Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Литовское ралли Утена завершилось победой Алексея Лукьянюка в «абсолюте» и успехом россиян в двух других классах

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Лины АРНАУТОВОЙ, Дариуса КИБИРКШТИСА, autosports.lv, 98.lt и rally-video.eu

Третий этап чемпионата Литвы по ралли получился весьма необычным. И дело не только в том, что соревнования в городке Утена стали вторым этапом серии Lada Classic Cup с десятком старых-добрых заднеприводных Жигулей на старте. Прежде всего, июньская гонка была примечательна настоящим «интернационалом»: на трассе встретились пилоты из одиннадцати стран, чего в истории современного литовского ралли (если не считать мимолетный визит в 2014-м участников польского этапа WRC) еще не бывало!



И спасибо за это нужно сказать Мартинасу Самсонасу. Уроженец Утены, который до этого был известен как отличный пилот и инженер (гоночные трансмиссии Samsonas Motorsport славятся далеко за пределами Европы), впервые выступил в роли организатора соревнований. Активная агитационная компания литовского «мастера на все руки» среди своих клиентов по всему миру возымела свое действие – и в результате только гонщиков из Великобритании и Ирландии в Литву прибыло семеро. А ведь был еще и настоящий американец Мэтт Бранденбург! Гость из США (как и голландский ветеран Эдвин Абринг) выступал на предоставленной командой Самсонаса BMW. Но, увы, оценить потенциал Мэтта так никто толком и не успел – заморский гость сошел уже на СУ1 из-за поломки…

По иронии судьбы, на машине Мэтта Бранденбурга сломалась коробка передач… Samsonas Motorsport!
Не хватали звезд с неба и представители Западной Европы. Ирландец Дерек Макгихэн, даром что выступал на могучем «кроссовере» Mini John Cooper Works WRC, лишь после череды сходов в группе лидеров поднялся в первую десятку абсолютного зачета. Ненамного лучше шли дела и у поляка Ярослава Колтуна – по итогам 143 «боевых» километров обладатель быстрого хэтбчека Ford Fiesta R5 показал лишь седьмой результат. А ведь у хозяев трассы и гонщиков из сопредельных стран не было никакого преимущества по части знания трассы: с прошлых гонок в Утене (а в этом городке традиционно проводится зимнее Halls Winter Rally) Самсонас сотоварищи задействовал лишь один спецучасток, а все остальные дороги были новыми! И, добавлю, не совсем похожими на то, к чему привыкли пилоты в Прибалтике…

В Северной Ирландии, откуда родом Дерек Макгихэн, он не раз становился призером разнообразных гонок. А вот в Литве уроженец Зеленого острова, увы, не блеснул

После первого дня стартовавшие в конце пелотона литовцы вовсю ругались на трассу. Узкие лесные тропы оказались так разрыты после двух проходов спортивных машин, что пилотам приходилось думать не о скорости, а о том, чтобы не сломать автомобиль или не застрять в глубокой колее – и двум участникам «жигулевского» зачета последнее все же удалось. Добавила головной боли участникам и «стоячая» вечерняя пыль – местами она была такой плотной, что организаторы были вынуждены установить для всех экипажей на СУ3 двухминутный межстартовый интервал. Крайне редкое, к слову, явление для гонок в Прибалтике.



Правда, ночью погода смилостивилась над спортсменами, наслав на окрестности Утены небольшой дождь, да и дороги второго дня оказались более плотными. Так что в субботу уже ничто не мешало участникам получать удовольствие от классной «трехмерной» трассы, а зрителям и фотографам – от самой гонки. Вот только фавориты из литовской «сборной» своих болельщиков не порадовали – лидировавший Мартинас Самсонас (да-да, все тот же самый!) оторвал переднее колесо на своей Mitsubishi, не вписавшись на СУ6 в один из поворотов. Ну а шедший поначалу на втором месте Витаутас Швядас (также на Лансере) вчистую уступил концовку гонки петербуржцу Алексею Лукьянюку.

Домашние «стены» не помогли Мартинасу Самсонасу – начав гонку за здравие, литовец закончил ее на обочине со сломанной подвеской…

Действующий чемпион России и Эстонии стартовал в Литве не от хорошей жизни. В начале июня стало понятно, что совместная программа стартов Лукаса и украинца Евгения Червоненко в чемпионате Европы подошла к концу из-за проблем с финансами. Так что главной целью Лукьянюка и его привычного штурмана Алексея Арнаутова на этот сезон стала подготовка к финскому этапу чемпионата мира, где петербуржцам предстоит впервые стартовать на автомобиле Ford Fiesta RS WRC при поддержке московского мецената Михаила Лепехова. Ну а на Samsonas Motorsport Rally Utena Лукас стартовал по приглашению шефа питерской команды MR-Motorsport Павла Щербакова, который выделил для этого уникальный полноприводный Mitsubishi Colt с агрегатами от Evo IX.

