Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф, комментируя итоги квалификации, признал, что в гонке его команду могут ожидать сложности, поскольку австрийская трасса не очень подходит машинам W06 Hybrid, а с длинными сериями кругов Ferrari справляется лучше.

Вопрос: Вас не удивило, что в квалификации Mercedes довольно заметно опередила остальных, хотя по результатам тренировки этого нельзя было сказать?
Тото Вольфф: Да, отрыв был больше, чем мы ожидали, но меня также немного удивила тактика других команд. По ходу уик-энда мы выяснили, что резина прогревается до рабочей температуры только через два, если не через три круга, и действовали именно так. Но, например, в Ferrari поступили по-другому. Не знаю, может быть именно поэтому нам удалось добиться более значительного отрыва от соперников, чем мы рассчитывали.

Но хотя отрыв выглядит убедительно, сложно предсказывать, что нас ожидает завтра, поскольку у Mercedes есть определённые сложности на длинных сериях кругов, и на утренней тренировке и вчера днём самой быстрой машиной была Ferrari.

Мы знали, что на этой трассе нам будет трудновато, поскольку она специфическая, прямые отрезки здесь не очень длинные, быстрых шикан нет, а это не очень хорошо для нашей машины. Асфальт здесь гладкий, почти как зеркало, и в прошлом году нам не удалось оптимально подготовиться к квалификации. Кроме того, круг здесь довольно короткий, поэтому, не смотря на такой отрыв, мы не столь уверенно чувствуем себя перед гонкой, как в двух предыдущих Гран При.

Вопрос: В Pirelli говорят, что ожидали более существенного роста скоростей по сравнению с предыдущим сезоном, но этого не произошло. Как вы полагаете, почему?
Тото Вольфф: Знаете, сейчас вообще очень много разговоров о скоростях, о результатах прохождения кругов, о том, что машины недостаточно быстры. Но эти машины пока только в начальной фазе эволюции, мы работаем с ними только второй год, а вы сравниваете скорости с теми, что были под конец эры двигателей V10 или V8. Тем не менее, мы уже сейчас почти вышли на уровень результатов тех лет, почти достигли рекордных показателей того времени. Иногда мы на секунду медленнее, иногда на две, иногда на полсекунды. При этом машины стали на 100 кг тяжелее, а топлива в баках на 60 кг меньше – думаю, мы уже добились впечатляющих результатов.

Что касается шин, то в Pirelli получили задание создать резину, которая позволяла бы проехать дистанцию с одним или двумя пит-стопами, и, по-моему, они неплохо справились. Не знаю, сколь велика разница между прошлогодней резиной и той, что мы используем сейчас, но составы были несколько изменены, а это наиболее существенный фактор, влияющий на поведение машины. Так что, если вернуться к вашему вопросу, почему рост скоростей не соответствует ожиданиям, то у меня нет ответа.

Вопрос: Но, видимо, в Pirelli имеют в виду прирост скорости, который связан конкретно с прогрессом машин…
Тото Вольфф: Но сегодня утром тренировки прошли на мокрой трассе, а в начале квалификации асфальт тоже ещё не просох. Если бы не погода, думаю, результаты на круге были бы на пару секунд лучше, чем в прошлом году.

Вопрос: После канадской гонки Формулу 1 критиковали за то, что гонщикам приходится экономить топливо и беречь резину, приходится сбрасывать газ и ехать накатом. На днях руководители Red Bull довольно резко высказывались о положении, в котором оказался спорт. Берни Экклстоун тоже допускал весьма резкие выражения. Вам не кажется, что ситуация действительно требует каких-то решительных мер?
Тото Вольфф: Это неплохое начало рекламной кампании. Но Формула 1 должна быть противоречивой, должна вызывать споры, и всё это должно происходить как на трассах, так и за их пределами. Если я попытаюсь посмотреть на ситуацию со стороны, то, по-моему, гонки проходят вполне зрелищно. Хорошо ли, что одна и та же команда регулярно и предсказуемо побеждает? Может быть, нет, но мы видели такое и в прошлом.

Мне кажется, наш долг состоит в том, чтобы не принижать достоинства Формулы 1. Мы все – её послы, мы представляем интересы этого спорта. И если постоянно искать негативные стороны, то можно затянуть чемпионат в пучину критики – не думаю, что это правильно. Мы должны подчёркивать достоинства нашего спорта, а не наоборот.

В последние дни я прочитал пару статей, в которых была полная ерунда, например, проводились параллели с Формулой E – я об этом даже не хочу говорить. Но я убеждён, что мы все в долгу перед Формулой 1…

Вопрос: Это ваш домашний Гран При – как вы к нему относитесь?
Тото Вольфф: Мне он очень нравится. Я австриец и люблю нашу страну, а к этой трассе у меня особое отношение. В 1990 году мне было 18 лет, и я решил стать звездой Формулы 1, поэтому собрал все деньги, какие у меня были, и поступил в гоночную школу при этом автодроме. Чтобы заработать на жизнь, я устроился инструктором в эту же школу, а жил на ферме, которая находилась как раз напротив трассы. И так на старом Österreichring я провёл два года.

А теперь мы сюда вернулись, и здесь произошли огромные изменения, создана впечатляющая инфраструктура, так что я очень люблю эту трассу.

Источник: F1News

Суббота 20 Июня 2015 23:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, квалификации, ferrari, иногда

Читайте также: Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф подвёл итоги уик-энда, признав, что команде не удалось найти подход к резине, но в этих условиях гонщики отлично справились со своими задачами. Вопрос: Понятно, что уик-энд был сложный, но можете ли вы подробнее объяснить, с чем связаны проблемы с шинами? Как вы считаете, может ли эта ситуация повториться на какой-то другой трассе?Тото Вольфф: Будем надеяться, что это была наша худшая гонка сезона, выпадающая из общей картины, как в своё время было в Сингапуре. Проблема связана только со сложностями прогрева шин до рабочей температуры. У нас быстрая машина, но резина ей почему-то не нравится. С этим ещё предстоит разбираться. При этом машина Ferrari быстра с самого первого круга пятничных тренировок и до окончания уик-энда, и оба гонщика этой команды выглядели весьма конкурентоспособно. Но я уверен, что наши специалисты найдут решение. Чем больше у нас информации, тем лучше мы понимаем особенности машины. Вопрос: Вы не пытались применить какую-то иную тактику, которая могла бы позволить Валттери Боттасу подняться на подиум?Тото Вольфф: Нет, нам пришлось выбирать: либо мы проиграли бы Даниэлю Риккардо, либо Максу Ферстаппену. Когда Макс поехал в боксы, Валттери жаловался, что резина теряет скорость, и неважно проехал второй сектор, но также результаты его предыдущих кругов были явно хуже, чем в начале гонки. Поэтому нам пришлось принимать меры, чтобы Макс не опередил Валттери за счёт более раннего пит-стопа; мы лишь надеялись, что Даниэль не сможет увеличить темп на шинах UltraSoft, но он всё-таки смог. Перед пит-стопом он проехал несколько впечатляющих кругов, как и...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вольфф: Мы не будем спешить с контрактом Боттаса

Вольфф: Мы довольны, но отрыв от Ferrari – минимален

Тото Вольфф и Альдо Коста выступят в Mille Miglia

Вольфф: Мы должны быть готовы к острой борьбе

Вольфф: В финале нам не удалось прибавить в скорости

Вольфф: Прошлые успехи не гарантируют нам победы

Тото Вольфф: Доминирование Mercedes подошло к концу

Тото Вольфф: Мы хотим отстоять титул

Тото Вольфф: Сегодня Льюис выступал в своей лиге

Тото Вольфф: Успех – плохой учитель