Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Toyota представит на британском фестивале скорости в Гудвуде, который откроется в конце июня, шесть специальных модификаций купе GT86. Каждая из машина имеет особую окраску кузова в стиле одного из легендарных классических гоночных спорткаров марки.

Помимо новых раскрасок, все «Тойоты» получила заниженную на 40 миллиметров подвеску, колесные диски в ретро-стиле от компании Rota и спортивную выпускную систему Milltek. Эти автомобили созданы в единственном экземпляре в качестве шоу-каров. Посетители фестиваля скорости в Гудвуде смогут протестировать спецверсии GT86.

Toyota 2000GT, участвовавший в установлении рекордов на овале тестового трека Ятабе.

Toyota 2000GT, подготовленная Шелби для американских гонок

Две спецверсии Toyota GT86 окрашены в стиле моделей 2000GT. Одна из них была подготовлена легендарным Кэроллом Шелби для участия в американских гонках SCCA (Sport Car Association of America), а другая участвовала в Японии в гонках на выносливость. Она же в ходе 72-часового заезда на тестовом треке побила три мировых рекорда и установила 13 новых рекордов по скорости.

Раллийная Toyota Celica GT-Four

Toyota Celica для американского чемпионата IMSA

Еще две машины посвящены «Селикам», участвовавшим в чемпионате мира по ралли WRC и американском чемпионате IMSA.

Toyota Celica 1600GT Ове Андерссона

Пятый спорткар выполнен в честь раллийного автомобиля Toyota Celica 1600GT, который в начале 1970-х выступал в гонках под управлением шведского пилота Ове Андерссона.

Toyota Supra для японского турингового чемпионата

Шестой спорткар имеет «тигровую» раскраску купе Toyota Supra, с 1995 года участвовавшего в японском туринговом чемпионате. Гоночный автомобиль оказался настолько удачным, что использовался в гонках в течение еще четырех лет даже после того, как прекратился выпуск серийной модели.

Источник: motor.ru

Пятница 05 Июня 2015 11:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, гонках, celica, шесть

Читайте также: В этом году заводская команда Toyota считалась фаворитом Ле-Мана и ещё до гонки заявила о своих претензиях на победу: в квалификации Камуи Кобаяши установил новый рекорд трассы, и его экипаж стартовал с поула. Вообще по итогам квалификации гонщики японской команды заняли две первые позиции и пятую. Экипаж Кобаяши/Конвея/Сарразена лидировал первые 10 часов марафона, однако ночью начались серьёзные проблемы со сцеплением, и за этим последовал сход с дистанции. Вскоре машина Toyota под №9, которую пилотировали Николя Лапьер, Юи Кунимото и Хосе Мария Лопес, попала в аварию, в результате чего была повреждена система гидравлики – гонка для второго экипажа японской команды тоже была закончена. В итоге до финиша удалось добраться только Toyota №8, это экипаж в составе Себастьена Буэми, Энтони Дэвидсона и Казуки Накаджимы, но лишь на 9-м месте общего зачёта позади нескольких куда более медленных машин класса LMP2. Объяснялось это опять же техническими неполадками, из-за чего пришлось простоять в боксах почти два часа. Из-за всех этих сложностей и из-за того, что за победу в Ле-Мане очки начисляют в двойном размере, командный зачёт чемпионата мира по гонкам на выносливость возглавила Porsche, опережая Toyota на 36,5 очка. Тошио Сато, руководитель команды: «После месяцев напряжённой работы и всех затраченных усилий по подготовке к Ле-Ману команда очень переживает по поводу случившегося. Всю неделю мы показывали отличные скорости и лидировали в ходе острой схватки с Porsche. Гонщики, инженеры и механики работали прекрасно, и мне бы хотелось всех поблагодарить. Разумеется, мы искренне поздравляем Porsche с победой, сегодня...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota