Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф, комментируя итоги квалификации, признал, что в гонке его команду могут ожидать сложности, поскольку австрийская трасса не очень подходит машинам W06 Hybrid, а с длинными сериями кругов Ferrari справляется лучше.

Вопрос: Вас не удивило, что в квалификации Mercedes довольно заметно опередила остальных, хотя по результатам тренировки этого нельзя было сказать?
Тото Вольфф: Да, отрыв был больше, чем мы ожидали, но меня также немного удивила тактика других команд. По ходу уик-энда мы выяснили, что резина прогревается до рабочей температуры только через два, если не через три круга, и действовали именно так. Но, например, в Ferrari поступили по-другому. Не знаю, может быть именно поэтому нам удалось добиться более значительного отрыва от соперников, чем мы рассчитывали.

Но хотя отрыв выглядит убедительно, сложно предсказывать, что нас ожидает завтра, поскольку у Mercedes есть определённые сложности на длинных сериях кругов, и на утренней тренировке и вчера днём самой быстрой машиной была Ferrari.

Мы знали, что на этой трассе нам будет трудновато, поскольку она специфическая, прямые отрезки здесь не очень длинные, быстрых шикан нет, а это не очень хорошо для нашей машины. Асфальт здесь гладкий, почти как зеркало, и в прошлом году нам не удалось оптимально подготовиться к квалификации. Кроме того, круг здесь довольно короткий, поэтому, не смотря на такой отрыв, мы не столь уверенно чувствуем себя перед гонкой, как в двух предыдущих Гран При.

Вопрос: В Pirelli говорят, что ожидали более существенного роста скоростей по сравнению с предыдущим сезоном, но этого не произошло. Как вы полагаете, почему?
Тото Вольфф: Знаете, сейчас вообще очень много разговоров о скоростях, о результатах прохождения кругов, о том, что машины недостаточно быстры. Но эти машины пока только в начальной фазе эволюции, мы работаем с ними только второй год, а вы сравниваете скорости с теми, что были под конец эры двигателей V10 или V8. Тем не менее, мы уже сейчас почти вышли на уровень результатов тех лет, почти достигли рекордных показателей того времени. Иногда мы на секунду медленнее, иногда на две, иногда на полсекунды. При этом машины стали на 100 кг тяжелее, а топлива в баках на 60 кг меньше – думаю, мы уже добились впечатляющих результатов.

Что касается шин, то в Pirelli получили задание создать резину, которая позволяла бы проехать дистанцию с одним или двумя пит-стопами, и, по-моему, они неплохо справились. Не знаю, сколь велика разница между прошлогодней резиной и той, что мы используем сейчас, но составы были несколько изменены, а это наиболее существенный фактор, влияющий на поведение машины. Так что, если вернуться к вашему вопросу, почему рост скоростей не соответствует ожиданиям, то у меня нет ответа.

Вопрос: Но, видимо, в Pirelli имеют в виду прирост скорости, который связан конкретно с прогрессом машин…
Тото Вольфф: Но сегодня утром тренировки прошли на мокрой трассе, а в начале квалификации асфальт тоже ещё не просох. Если бы не погода, думаю, результаты на круге были бы на пару секунд лучше, чем в прошлом году.

Вопрос: После канадской гонки Формулу 1 критиковали за то, что гонщикам приходится экономить топливо и беречь резину, приходится сбрасывать газ и ехать накатом. На днях руководители Red Bull довольно резко высказывались о положении, в котором оказался спорт. Берни Экклстоун тоже допускал весьма резкие выражения. Вам не кажется, что ситуация действительно требует каких-то решительных мер?
Тото Вольфф: Это неплохое начало рекламной кампании. Но Формула 1 должна быть противоречивой, должна вызывать споры, и всё это должно происходить как на трассах, так и за их пределами. Если я попытаюсь посмотреть на ситуацию со стороны, то, по-моему, гонки проходят вполне зрелищно. Хорошо ли, что одна и та же команда регулярно и предсказуемо побеждает? Может быть, нет, но мы видели такое и в прошлом.

