Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф, комментируя итоги квалификации, признал, что в гонке его команду могут ожидать сложности, поскольку австрийская трасса не очень подходит машинам W06 Hybrid, а с длинными сериями кругов Ferrari справляется лучше.

Вопрос: Вас не удивило, что в квалификации Mercedes довольно заметно опередила остальных, хотя по результатам тренировки этого нельзя было сказать?
Тото Вольфф: Да, отрыв был больше, чем мы ожидали, но меня также немного удивила тактика других команд. По ходу уик-энда мы выяснили, что резина прогревается до рабочей температуры только через два, если не через три круга, и действовали именно так. Но, например, в Ferrari поступили по-другому. Не знаю, может быть именно поэтому нам удалось добиться более значительного отрыва от соперников, чем мы рассчитывали.

Но хотя отрыв выглядит убедительно, сложно предсказывать, что нас ожидает завтра, поскольку у Mercedes есть определённые сложности на длинных сериях кругов, и на утренней тренировке и вчера днём самой быстрой машиной была Ferrari.

Мы знали, что на этой трассе нам будет трудновато, поскольку она специфическая, прямые отрезки здесь не очень длинные, быстрых шикан нет, а это не очень хорошо для нашей машины. Асфальт здесь гладкий, почти как зеркало, и в прошлом году нам не удалось оптимально подготовиться к квалификации. Кроме того, круг здесь довольно короткий, поэтому, не смотря на такой отрыв, мы не столь уверенно чувствуем себя перед гонкой, как в двух предыдущих Гран При.

Вопрос: В Pirelli говорят, что ожидали более существенного роста скоростей по сравнению с предыдущим сезоном, но этого не произошло. Как вы полагаете, почему?
Тото Вольфф: Знаете, сейчас вообще очень много разговоров о скоростях, о результатах прохождения кругов, о том, что машины недостаточно быстры. Но эти машины пока только в начальной фазе эволюции, мы работаем с ними только второй год, а вы сравниваете скорости с теми, что были под конец эры двигателей V10 или V8. Тем не менее, мы уже сейчас почти вышли на уровень результатов тех лет, почти достигли рекордных показателей того времени. Иногда мы на секунду медленнее, иногда на две, иногда на полсекунды. При этом машины стали на 100 кг тяжелее, а топлива в баках на 60 кг меньше – думаю, мы уже добились впечатляющих результатов.

Что касается шин, то в Pirelli получили задание создать резину, которая позволяла бы проехать дистанцию с одним или двумя пит-стопами, и, по-моему, они неплохо справились. Не знаю, сколь велика разница между прошлогодней резиной и той, что мы используем сейчас, но составы были несколько изменены, а это наиболее существенный фактор, влияющий на поведение машины. Так что, если вернуться к вашему вопросу, почему рост скоростей не соответствует ожиданиям, то у меня нет ответа.

Вопрос: Но, видимо, в Pirelli имеют в виду прирост скорости, который связан конкретно с прогрессом машин…
Тото Вольфф: Но сегодня утром тренировки прошли на мокрой трассе, а в начале квалификации асфальт тоже ещё не просох. Если бы не погода, думаю, результаты на круге были бы на пару секунд лучше, чем в прошлом году.

Вопрос: После канадской гонки Формулу 1 критиковали за то, что гонщикам приходится экономить топливо и беречь резину, приходится сбрасывать газ и ехать накатом. На днях руководители Red Bull довольно резко высказывались о положении, в котором оказался спорт. Берни Экклстоун тоже допускал весьма резкие выражения. Вам не кажется, что ситуация действительно требует каких-то решительных мер?
Тото Вольфф: Это неплохое начало рекламной кампании. Но Формула 1 должна быть противоречивой, должна вызывать споры, и всё это должно происходить как на трассах, так и за их пределами. Если я попытаюсь посмотреть на ситуацию со стороны, то, по-моему, гонки проходят вполне зрелищно. Хорошо ли, что одна и та же команда регулярно и предсказуемо побеждает? Может быть, нет, но мы видели такое и в прошлом.

Мне кажется, наш долг состоит в том, чтобы не принижать достоинства Формулы 1. Мы все – её послы, мы представляем интересы этого спорта. И если постоянно искать негативные стороны, то можно затянуть чемпионат в пучину критики – не думаю, что это правильно. Мы должны подчёркивать достоинства нашего спорта, а не наоборот.

В последние дни я прочитал пару статей, в которых была полная ерунда, например, проводились параллели с Формулой E – я об этом даже не хочу говорить. Но я убеждён, что мы все в долгу перед Формулой 1…

Вопрос: Это ваш домашний Гран При – как вы к нему относитесь?
Тото Вольфф: Мне он очень нравится. Я австриец и люблю нашу страну, а к этой трассе у меня особое отношение. В 1990 году мне было 18 лет, и я решил стать звездой Формулы 1, поэтому собрал все деньги, какие у меня были, и поступил в гоночную школу при этом автодроме. Чтобы заработать на жизнь, я устроился инструктором в эту же школу, а жил на ферме, которая находилась как раз напротив трассы. И так на старом Österreichring я провёл два года.

А теперь мы сюда вернулись, и здесь произошли огромные изменения, создана впечатляющая инфраструктура, так что я очень люблю эту трассу.

Источник: F1News

Суббота 20 Июня 2015 23:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, квалификации, ferrari, иногда

Читайте также: Квалификация в Сан-Паулу началась для Mercedes с аварии Льюиса Хэмилтона, а закончилась поулом Валттери Боттаса… Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Необычная квалификация – начиналось всё ужасно для нас, а закончилось вполне прилично. Валттери отлично сработал. Себастьян здорово проехал круг в финальной сессии, так что ему пришлось полностью выложиться, чтобы завоевать поул. И он это сделал! Ночь была непростой для наших парней после вчерашнего инцидента, но этот поул стал отличной наградой за их профессионализм и преданность делу. Льюису пришлось непросто. Непривычно, что сегодня он не показал времени в квалификации. Но ещё больше я был поражен тем, что он первым пришел поздравить Валттери с поулом. Это свидетельствует об атмосфере в команде, о духе товарищества и доверии между напарниками. Теперь мы полностью сосредоточены на завтрашней гонке. Льюису предстоит подняться на высокую гору, но если кто-то и может это сделать, так это он. У Валттери может быть только одна цель. Борьба в гонке будет плотной, но мы будем стремиться к успеху». Валттери Боттас (1-й): «Как всегда в Бразилии, борьба в квалификации получилась плотной. Перед решающей попыткой я знал, что должен прибавить, чтобы бороться за поул – и каждым поворотом чувствовал, что отыгрываю время. Здорово, что в нужный момент удалось собрать всё воедино. Жаль, что Льюис не смог бороться в финале, я один представлял там нашу команду и должен был добиться максимального результата. У меня есть цель – занять второе место в личном зачёте по итогам сезона, это добавляет нам сил и заставляет всю команду, включая и меня, работать ещё...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф: Мы знали, что Mercedes будет сложно

Вольфф: Нас ждет острая борьба с Ferrari и Red Bull

Тото Вольфф: Машину делает быстрой вся команда

Вольфф: Мы не требуем, чтобы в команде выступал немец

Тото Вольфф: Всё сложилось в нашу пользу

Вольфф: Мы хотим, чтобы погода оставалась прохладной

Тото Вольфф: В Сузуке нас ждут очередные испытания

Тото Вольфф: Мы немного сбиты с толку

Вольфф: В Малайзии нас ждут серьёзные испытания

Видео: Тото Вольфф за рулём Mercedes Evo 2 DTM