Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В пресс-конференции, посвящённой первому чемпионату SMP F4, принимал участие известный российский гонщик Михаил Алёшин, в этом году выступающий в составе команды SMP Racing в категории LMP2. Михаил ответил на несколько вопросов F1News.Ru, посвящённых его предстоящему дебюту в «24 часах Ле-Мана», и выразил уверенность в потенциале Даниила Квята.

Вопрос: В этом году перед вами стоят новые интересные задачи, ведь раньше у вас не было системного опыта выступлений в категории LMP2. Как показала себя новая машина BR01, и как идёт подготовка к Ле-Ману?
Михаил Алёшин: Стоит начать с того, что мы реализовали этот амбициозный проект, т.е. машина ездит и ездит быстро. Первая стадия позади, и теперь идёт кропотливая работа по доводке BR01, процесс поиска настроек и т.д. У машины действительно очень хороший потенциал, и по её поведению я уже понимаю, что это будет просто «бомба», когда мы найдём к ней подход. Именно в этом сейчас заключается главная задача.

Вопрос: Но к работе непосредственно в гоночных условиях вы приступили несколько позже, чем планировалось, пропустив этап в Сильверстоуне? В какой мере это сказывается на подготовке к Ле-Ману?
Михаил Алёшин: Сказывается не очень заметно, потому что мы решили потратить это время на изучение машины и на дополнительные тесты. В любом случае, это нельзя считать минусом – посмотрите на заводскую команду Nissan, выступающую в LMP1, которая начала тесты вообще в декабре, решив не участвовать в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), а проехать только Ле-Ман. То есть они полгода готовились, полгода тестировали машину. Здесь важно сначала всё правильно подготовить, а уже потом ехать. И если так поступили в Nissan с их большой программой, то мы тоже действовали абсолютно правильно.

Вопрос: Вероятно, Ле-Ман можно считать главным событием сезона, хотя так совпало, что вам почти сразу предстоит выйти на старт этого марафона. Какая перед вами стоит задача?
Михаил Алёшин: Естественно, Ле-Ман – главное событие, по крайней мере, если говорить о моём участии в гонках на выносливость в этом году, и, конечно, главное событие программы SMP Racing в этих гонках. Естественно, в первую очередь надо доехать до финиша, а также хорошо пройти квалификацию, но Ле-Ман – гонка длинная, и произойти может всё, что угодно. В любом случае, задачи стоят серьёзные, но, честно говоря, просто не хочется загадывать и говорить, что мы сейчас приедем и всех там порвём. Это смешно.

Сначала надо это сделать, а потом уже о чём-то говорить. Но потенциал у нас есть. Что касается ощущений от пилотирования, то до этого я ездил на спортпрототипе Oreca, и по сравнению с нашей это кузовная машина, а BR01 – это формула. Вот такая разница.

Но всё это ещё нужно воплотить в скорость, нужно добиться правильного поведения машины на трассе и так далее. Знаете, у каждого человека есть предрасположенность к чему-то – кто-то чуть больше талантлив, кто-то – чуть меньше. Но быть просто талантливым мало – ещё надо работать. Здесь происходит то же самое: машина талантливая, но нужно с ней работать.

Вопрос: В прошлом году вы выступали в серии IndyCar и наверняка продолжаете следить за ситуацией в этом чемпионате. События, предшествовавшие гонке Indy 500, когда произошло несколько опасных аварий подряд, серьёзно взволновали автоспортивный мир, и были разговоры, что, видимо, это связано с обновлённым аэродинамическим обвесом машин…
Михаил Алёшин: Безусловно, проблемы связаны с изменением аэродинамики. Выяснилось, что на больших скоростях аэродинамический обвес работает не так, как ожидалось – вот и всё. А что касается аварии Джеймса Хинчклифа, то это не аэродинамика, а элементарная поломка подвески – самое неприятное, что может быть.

Честно говоря, жаль, что Джеймс пропустит сезон, он хороший пилот. Я-то в прошлом году выбыл в конце сезона, а он фактически в середине – конечно, это печально. Надеюсь, что он скоро поправится.

Вопрос: Есть ли желание вернуться в IndyCar в будущем?
Михаил Алёшин: Сейчас мне очень интересно работать над проектом BR01 – он очень амбициозный и важный для нашей команды. Этот проект всех очень сплачивает. Он важен и для меня как для пилота, потому что работа по доводке машины даёт колоссальный опыт. На самом деле, это важно и для нашей страны, точно так же, как и молодёжная программа SMP Racing, ведь, возможно, эти пилоты со временем сядут за руль нашей машины. Просто к тому моменту, когда это произойдёт, BR будет уже впереди планеты всей.

