Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes g

Полноприводник способен преодолевать брод глубиной до метра.

В  марте этого года на мотор-шоу в Женеве немцы представили двухосный концептуальный внедорожник Mercedes G 500 4x4², который, по замыслу создателей, призван заменить в модельном ряду снятый с производства шестиколёсный G 63 AMG 6x6. На днях стало известно, что компания решила начать серийный выпуск этой модели. В Германии она будет стоить от 226 100 евро. Осенью автомобиль появится в продаже в России.

По умолчанию внедорожник G 500 4x4² обут в шины размерностью 325/55 R22, но за доплату можно заказать колёса от трёхосной версии.

Как и прототип, серийный внедорожник G 500 4x4² оснащён четырёхлитровым мотором Twin Turbo, выдающим 422 л.с. и 610 Н•м крутящего момента. Двигатель работает в паре с семиступенчатым «автоматом». Официальных данных о динамических характеристиках пока нет. По сравнению с шестиколёсным G-классом дорожный просвет сократился на 10 мм и составляет 450 мм. При тех же углах въезда/съезда (52/54 градуса) четырёхколесный внедорожник уступает только величиной угла преодолеваемого подъёма (30 градусов против 45 ).

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 22 Июня 2015 09:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: внедорожник, mercedes, серийный, серию

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari