Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При Австрии Трасса Перед гонкой Круглые цифры Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Вторая часть свободных заездов

В начале второй тренировки начал накрапывать дождь, но сразу прекратился – асфальт даже не намок. Гонщики выехали на сликах и приступили к выполнению традиционной программы – сравнению эффективности двух составов резины на длинных сериях кругов и поиску оптимальных настроек. Прогреть шины при прохладной погоде оказалось непросто, состав SuperSoft начинал нормально работать только со второго круга.

Как и утром, было очень много вылетов в зоны безопасности первого и восьмого поворота, но без серьёзных последствий. В середине сессии Сайнс вылетел в гравий, но свернул на вспомогательную дорожку и избежал контакта с барьером. На последних минутах так же ошибся Мальдонадо.

В McLaren и Ferrari решили утренние проблемы с машинами Алонсо и Феттеля – в начале сессии оба гонщика выехали, но неприятности продолжились – в McLaren сначала Баттон пожаловался на потерю мощности и свернул в боксы, а потом сессия досрочно закончилась и для Алонсо.

У Феттеля, как и утром, возникли сбои датчиков коробки передач, но именно немец возглавил протокол второй сессии, проехав круг за 1:09.600. Наибольшая дистанция у Росберга и Сайнса – по 50 кругов.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. С.Феттель Ferrari 1:09.600 - 28
2. Н.Росберг Mercedes 1:09.611 0"011 50
3. К.Райкконен Ferrari 1:09.860 0"260 41
4. П.Мальдонадо Lotus 1:09.914 0"314 44
5. Л.Хэмилтон Mercedes 1:10.137 0"537 49
6. Н.Хюлкенберг Force India 1:10.160 0"560 49
7. Р.Грожан Lotus 1:10.267 0"667 38
8. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:10.356 0"756 48
9. Ф.Наср Sauber 1:10.495 0"895 39
10. С.Перес Force India 1:10.585 0"985 46
11. К.Сайнс Toro Rosso 1:10.631 1"031 50
12. Д.Квят Red Bull 1:10.686 1"086 48
13. М.Эриксон Sauber 1:10.744 1"144 40
14. В.Боттас Williams 1:10.746 1"146 34
15. Ф.Масса Williams 1:11.011 1"411 42
16. Ф.Алонсо McLaren 1:11.517 1"917 17
17. Д.Риккардо Red Bull 1:11.676 2"076 38
18. Д.Баттон McLaren 1:11.919 2"319 17
19. У.Стивенс Manor 1:12.522 2"922 34
20. Р.Мери Manor 1:13.094 3"494 34

Первая часть свободных заездов

Ночью в Шпильберге прошел небольшой дождь, но к началу первой тренировки асфальт высох – оставались лишь отдельные влажные пятна, гонщики начали сессию на сликах.

В Lotus за руль машины Грожана вновь сел Джолион Палмер – он проведёт первые тренировки на всех европейских Гран При, в остальных командах работали с основными пилотами.

У Алонсо проблемы возникли уже на первых минутах. На машину испанца поставили новую силовую установку и множество аэродинамических новинок, которые команда планировала опробовать, но на первом круге коробка переключилась на нейтральную передачу, так что Фернандо оставалось лишь докатиться до боксов, благо позволял рельеф трассы. Выехать вновь удалось только в конце сессии, в итоге Алонсо всё же проехал 10 кругов.

Фелипе Масса покидал боксы перед началом очередной серии кругов, когда руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене решил перейти пит-лейн, но они вовремя заметили друг друга.

Через 25 минут из-за проблем с коробкой передач остановилась Ferrari Феттеля – мотор потерял мощность, немцу пришлось вернуться в боксы и больше на трассу он не выезжал.

Протокол возглавил Нико Росберг, проехав круг за 1:10.401 и на три десятых опередив Льюиса Хэмилтона. Наибольшая дистанция у Макса Ферстаппена – 38 кругов.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Mercedes 1:10.401 - 36
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:10.709 0"308 28
3. К.Райкконен Ferrari 1:11.028 0"627 22
4. В.Боттас Williams 1:11.452 1"051 26
5. Ф.Наср Sauber 1:11.633 1"232 28
6. Д.Квят Red Bull 1:11.642 1"241 31
7. Д.Риккардо Red Bull 1:11.724 1"323 29
8. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:11.825 1"424 38
9. Ф.Масса Williams 1:11.890 1"489 29
10. С.Перес Force India 1:11.905 1"504 37
11. К.Сайнс Toro Rosso 1:11.948 1"547 32
12. П.Мальдонадо Lotus 1:12.004 1"603 34
13. Н.Хюлкенберг Force India 1:12.031 1"630 36
14. Д.Палмер Lotus 1:12.050 1"649 27
15. М.Эриксон Sauber 1:12.159 1"758 30
16. Д.Баттон McLaren 1:12.920 2"519 30
17. Ф.Алонсо McLaren 1:13.272 2"871 10
18. У.Стивенс Manor 1:13.937 3"536 29
19. Р.Мери Manor 1:15.459 5"058 11
20. С.Феттель Ferrari 1:15.684 5"283 4

Источник: F1News

Пятница 19 Июня 2015 16:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, mclaren, lotus, mercedes

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari довольны итогами пятницы

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Бинотто: Феттель останется в Ferrari

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Чандхок: В Ferrari не использовали командную тактику

Ален Прост: Новая Ferrari быстра на всех трассах

Провера: Шины для всех одинаковые

Гран При Монако: Феттель - Райкконен - Риккардо

Нико Росберг: Кими заслуживает победы в этой гонке

70 лет первой победе Ferrari