Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Для Гран При Австрии Pirelli выбрала такие же составы резины, как для двух предыдущих этапов чемпионата – Soft и SuperSoft. Это продиктовано тем, что шины на трассе в Шпильберге испытывают относительно умеренную нагрузку.

Поверхность асфальта на Red Bull Ring отличается невысокими сцепными характеристиками и низким уровнем абразивности, но по ходу уик-энда скорости будут расти. Хотя асфальт достаточно новый, местами трасса довольно неровная, что затрудняет поиск стабильного сцепления.

На австрийском кольце очень важно добиться хорошего сцепления ведущих колёс при разгонах на выходе из медленных поворотов, предшествующих скоростным прямым отрезкам. Чтобы максимально продлить ресурс шин, в поворотах нужно точно находить апекс, чтобы как можно раньше начать разгон, не допуская пробуксовки колёс.

Метеоусловия могут быть разные: нельзя исключать ни жаркой погоды, ни довольно прохладной.

Движение на трассе организовано по часовой стрелке, и можно выделить два ключевых поворота, 5-й и 6-й, где значительная нагрузка приходится на резину с правой стороны машины.

Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: «Австрия завершает череду из нескольких гонок, на которых в этой фазе чемпионата на совершенно разных по характеру трассах использовались составы Soft и SuperSoft.

Шинная тактика в определённой мере зависит от погоды: если будет тепло, то более вероятна схема с двумя пит-стопами, но если температуры будет не слишком высокими, можно ожидать, что команды ограничатся одной остановкой в боксах. Также в это время года в Штирии вполне возможны дожди – как мы видели в 2014-м, тренировки проходили на мокрой трассе, поэтому над быть готовым к любому развитию событий.

В этом году пилоты впервые готовятся к гонке на Red Bull Ring, располагая данными, полученными на прошлогоднем Гран При, и это поможет им найти наиболее эффективный способ работы с шинами. Разумеется, цель Pirelli в том, чтобы каждая гонка проходила с двумя или тремя пит-стопами, и в дальнейшем мы будем детально анализировать ситуацию, выбирая составы для гонок: если потребуется, у нас будет возможность внести какие-то небольшие коррективы.

Ожидаем, что в Австрии разница в скорости между двумя составами будет незначительная, а это открывает различные возможности для выбора тактических схем для предстоящей гонки».

В прошлом году большинство участников Гран При Австрии сделали ставку на два пит-стопа, хотя три пилота ограничились единственной остановкой. Победитель гонки Нико Росберг стартовал на SuperSoft, перешёл на более жёсткие шины на 11-м круге, и на 40-м круге поставил следующий комплект Soft. Такая тактика позволила ему победить, хотя он стартовал с третьей позиции. Расчётная разница в скорости между двумя составами – на уровне 0,7 – 0,9 секунды на круге.

Источник: F1News

Понедельник 15 Июня 2015 13:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: погоды, тактика, круге, хембри

Читайте также: На тестах в Барселоне в Mercedes привычно разделили программу каждого дня на двух пилотов, чтобы проехать большую дистанцию без чрезмерных физических нагрузок, но во второй день тестов скорректировали график. Утром из-за холодной погоды Валттери Боттас не смог сделать всё, что планировала команда – и он продолжит работу после обеда. Завтра прогноз обещает дожди в течение всего дня, а в четверг весь день будет работать Хэмилтон, так что у каждого из пилотов команды получится по полтора дня на сухом асфальте. Впрочем, это тоже зависит от погоды. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пол Хембри: Шинная тактика зависит от погоды

Боттас: У нас есть шанс на подиум независимо от погоды

Гран При Канады: Прогноз погоды на субботу

Гран При Монако: Прогноз погоды на уик-энд

Гран При Испании: Прогноз погоды на гонку

Гран При Испании: Прогноз погоды на уик-энд

Гран При Австралии: Прогноз погоды на уик-энд

В Red Bull готовы к сюрпризам погоды

Гран При Венгрии: Прогноз погоды на гонку

Команды оплатят FIA прогноз погоды