Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При Австрии Трасса Перед гонкой Круглые цифры Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Вторая часть свободных заездов

В начале второй тренировки начал накрапывать дождь, но сразу прекратился – асфальт даже не намок. Гонщики выехали на сликах и приступили к выполнению традиционной программы – сравнению эффективности двух составов резины на длинных сериях кругов и поиску оптимальных настроек. Прогреть шины при прохладной погоде оказалось непросто, состав SuperSoft начинал нормально работать только со второго круга.

Как и утром, было очень много вылетов в зоны безопасности первого и восьмого поворота, но без серьёзных последствий. В середине сессии Сайнс вылетел в гравий, но свернул на вспомогательную дорожку и избежал контакта с барьером. На последних минутах так же ошибся Мальдонадо.

В McLaren и Ferrari решили утренние проблемы с машинами Алонсо и Феттеля – в начале сессии оба гонщика выехали, но неприятности продолжились – в McLaren сначала Баттон пожаловался на потерю мощности и свернул в боксы, а потом сессия досрочно закончилась и для Алонсо.

У Феттеля, как и утром, возникли сбои датчиков коробки передач, но именно немец возглавил протокол второй сессии, проехав круг за 1:09.600. Наибольшая дистанция у Росберга и Сайнса – по 50 кругов.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. С.Феттель Ferrari 1:09.600 - 28
2. Н.Росберг Mercedes 1:09.611 0"011 50
3. К.Райкконен Ferrari 1:09.860 0"260 41
4. П.Мальдонадо Lotus 1:09.914 0"314 44
5. Л.Хэмилтон Mercedes 1:10.137 0"537 49
6. Н.Хюлкенберг Force India 1:10.160 0"560 49
7. Р.Грожан Lotus 1:10.267 0"667 38
8. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:10.356 0"756 48
9. Ф.Наср Sauber 1:10.495 0"895 39
10. С.Перес Force India 1:10.585 0"985 46
11. К.Сайнс Toro Rosso 1:10.631 1"031 50
12. Д.Квят Red Bull 1:10.686 1"086 48
13. М.Эриксон Sauber 1:10.744 1"144 40
14. В.Боттас Williams 1:10.746 1"146 34
15. Ф.Масса Williams 1:11.011 1"411 42
16. Ф.Алонсо McLaren 1:11.517 1"917 17
17. Д.Риккардо Red Bull 1:11.676 2"076 38
18. Д.Баттон McLaren 1:11.919 2"319 17
19. У.Стивенс Manor 1:12.522 2"922 34
20. Р.Мери Manor 1:13.094 3"494 34

Первая часть свободных заездов

Ночью в Шпильберге прошел небольшой дождь, но к началу первой тренировки асфальт высох – оставались лишь отдельные влажные пятна, гонщики начали сессию на сликах.

В Lotus за руль машины Грожана вновь сел Джолион Палмер – он проведёт первые тренировки на всех европейских Гран При, в остальных командах работали с основными пилотами.

У Алонсо проблемы возникли уже на первых минутах. На машину испанца поставили новую силовую установку и множество аэродинамических новинок, которые команда планировала опробовать, но на первом круге коробка переключилась на нейтральную передачу, так что Фернандо оставалось лишь докатиться до боксов, благо позволял рельеф трассы. Выехать вновь удалось только в конце сессии, в итоге Алонсо всё же проехал 10 кругов.

Фелипе Масса покидал боксы перед началом очередной серии кругов, когда руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене решил перейти пит-лейн, но они вовремя заметили друг друга.

Через 25 минут из-за проблем с коробкой передач остановилась Ferrari Феттеля – мотор потерял мощность, немцу пришлось вернуться в боксы и больше на трассу он не выезжал.

Протокол возглавил Нико Росберг, проехав круг за 1:10.401 и на три десятых опередив Льюиса Хэмилтона. Наибольшая дистанция у Макса Ферстаппена – 38 кругов.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Mercedes 1:10.401 - 36
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:10.709 0"308 28
3. К.Райкконен Ferrari 1:11.028 0"627 22
4. В.Боттас Williams 1:11.452 1"051 26
5. Ф.Наср Sauber 1:11.633 1"232 28
6. Д.Квят Red Bull 1:11.642 1"241 31
7. Д.Риккардо Red Bull 1:11.724 1"323 29
8. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:11.825 1"424 38
9. Ф.Масса Williams 1:11.890 1"489 29
10. С.Перес Force India 1:11.905 1"504 37
11. К.Сайнс Toro Rosso 1:11.948 1"547 32
12. П.Мальдонадо Lotus 1:12.004 1"603 34
13. Н.Хюлкенберг Force India 1:12.031 1"630 36
14. Д.Палмер Lotus 1:12.050 1"649 27
15. М.Эриксон Sauber 1:12.159 1"758 30
16. Д.Баттон McLaren 1:12.920 2"519 30
17. Ф.Алонсо McLaren 1:13.272 2"871 10
18. У.Стивенс Manor 1:13.937 3"536 29
19. Р.Мери Manor 1:15.459 5"058 11
20. С.Феттель Ferrari 1:15.684 5"283 4

Источник: F1News

Пятница 19 Июня 2015 16:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, mclaren, lotus, mercedes

Читайте также: Шарль Леклер, уверенно лидирующий в личном зачёта Формулы 2, сядет за руль Ferrari на тестах, которые пройдут на Хунгароринге после венгерского этапа сезона. «Очень рад сообщить, что я отработаю 1 день вместе с Ferrari на тестах после Гран При Венгрии», – написал Шарль на своей странице в Twitter. 19-летний монегаск не только слушатель Гоночной академии Ferrari, но и выполняет в Скудерии роль девелопмент-драйвера – в прошлом году он в таком же качестве сотрудничал с американской командой Haas F1. В июле 2016-го на тестах в Сильверстоуне он работал со Скудерией, а затем провёл три пятничных тренировки за рулём Haas – в Венгрии, Германии и Бразилии. Судя по всему, титул в Формуле 2 для Леклера, причём с первой попытки – лишь вопрос времени, а это говорит о том, что он готов к дебюту в чемпионате мира. Поскольку в Ferrari наверняка захотят создать условия для его дальнейшего профессионального роста, не исключено, что будут предприняты попытки пристроить Шарля в Haas или в Sauber, если швейцарская команда не получит в следующем году силовые установки Honda. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Pirelli: Проблемы с шинами у Ferrari имеют разные причины

Проблемы с шинами помешали Ferrari в Сильверстоуне

В Ferrari предложили Феттелю 3-летний контракт

Кому Ferrari может поставлять моторы в 2018 году?

Провера: Победы Ferrari согревают итальянцам сердца

Маурицио Арривабене: У Ferrari достаточно скорости

В Ferrari удовлетворены результатами

Гран При Австрии: Элементы силовых установок

Тото Вольфф: У Mercedes и Ferrari общая цель

Грожан: Порой всё решает один телефонный звонок