Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Себастьен Ожье завоевал третью подряд победу на ралли Сардиния, но столкнулся по ходу гонки с неожиданным соперником

Антон КОСТИН, фото Red Bull, zimbio.com и команд-участниц

Уже более десяти лет — с 2004 года — итальянский этап мирового раллийного первенства проводится на средиземноморском острове Сардиния. Несмотря на то, что это географическое обстоятельство все чаще вызывает раздражение чиновников FIA и промоутера WRC, организаторы гонки неуклонно находят все новые и новые аргументы против переезда на материк.

На протяжении большей части гонки Отт Тянак оставался лучшим представителем M-Sport и претендовал на третье место. К несчастью, эстонца подвела КПП, оставив ему только шестую передачу…

Не стал исключением и этот сезон, в котором итальянцы приготовили участникам чемпионата мира обновленный маршрут — как водится, один из наиболее «жестких» во всем календаре. Главной его «изюминкой» должен был стать второй день, в замыслах устроителей включавший в себя два прохождения по монструозному спецучастку протяженностью около 80 километров. Однако от этих планов пришлось отказаться после того, как ни одна из шинных компаний, участвующих в WRC, не смогла гарантировать того, что ее продукция вынесет такое издевательство. Скрепив сердце, итальянцам пришлось разбить порожденного ими «левиафана» на две части — протяженностью в 36 и 42 километров соответственно. Но это, впрочем, не помешало второму дню ралли Сардиния (а заодно и маршруту всей гонки) стать наиболее протяженным в этом сезоне.

Лучшее время на шейкдауне, штраф за фальстарт, ошибка и сход, отказ двигателя — и снова сход, упущенное место на подиуме... Нет, этот этап Дани Сордо определенно предпочел бы забыть!

Как и год назад, ралли стартовало в четверг вечером с асфальтового зрительского спецучастка в центре города Кальяри – столицы острова, расположенной на юге. Лучшее время на нем — впервые за свою продолжительную карьеру возглавив этап чемпионата мира — продемонстрировал Мартин Прокоп. Дав чеху проникнуться ролью лидера гонки, участники отправились на старт первого полноценного дня, маршрут которого пролегал по центральной части острова. Там Прокоп ожидаемо упустил лидерство, передав его... Хэйдену Пэддону.

Для некоторых участников преодоление городского спецучастка в Кальяри оказалось нетривиальной задачей. На фото Халид Аль-Кассими атакует отбойник
В пятницу пилот «молодежной» команды Hyundai Motorsport N неожиданно для всех — и для себя в первую очередь! — стал главной звездой итальянского этапа. Получив в свое распоряжение автомобиль с модернизированной «лепестковой» КПП, не испытывая необходимости расчищать трассу (Хэйден стартовал 11-м) и грамотно подобрав резину, новозеландец постарался выжать из свалившихся на него обстоятельств максимум, выиграв все утренние спецучастки первого дня и создав себе преимущество почти в полминуты. Преследовавшим его фольксвагеновцам Себастьену Ожье и Яри-Матти Латвале не помогли ни прошедший ночью дождь, ни повторное прохождение по спецучасткам, почти не приблизившее их к оппоненту. Лишь на заключительном пятничном допе Пэддон все же допустил ошибку, в результате которой слегка повредил подвеску своего i20 WRC и уступил выбравшемуся к тому времени на второе место Ожье 12,4 секунды.

Хэйден Пэддон стал первым в истории представителем Новой Зеландии, сумевшим возглавить этап чемпионата мира за пределами родной страны. Кстати, на ралли Сардиния он отметил годовщину своего дебюта в составе Hyundai

На фоне схватки пилотов Фольксвагена с выходцем из страны длинного белого облака и птицы киви остальные представители категории WRC выглядели сколь невыразительно, столь порой и комично. Так, Крис Мик оформил сход на первых же километрах СУ2, воодушевленно атаковав один из поворотов и разворотив подвеску хэтчбека Citroen DS3 WRC. Ирландская гроза всея Фольксвагена вернулась в гонку на следующий день и без особых эксцессов завершила гонку за пределами второй десятки, отметившись несколько раз в первой тройке на спецучастках и «порадовав» команду Двойного шеврона двумя очками.

Перед стартом Крис Мик пообещал приложить все усилия для того, чтобы убедить главу Citroen Racing Ива Маттона, в необходимости продления контракта на следующий сезон. Однако слова ирландца разошлись с делом уже на СУ2...