Мне кажется, наш долг состоит в том, чтобы не принижать достоинства Формулы 1. Мы все – её послы, мы представляем интересы этого спорта. И если постоянно искать негативные стороны, то можно затянуть чемпионат в пучину критики – не думаю, что это правильно. Мы должны подчёркивать достоинства нашего спорта, а не наоборот.

В последние дни я прочитал пару статей, в которых была полная ерунда, например, проводились параллели с Формулой E – я об этом даже не хочу говорить. Но я убеждён, что мы все в долгу перед Формулой 1…

Вопрос: Это ваш домашний Гран При – как вы к нему относитесь?
Тото Вольфф: Мне он очень нравится. Я австриец и люблю нашу страну, а к этой трассе у меня особое отношение. В 1990 году мне было 18 лет, и я решил стать звездой Формулы 1, поэтому собрал все деньги, какие у меня были, и поступил в гоночную школу при этом автодроме. Чтобы заработать на жизнь, я устроился инструктором в эту же школу, а жил на ферме, которая находилась как раз напротив трассы. И так на старом Österreichring я провёл два года.

А теперь мы сюда вернулись, и здесь произошли огромные изменения, создана впечатляющая инфраструктура, так что я очень люблю эту трассу.

Источник: F1News

Суббота 20 Июня 2015 23:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, квалификации, ferrari, иногда

Читайте также: Последние две недели были крайне напряжёнными для Тото Вольффа, руководителя Mercedes Motorsport. После Гран При Абу-Даби вместе с Нико Росбергом он путешествовал по разным странам, где проходили церемонии чествования нового чемпиона мира, а после того, как Нико неожиданно объявил о завершении карьеры, ему вместе со всем руководством Mercedes приходится ломать голову и срочно искать замену немецкому гонщику, ведь это довольно сложная задача. Вчера Вольфф наконец-то добрался до своего швейцарского дома в кантоне Тургау, и с ним побеседовал ветеран гоночной журналистики, корреспондент газеты Blick Роже Бенуа. «Мне просто необходимо было вырваться из офиса, – признался Вольфф. – Нужно подышать свежим воздухом, чтобы привести мысли в порядок. Поэтому часа три я катался по окрестностям Эрматингена, радуясь, что озеро Бодензее встретило прекрасной погодой!» Разумеется, Тото Вольфф также прокомментировал ситуацию, в которой оказалась команда Mercedes AMG после отставки Росберга. «Если бы Нико проинформировал нас пораньше, сейчас всё было бы проще, – сказал он. – Но теперь нам предстоит принимать смелое решение, и в нашем списке осталось только три имени. Один из этих гонщиков – Паскаль Верляйн. Изначально мы планировали, чтобы в следующие пару сезонов он набирался опыта в Sauber, ведь теперь эта команда в более благоприятном положении, чем была в 2016-м». Два других имени австриец не назвал: «Мы не хотим причинять кому-либо лишние волнения. Но ситуация на 2018-й, похоже, выглядит уже проще. У многих хороших гонщиков нет контрактов на этот год. Но важно, чтобы напарник Хэмилтона помогал команде вести доводку машины. Это...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вольфф: Отношения между пилотами – один из факторов

Тото Вольфф о шансах Паскаля Верляйна

Вольфф: Нужно рассмотреть и кандидатуру Фернандо

В Mercedes пока не решили, кто заменит Нико Росберга

В Mercedes не решили, применять ли санкции к Льюису

Вольфф: Может быть, Льюис хочет выступать за Red Bull?

Вольфф: Лидирующий пилот получит приоритет

Вольфф: Нет смысла лезть к гонщикам с советами

Вольфф сравнил отношения Льюиса и Нико с вулканом

Вольфф: Риск – то, ради чего я просыпаюсь по утрам