маневра Артема второе место перешло к Вандорну, который попробовал было опередить Харьянто, но сам чуть было не ошибся и подпустил к себе преследователя. К счастью для бельгийца, им оказался его напарник Мацушита, который опережать товарища не особо спешил. Четвертым гонку закончил Сергей Сироткин, а коллега Маркелова по команде Russian Time Эванс стал пятым.

Таблица результатов в личном зачете наглядно отражает бесспорное превосходство идеального на данный момент сочетания быстрого гонщика и сильной команды. Тот самый случай, когда статистика не врет! Та же самая статистика с каждым разом будет играть все сильнее против Вандорна. Сможет ли он продолжить свою невероятную серию поулов и побед в субботних гонках на следующем этапе, который пройдет на Сильверстоуне? Узнаем 4 июля.

Чемпионат GP2      
Положение после четвертого этапа:

Личный зачет Место Гонщик Страна Очки 1 Стофель Вандорн Бельгия 155 2 Александр Росси США 79 3 Рио Харьянто Индонезия 70 4 Сергей Сироткин Россия 46 5 Алекс Линн Великобритания 42 6 Митч Эванс Новая Зеландия 35 7 Нобухару Мацушита Япония 29 8 Раффаэле Марчьелло Италия 24 9 Хулиан Леаль Колумбия 24 10 Серхио Канамасас Испания 23 …  
 
 
16 Артем Маркелов Россия 16  
Командный зачет Место Команда Страна Очки 1 ART Grand Prix Франция 184 2 Racing Engineering Испания 97 3 Campos Racing Испания 91 4 DAMS Франция 62 5 Rapax Италия 58 6 Russian Time Россия 51 7 Trident Италия 24 8 Carlin Великобритания 24 9 MP Motorsport Нидерланды 23 10 Status Grand Prix Канада 22

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 22 Июня 2015 19:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: артем, маркелов, сироткин, сергей

Читайте также: Первая гонка сезона сложилась для Russian Time просто блестяще – Артём Маркелов одержал яркую победу, при старте с седьмой позиции. Решающим фактором стало умение Артёма контролировать износ шин, благодаря чему на последних круга он оказался намного быстрее всех конкурентов. А вот на машине Луки Гиотто шины изнашивались слишком быстро. Тем не менее, он тоже смог заработать очки. Артём Маркелов (1-й): «Я очень рад. Хочу поблагодарить команду за прекрасную стратегию. Мой инженер неустанно напоминал мне, что нужно следить за износом шин, я делал это, и всё получилось. Я знал, что наша машина хороша, несмотря на проблемы в квалификации, здорово так начать год! Теперь важно сохранять концентрацию и постараться извлечь выгоду из этого успеха». Лука Гиотто (7-й): «Мне пришлось вести напряжённое сражение на первых кругах и, думаю, я заплатил за это высоким износом резины. Машина была настроена так же, как и у Артёма, и его результат доказал, что настройки правильные, но в моём случае мягким шинам не хватало сцепления с трассой». Светлана Стрельникова, руководитель команды: «Потрясающий старт сезона! Уже в пятницу мы увидели, что темп у нас есть, команда и Артём прекрасно отработали, выбрав, а затем реализовав правильную стратегию. Артём блестяще стартовал и хорошо контролировал состояние шин. В Бахрейне это всегда непросто, потому что тут очень жарко, что мы увидели на примере Луки, но мы сумели всё сделать правильно, так что мои поздравления команде!» Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Новогоднее интервью: Артём Маркелов

GP2: Гасли на поуле, Сироткин второй, Маркелов третий

GP2: Норман Нато выиграл спринт в Монце

Маркелов: Поборемся за попадание в тройку лучших

Маркелов: Всё реально, главное - продолжать работу

Артём Маркелов: Я уверенно себя чувствую на трассе

Артём Маркелов: Я не могу в это поверить!

GP2: Артём Маркелов выиграл первую гонку в Монако

GP2: Нато выиграл первую гонку сезона в Барселоне

Артём Маркелов: Конкуренция меня не пугает