Экс-чемпион Литвы Витаутас Швядас старался изо всех сил, однако так и не смог выиграть в Утене ни одного спецучастка

Нервная короткобазная машинка, на которой Лукьянюк выиграл в прошлом году кубковое ралли Пушкинские горы, поначалу сильно сопротивлялась напору Алексея – на тестовом участке сломался один из амортизаторов, а на СУ1 петербуржец показал лишь восьмое время из-за соскочившего патрубка с турбины. Однако, словно убедившись в том, что так просто Лукас отступать не намерен, «японка» смирилась – и позволила своему наезднику показать череду блестящих результатов. Экипаж двух Алексеев выиграл семь из 11 спецучастков гонки, а после схода Самсонаса уже никому не уступил лидерства. И хотя на финиш российский Mitsubishi Colt прикатил без третьей и четвертой передач в КПП, оставшихся хватило Лукьянюку с Арнаутовым, чтобы отпраздновать в Утене победу и собрать богатый урожай призов, который едва поместился в их машину…

Следующим стартом для Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова станет эстонский этап чемпионата Европы, который пройдет в середине июля

Еще одно золото россияне могли взять в «свободном» моноприводном классе, где лучшее время по сумме спецучастков показал Дмитрий Никончук на BMW M3. Однако пробитый на допе картер двигателя и пятиминутное опоздание на пункт контроля времени отбросили петербуржца на третью строчку в своем зачете – впереди него финишировали литовцы Саулюс Трапуила и Паулюс Нанартавичус, также выступавшие на баварской технике.

Дмитрий Никончук и Александр Потесов впервые стартовали в Литве, но остановились лишь в 39 секундах от победы

А вот в категории Lada Classic Cup у пятерки стартовавших россиян шансов на победу не было никаких – и всему виной реактивный литовец Довилас Чутеле! Несмотря на массу технических проблем со своим 180-сильным ВАЗ-2105, хозяин трассы лишь однажды уступил на допах быстрейшему из гостей, кировчанину Климу Байкову. Как штурман, читавший Климу стенограмму, могу только снять шляпу перед Чутеле – сильней его пилота Жигулей, пожалуй, сейчас нет на всем постсоветском пространстве. Ну а мы с Байковым, разобравшись по ходу гонки с еще одним литовцем, Тадасом Каушакисом, подтвердили статус вечно вторых. Ведь это уже третье наше серебро на соревнованиях в Литве: такой же результат был и на прошлогоднем ралли 300 озер, и на нынешнем Halls Winter Rally!

Любимец литовской публики, Довилас Чутеле, уже больше десяти лет остается верным вазовской «классике»

Другие члены российской «жигулевской» сборной провели менее результативную, но куда более запоминающуюся гонку. Александр Мельничук из Подмосковья в первый день крепко повредил рулевое управление, а во второй сошел из-за двух пробитых колес. Краснодарские братья Максим и Артем Дзюба вылетели с трассы на СУ2 и поразили дерево – да так метко, что поршня на моторе «пятерки» встретились с клапанами. Их земляк Евгений Бащенко, прибывший в Утену своим ходом за две тысячи километров (!), перевернулся на третьем допе. Однако, проведя бессонную ночь над восстановлением потрепанной техники, Бащенко и его штурман Александр Макаренко все же вышли на старт второго дня по системе Rally 2 – и благополучно завершили соревнования!

Машина Клима Байкова – настоящий волк в овечьей шкуре. Гонщику из Кирова помогают 16-клапанник ВАЗ-21126 мощностью 177 «лошадок», пятиступенчатая кулачковая КПП венгерской подготовки и задний мост от Volvo 240

Ну а больше всего приключений выпало на счет еще одних южан – братьев Евгения и Алексея Сорокиных. Почти с самого старта мотор их «копейки» начал усиленно греться, заставляя россиян после каждого допа осушать прилегающие к трассе водоемы в поисках охлаждающей жидкости. Не помогло – в середине второго дня на приборной панели зажглась лампа аварийного давления масла, явно намекавшая на скорую «кончину» двигателя. Сорокины перешли в «безопасный» режим и уже намеревались сдать контрольную карту на ближайшем судейском пункте, но утратили бдительность и, не попав в крутой поворот, оказались в придорожном болотце! Однако горячие литовские болельщики, буквально на руках вынесшие ВАЗ-2101 обратно на трассу, словно вдохнули и в мотор, и в экипаж новые силы. Так что даже почти что закончившийся по дороге бензин не помешал Сорокиным добраться до финиша.

После того, как болельщики вернули автомобиль братьев Сорокиных на дорогу, финишировать для россиян стало делом принципа

Следующая встреча владельцев гоночных Жигулей намечена в Литве на начало августа. Ралли 300 озер хоть и не входит в программу Lada Classic Cup, но привлекает внимание владельцев заднеприводной вазовской техники невысоким заявочным взносом и тем, что «классика» там стартует впереди всего спортивного канала. В прошлом году в городке Зарасай в зачете Кубка Лада ВФТС стартовал аж 21 экипаж. Сколько-то будет ныне?

Samsonas Motorsport Rally Utena
Утена (Литва), 12-13 июня
Чемпионат Литвы, 3-й этап
Lada Classic Cup, 2-й этап
Стартовало 73 экипажа, классифицировано 43
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 А.Лукьянюк/А.Арнаутов Россия Mitsubishi Colt 4WD 1:11.33,5 2 В.Швядас/Ж.Сакалаускас Литва Mitsubishi Lancer Evo X +44,8 3 Р.Чапкаускас/Т.Шипкаускас Литва Mitsubishi Lancer Evo IX +2.29,0 4 Я.Воробьевс/А.Малниекс Латвия Mitsubishi Lancer Evo X +2.58,6 5 Г.Лиелкайис/В.Микельсонс Латвия Mitsubishi Lancer Evo IX +3.44,3 6 Г.Вецвагарс/А.Жейбе Латвия Mitsubishi Lancer Evo IX +4.54,7 7 Я.Колтун/И.Плескот Польша Ford Fiesta R5 +5.13,1 8 Д.Макгихэн/А.Кирнс Великобритания Mini JCW WRC +6.14,7 9 Т.Коханьски/М.Махела Польша Mitsubishi Lancer Evo IX +7.02,1 10 Л.Вашкус/Л.Пашкевичус Литва Mitsubishi Lancer Evo IX +7.20,5 …  
 
 
 
16 Д.Никончук/А.Потесов Россия BMW M3 +8.14,0 25 Д.Феофанов/Н.Кокинс Россия Mitsubishi Lancer Evo IX +10.47,1 35 К.Байков/А.Клещев Россия ВАЗ-2105 +18.04,1 42 Е.Сорокин/А.Сорокин Россия ВАЗ-2101 +30.08,3

Источник: auto-sport.ru

Четверг 18 Июня 2015 22:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mitsubishi, lancer, ралли, алексея

Читайте также:В 2020 году компания Mitsubishi Motors выпустит серийный кроссовер с полностью электрической силовой установкой, который будет продаваться по всему миру. Об этом со ссылкой на главу японского автопроизводителя Осаму Масуко сообщает Motoring.Вседорожник сможет проехать без подзарядки аккумуляторов до 400 километров. Ожидается, что новинка получит полный привод, функции автономного управления, а также новый комплекс активных систем безопасности.Тизер Mitsubishi Ground TourerПредвестником новой модели может стать концепт-кар Ground Tourer, тизер которого был опубликован в конце июня. Публичная премьера прототипа состоится в октябре на Парижском автосалоне.В Mitsubishi отметили, что Ground Tourer станет идеологическим преемником концепт-каров XR-PHEV и eX Concept представленных в 2015 году. Первый оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из 163-сильного бензинового мотора и электрического агрегата, а второй приводится в движение исключительно за счет электроэнергии.Обсудить Поделиться00 Источник: motor.ru
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Бразилии Mitsubishi Pajero обзавёлся пластиковым обвесом

Компания Nissan начала калибровать Mitsubishi под себя

Популярный японский кроссовер покинул российский рынок

Фирма Nissan приготовилась купить контрольный пакет Mitsubishi

Компания Mitsubishi призналась в фальсификации расхода топлива

В арсенале Mitsubishi появятся новые турбомоторы

Новости машиностроения

15-летний капитан

Подтверждён запуск в серию нового кроссовера Mitsubishi

Mitsubishi ASX обновился