Тогда же, в пятницу, сошел с дистанции Роберт Кубица, на СУ3 зацепивший бетонный блок и разваливший подвеску. В субботу поляку пришлось пережить прокол и еще один сход — на этот раз из-за отказа КПП. А на четвертом спецучастке ралли Сардиния выбыл из борьбы за победу Андреас Миккельсен, сломавший задний правый амортизатор и сошедший из-за сопутствовавшего повреждения топливной магистрали. Менее чем через сутки норвежец повторил этот «подвиг», вновь оставив свой Volkswagen Polo R WRC без подвески.

Впервые сев за руль обновленной Фиесты на ралли Португалия, Роберт Кубица продемонстрировал надежную езду и результат в топ-10. Немного освоившись с машиной, поляк принялся за старое. Два схода за три дня и ноль очков — таков результат экс-пилота Формулы-1 на Сардинии

На утро второго дня ралли Сардиния борьба за первое место велась лишь между Себастьеном Ожье и Хэйденом Пэддоном — к тому времени Латвала дважды (в пятницу вечером и в субботу утром) пробил по колесу и потерял более двух минут, скатившись на пятое место. Несмотря на «помощь» сразу четырех экипажей, сошедших днем ранее и чистивших трассу перед Ожье, дерзкий Киви не только не уступал французу, но периодически даже наверстывал упущенное время. Точка в споре за первенство в гонке была поставлена лишь под занавес второго дня: сперва Пэддон допустил ошибку на СУ17, развернув свой автомобиль поперек дороги и заглушив двигатель, и тотчас же после этого, уже смирившись со вторым местом, «подобрал» камень, разбивший крепление коробки передач. Несмотря на всю серьезность ситуации (таким же образом для Хэйдена завершилось ралли Аргентина), экипажу удалось зафиксировать «коробку» и в осторожном темпе добраться до финиша дня, сохранив второе место.

Единственной проблемой, с которой Себастьен Ожье столкнулся на Сардинии, стали неполадки со сцеплением в первый день. После победы в Италии преимущество француза в личном зачете серии выросло до 66 очков

А уже в воскресенье восходящая звезда команды Hyundai снова горела желанием дать бой — на этот раз Мадсу Остбергу, после всех злоключений выбравшемуся на третью позицию и наступавшему на пятки новозеландцу. Хэйден даже выиграл первый доп заключительного дня — просто чтобы «припугнуть» норвежца — однако сопернику было уже не до того: очередной вылет с трассы лишил ситроеновца возможности пользоваться тормозами и вынудил завершить гонку на пятом месте, с великим трудом удержав позицию от претензий Латвалы.

Неудачное выступление Мадса Остберга (на фото) не помешало ему потеснить Андреаса Миккельсена со второй строчки личного зачета чемпионата мира. В конце концов, норвежец из Фольксвагена провел итальянский этап еще хуже...

Старт в Италии обернулся для команды Hyundai двойным успехом: третье место по итогам гонки занял Тьерри Невилль. По ходу гонки бельгийца постоянно донимали проблемы с техникой, то и дело подбрасывавшей гонщику новые задачки, однако он счастливо избежал схода, заполучив свой первый в этом сезоне подиум. А вот для Дани Сордо этап на Сардинии запомнится неуклюжим фальстартом (и, конечно же, штрафом за него) на СУ1, разбитой подвеской во второй день и сходом в субботу из-за отказавшего топливного насоса. Техника подвела и еще одного претендента на подиум — эстонца Отта Тянака, который сошел во второй день из-за поломки КПП на его Фиесте WRC.

Борьба с Хэйденом Пэддоном настолько впечатлила двукратного чемпиона мира Себастьена Ожье, что он расщедрился на похвалу сопернику... и даже позволил тому ненадолго подняться на первую ступеньку пьедестала

Зачет WRC 2 порадовал острой борьбой за победу, длившейся до последнего спецучастка. Главным действующим лицом этого представления стал многократный чемпион Италии Паоло Андреуччи, впервые стартовавший на ралли Сардиния в «мировом», а не в национальном зачете. За рулем Peugeot 208 T16 ветеран уверенно захватил лидерство в гонке, позволив оспорить его только двум пилотам. Первым из них стал «фирменный» гонщик команды Skoda Motorsport Эсапекка Лаппи, перехвативший лидерство на СУ6 и тут же потерявший четверть часа из-за поломки рулевой рейки, а вторым оказался Юрий Протасов (Ford Fiesta RRC).

Паоло Андреуччи не заявлялся на старт этапа чемпионата мира с 2004 года. Однако в руках 50-летнего ветерана «неподходящий» для жарких гравийных ралли Peugeot 208 T16 оказался способным творить чудеса

В субботу украинец уверенно настиг Паоло (в числе прочего, потерявшего время из-за проблем с машиной и вылета с трассы), отобрав у итальянца первое место с тем, чтобы тут же откатиться назад, пробив колесо. Однако после этого Юрий вновь вернул себе лидерство и уже отдавать его Андреуччи не стал. Третье место в WRC 2 по итогам ралли Сардиния занял еще один пилот Шкоды Ян Копецки, не появлявшийся на этапах чемпионата мира семь лет. Лидер же серии Нассер Аль-Аттия провел нехарактерную для себя гонку, вылетев с трассы в первый день и финишировав в итоге пятым.

Победа на Сардинии стала первым триумфом Юрия Протасова в этом сезоне. В личном зачете серии киевлянин пока занимает четвертое место

Победу в немногочисленном моноприводном зачете WRC 3 одержал Теему Сунинен, стартовавший на 1600-кубовом турбо-хэтчбеке Citroen DS3 R3T. Тест-пилот заводской команды Toyota, возвращающейся в чемпионат мира в 2017 году, протянул на жесткой трассе дольше всех из четырех стартовавших в его категории гонщиков. Дождавшись сходов всех своих соперников, финн примкнул к ним на СУ16, вернулся в гонку в воскресенье по системе Rally 2 и выиграл ее с преимуществом в 15 минут.

Валерий Горбань сошел с дистанции в первый день, повредив радиатор на СУ6. Вернувшись по системе Rally 2, украинец финишировал в зачете WRC 2 десятым

В начале июля участникам чемпионата мира предстоит отправиться в Польшу, где пройдет следующий этап турнира. Там у Себастьена Ожье уже не будет повода жаловаться на несправедливые правила определения стартовой позиции и тяжелые условия — этого просто не допускает характер преимущественно песчаного покрытия гонки. Но, возможно, теперь у француза появится новая головная боль — в лице одного из молодых пилотов команды Hyundai, которые, как уже можно было убедиться в Италии, умеют удивлять. К тому же, в Польше компанию Хэйдену Пэддону составит четвертый гонщик корейско-немецкой команды — 26-летний Кевин Аббринг...

Rally Italia Sardegna
Чемпионат мира, 6-й этап
Альгеро (Италия), 11-14 июня
Общая длина трассы - 1548,65 км, состоялись 23 СУ - 394,63 км
Стартовало 53 экипажа, классифицирован 41
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC 4:25.54,3 2 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +3.05,4 3 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +4.22,5 4 Э.Эванс/Д.Барритт Великобритания Ford Fiesta RS WRC +5.34,8 5 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Citroen DS3 WRC +7.50,1 6 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC +8.06,7 7 Ю.Протасов/П.Черепин Украина Ford Fiesta RRC +14.57,7 8 П.Андреуччи/А.Андреусси Италия Peugeot 208 T16 +15.03,3 9 Я.Копецки/П.Дреслер Чехия Skoda Fabia R5 +17.41,7 10 Х.Аль-Кассими/К.Паттерсон ОАЭ/Великобритания Citroen DS3 WRC +19.12,0  
Положение в чемпионате мира среди пилотов  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 133 2 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 67 3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 64 4 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 56 5 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 53 6 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 50 7 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 47 8 Дани Сордо Испания Hyundai i20 WRC 38 9 Хэйден Пэддон Новая Зеландия Hyundai i20 WRC 32 10 Мартин Прокоп Чехия Ford Fiesta RS WRC 27  
Положение в чемпионате мира среди команд  
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 179 2 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 115 3 Hyundai Shell World Rally Team 113 4 M-Sport World Rally Team 99 5 Jipocar Czech National Team 34 6 Volkswagen Motorsport II 31 = Hyundai Motorsport N 31 8 FWRT SRL 3

Источник: auto-sport.ru

Вторник 16 Июня 2015 12:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, ралли, volkswagen, сардиния

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом