Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes slc mercedes slc 450 mercedes c coupe mercedes c coupe amg mercedes c mercedes a mercedes a amg mercedes шпионерия

Воздухозаборники на версии AMG Sport будут крупнее, чем у базовой машины. Фары на этом образце старые, но в итоге их должны поменять.

О  возможном появлении модели SLC 450 AMG Sport мы говорили, рассказывая о грядущем рестайлинге родстера SLK (после обновления он сменит последнюю букву в имени). Недавние шпионские снимки показали, что работа над такой модификацией действительно идёт.

Отличительная черта версии — два выхлопных патрубка, каждый разделён на две «дольки» (так же сделано на «подогретых» версиях седана и универсала С). Новый бампер пока замаскирован, а фонари оставлены ещё от дорестайлинговой машины.

Если наши предположения верны, под капотом автомобиля установлен мотор V6 3.0 с двумя турбокомпрессорами (367 л.с., 520 Н•м) от седана C 450 AMG 4Mаtic. Кстати, это единственный двигатель V6 в гамме С-класса. Помимо C 450, он ставится на вариант С 400, только там меньше форсирован.

Оформлением переднего бампера «горячий» А-класс будет подражать модели C 63. Сзади изменятся оптика и диффузор. Любопытная деталь этого образца A 45 AMG — антикрыло. Такое предлагается в виде опции за 893 евро.

Дебют SLC 450 AMG Sport, как и вообще семейства SLC, состоится в сентябре на Франкфуртском автошоу, приём заказов начнётся ориентировочно в декабре. На этом же автосалоне мы увидим ряд других новинок. Например, рестайлинговый А-класс, в том числе обновлённый хот-хэтч A 45 AMG. Он увеличит свою мощность с 360 до 380 сил, чтобы достойно ответить 367-сильному хэтчбеку Audi RS3.

Двухдверка Mercedes-Benz C Coupe уже попадалась в кадр, в том числе с частично снятой плёнкой. Новые снимки позволили рассмотреть её с более близкого расстояния. Под камуфляжем заметны контуры вытянутых фонарей.

Недавно в поле зрения фотографов попало и «заряженное» C Coupe 63 AMG. Спереди обращают на себя внимание широкие сетки воздухозаборников.

Интригующая деталь — колёсные диски на задней оси. Такие на AMG-моделях ещё не встречались.

Судя по последним фотографиям, купе С-класса окажется одним из самых красивых в сегменте, во всяком случае более элегантным и пропорциональным, чем родственный седан. А ещё двухдверку ждут последние обновки от мотористов. Версия C Coupe 63 AMG сменит старый «атмосферник» V8 6.2 на новую «битурбовосьмёрку» 4.0 с отдачей 476–510 л.с. (скорее всего, покупателям предложат два варианта мощности).

Источник: DRIVE.RU

Четверг 04 Июня 2015 18:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, sport, coupe, mercedesbenz

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам