Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari f12 ferrari шпионерия

Нос модели выглядит практически серийным, но вряд ли это финальный вариант. Больше интригует маскировка задней части. Если там на крыльях появились новые воздухозаборники — стоит ждать турбоверсии.

С уперкар Ferrari F12berlinetta выпускается с 2012 года — самое время подумать о рестайлинге и техническом обновлении. На днях фотошпионы застали на тестах прототип машины, которую пока условно можно назвать F12 M. Она должна быть чуть легче предшественницы, а её атмосферный агрегат V12 6.3 (F140 FC) будет развивать как минимум 750 «лошадей» вместо нынешних 740. Расти есть куда — на модели LaFerrari родственный мотор (F140 FE) развивает 800 сил, да и саму Берлинетту ателье раскручивали до 780 л.с. Впрочем, куда интереснее возможная диверсификация ряда F12.

Сзади могут появиться новые вентиляционные прорези (в бампере и рядом с фонарями). Премьера обновлённой модели ожидается весной 2016-го (Женева — наиболее вероятная площадка).

Вспомним, что купе 458 Italia после перекройки превратилось в 488 GTB с новой 670-сильной «битурбовосьмёркой» 3.9. Но для любителей «атмосферников» в программе осталась 605-сильная модель 458 Speciale с агрегатом V8 4.5. Похожая перемена вот-вот приключится с родственной «открыткой»: вскоре должен появиться спайдер 488 GTS. Но те, кому турбонаддув не по нраву, всё ещё могут рассчитывать на атмосферную модель 458 Speciale A. Тоже самое неофициальные источники говорят про грядущее обновление суперкара FF: инженеры повысят мощность атмосферного мотора V12 с 660 примерно до 700 л.с., но вдобавок итальянцы подумывают о младшей модификации FF с V8 и парой турбокомпрессоров. Такое же «раздвоение личности» можно ждать и от F12.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 02 Июня 2015 17:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, модель, speciale, следующем

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?