Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Дизайнер компании Jaguar Джулиан Томсон планирует создать на базе Lotus Elise собственный уникальный суперкар. По его словам, на эту идею его натолкнули реплики спорткаров Porsche 911 образца конца 80-х годов прошлого века, выпускаемые американской компанией Singer Vehicle Design.

Томсон, который разрабатывал внешность появившегося в 1996 году Lotus Elise первого поколения, намерен полностью изменить внешность модели и ее техническую начинку.

Будущий суперкар станет на 30 миллиметров ниже своего «донора» и на 75-100 миллиметров шире. У купе появится больший задний диффузор для лучшей прижимной силы, увеличенные воздухозаборники и сдвоенные патрубки выпускной системы.

Двигатель Lotus Elise будет заменен на бензиновый агрегат VTEC компании Honda, работающий в паре с секвентальной коробкой передач. Модель останется заднеприводной. Детальные технические характеристики модели не сообщаются.

Ранее главный дизайнер «Ягуара» Ян Каллум создал собственную версию классического седана Mark 2, выпускавшегося в середине прошлого века. Из-за наличия спроса на такой автомобиль его решено было сделать серийным, но собрать ограниченным тиражом в 12 машин.

Источник: motor.ru

Суббота 06 Июня 2015 22:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: elise, lotus, суперкар, дизайнер

Читайте также: Гонка #304 : 4 июня 1978 года. Гран При Испании. Харама Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,39 (160,419 км/ч) Лучший круг Марио Андретти (Lotus) – 1:20,06 (153,065 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:47,06 (150,495 км/ч) В 1978-м Гран При Испании был седьмым этапом, и фаворит чемпионата ещё не определился. После пяти этапов пятерых гонщиков из четырёх разных команд в личном зачёте разделяли всего 9 очков – лидировал Патрик Депайе на Tyrrell, далее следовали Карлос Ройтеман на Ferrari и Марио Андретти на Lotus, действующий чемпион Ники Лауда на Brabham и ещё один Lotus Ронни Петерсона. Но на предыдущем этапе, в Бельгии, дебютировала новая Lotus 79 – первая машина Формулы 1, чья аэродинамика была основана на использовании «граунд-эффекта». Преимущество новинки сразу стало очевидным – машина принесла Андретти поул и победу. Вторым, на старой Lotus 78, финишировал его напарник Петерсон. В Испанию команда привезла уже два шасси Lotus 79 и нового спонсора – контракт с Olympus принёс 150 тысяч долларов. В японской компании устали ждать прогресса от Hesketh, чьи машины всё реже преодолевали барьер квалификации, и решили поддержать лидера – тем более, что в John Player Special уже объявили, что покинут чемпионат по окончании сезона. Для команды лорда Хескета это означало банкротство – в Испанию она не приехала и больше никогда не выходила на старт гонок Формулы 1. На медленной трассе Харама неподалёку от Мадрида эффективность Lotus 79 должна была оказаться даже выше, чем в Зольдере, так что соперники ждали гонку с определёнными опасениями. Главный конструктор Ferrari Мауро Форгьери заявил, что «не боится» новых Lotus, но ему мало кто поверил...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1