Если говорить о планах на далёкую перспективу, то, конечно, я бы хотел вернуться в IndyCar, но, честно говоря, в данный момент я об этом не думаю. Не надо распыляться, у нас есть важный проект, и его надо довести до логического конца.

Вопрос: Напоследок поговорим о Данииле Квяте. Конечно, все переживают по поводу его ситуации в команде Red Bull Racing. Вы знаете и её руководителей, и Даниэля Риккардо. Можете как-то прокомментировать выступления Даниила в этом сезоне – его сложности связаны только с технической стороной дела, или есть какие-то другие факторы?
Михаил Алёшин: Да нет там никаких других факторов! Не существует никаких тайных заговоров. Когда я слышу, что, может, кто-то строит козни какие-то, я говорю: Ребята, да вы что? Вспомните, как в прошлом году выступали Риккардо и Феттель! Я, конечно, понимаю, что в середине года Себастьян заключил контракт с Ferrari, но в начале сезона у него ещё не было этого контракта. И команда работала на него, ведь он четырёхкратный чемпион мира. Но пришёл Риккардо и его «уделал».

Я думаю, теперь у Даниила есть шансы это повторить в отношении Риккардо, ведь ещё не поздно, ничего не упущено, но надо стабильно опережать напарника. Сейчас это его главная задача. Видно, что в этом году Red Bull выступает на уровне Toro Rosso, хотя тут дело ещё и в том, что Toro Rosso здорово подтянулась. В этой ситуации надо пытаться извлечь максимум. Всё просто: надо избегать проблем, надо побольше везения, чтобы ничего не ломалось – я понимаю состояние Квята, когда подводит техника, и ты ничего сделать не можешь. У меня было такое в 2012 году, когда я половину гонок сезона не доехал из-за поломок.

В общем, Даниилу надо опережать Риккардо. Это очень важно. На самом деле, от этого зависит его будущее. И я знаю, что это ему вполне по силам.

Источник: F1News

Среда 03 Июня 2015 21:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алешин, михаил, леман, риккардо

Читайте также: Команда Schmidt Peterson Motorsports, за которую Михаил Алёшин выступает в Indycar, опубликовала заявление о возможной временной замене пилота на этапе Kohler Grand Prix в предстоящий уик-энд. «Выступив в «24 часах Ле-Мана» с SMP Racing в прошлый уик-энд, Михаил не смог вовремя покинуть Францию из-за визовых проблем, что не позволило ему оказаться в США. Исполнительная команда Schmidt Peterson Motorsports приложила все усилия, чтобы Михаил вернулся и участвовал в Kohler Grand Prix, но он не прибудет на автодром Road America для проведения первых заездов, намеченных на пятницу, 23 июня. Комментариев по поводу визового статуса Михаила не будет. Команда сообщит дополнительную информацию по мере её поступления», - сказано в заявлении. В пятницу Михаила заменит 28-летний канадец Роберт Уиккенс, выступающий в последние годы в DTM, потом будет принято решение о составе команды на уик-энд. В феврале Уиккенс провёл тесты в Indycar и знаком с машиной. Роберт Уиккенс: «В пятницу я сяду за руль машины Schmidt Peterson Motorsports Алёшина, пока Михаил не решит визовые проблемы. Очень рад принять участие в официальных сессиях Indycar». Как и Михаил, Роберт был чемпионом Формулы Renault 3.5 – Алёшин выиграл титул в 2010-м году а Уиккенс – в 2011-м. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Михаил Алёшин: Мы могли финишировать в пятёрке

Михаил Алёшин о «500 милях Индианаполиса»

Михаил Алёшин: Я просто люблю гонки

Алёшин: Управлять машиной должно быть сложно!

IndyCar: Михаил Алёшин занял 2-е место в Поконо

Михаил Алёшин установил рекорд скорости на льду

Михаил Алёшин: Я очень рад возвращению в IndyCar

«Лада», Афанасьев и Грачёв на подиуме. Что дальше?

Алёшин: Завтра я вылетаю на плановые тесты

Михаил Алёшин выступит на финальном этапе IndyCar