Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран-при Монако-2015 подарил нам столько нового, что хватило бы на пару полноценных этапов. Пилоты “Торо Россо” опять зажгли на тренировках и недурно смотрелись в квалификации, “Феррари” вцепилась зубами в ошибки “Мерседеса”, “Ред Булл” поборолся за подиум, “Макларен” набрал очки, а “Уильямс” оглушительно провалился… Одного мы ждали заранее, у другого были явные причины, а третье стало полным сюрпризом. Так или иначе, разбираемся в том, что нам принесла гонка на улицах Монте-Карло.

Райкконен и квалификации


Проблемы финского гонщика в квалификациях уже стали поводом для шуток его собственной команды. Кими никак не удаётся выстрелить в субботу, и в воскресенье он вязнет на старте в гуще конкурентов. Казалось бы, самый просто вывод: финн стабильно держит скорость, но не может выдать одного взрывного круга. Но всё не так просто.

В Испании, где Райкконен квалифицировался седьмым, он по лучшему кругу в гонке уступил только “Мерседесам”, обогнав Феттеля на 0,8 секунды. В Бахрейне, после четвёртого места в субботу, в гонке финн поставил лучший круг. В Монако это ситуация не повторилась: по лучшему кругу Кими проиграл не то, что Себу, но Эрикссону с Баттоном. Однако на то была большая австралийская причина, не дававшая Райкконену спокойно ехать.

Если же не сужать горизонт событий до одного Гран-при и смотреть шире, то получается парадокс — развивая отличную скорость на одном круге в толчее гонки, Райкконен не может сделать этого в квалификации.

Можно списать всё на настройки, но дело может быть и в другом. Например, в весе. И в Монако, и в Испании Кими был медленнее напарника на последних кругах, при том, что пит-стопы проводил позже. Возможно, финну лучше даётся езда “на полный желудок”?

Возвращение “Ред Булл”


Всякий, кто следит за Формулой-1, знает — сила “Ред Булл” в аэродинамике. Австрийцы не короли “максималки”, но в прижимной силе фору дадут многим. Однако в нынешнем сезоне преимущество растаяло, о чём упомянули и в самой команде. А может, они лукавили?

Возвращение “Ред Булл” в борьбу за подиум на трассе в Монте-Карло вышло впечатляющим: сначала Квят цеплялся за хвост Себастьяна Феттеля, потом Риккардо пугал Льюиса Хэмилтона в конце гонки. Но за счёт чего им это удалось?

Ответ прост и его уже озвучил бескомпромиссный Хельмут Марко: команда решила свои проблемы. То есть, улучшила аэродинамику. Недаром “Ред Булл” ещё на тренировках мощно проигрывал “Мерседесу” в первом секторе, но затем шёл очень близко. Извилистые трассы — конёк австрийцев. Однако если раньше на такой трассе они были бы царями горы, то теперь ограничились местами у подножия. А это сигнал не самый оптимистичный: на скоростной монреальской трассе “бычки” Дитриха Матешица могут вернуться в кипящую пучину середины пелотона.

Квят полностью переиграл Риккардо


Начало карьеры в “Ред Булл” далось россиянину ой как нелегко: после пяти гонок сезона набрать в пять раз меньше очков, чем напарник, это удар и по самолюбию, и по репутации. Однако в Монако Квят преобразился.

Конечно, все знают, что обгон в Монте-Карло это как новый контракт Хэмилтона — полгода возни и десять попыток. Так что, опередив Риккардо на старте, Квят уже во многом обеспечил себе позицию повыше. Но Даниил и после был быстрее: до того, как команда попросила его пропустить Даниэля, Квят выигрывал у напарника большую часть кругов.

В прошлом году Квята хвалили именно за скоростную работу в поворотах. Извилистые трассы ему подходят, а вкупе с аэродинамической спецификацией команды это даёт отличные шансы на успех.

Конечно, на более скоростных трассах, вроде Монцы или Монреаля, Риккардо может вновь оказаться впереди. Но теперь мы знаем, что у Даниила есть оружие в загашнике.

Очки “Макларена”


Признайтесь, вы все этого ждали. Любим мы команду из Уокинга или нет, но её трепыхание во второй десятке — противоестественная вещь для Формулы-1. Вдобавок, всем было интересно, с какой скоростью “Макларен” будет прогрессировать.

В Монако Баттон не просто попал в десятку, тут это случается даже с “Марусей”, он попал туда абсолютно по делу. Более того, Дженсон мог забраться и повыше восьмого места. По скорости на круге Баттон полностью переиграл “Лотусы” и “Зауберы” и '); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += 'в целом превзошёл Серхио Переса — в пользу Дженса 44 круга из 78. Так что не случись шестисекундного проигрыша на шестом круге, он мог оказаться и впереди мексиканца. Более того, по темпу Баттон временами превосходил Даниэля Риккардо.

Пора ли кричать, что “Макларен” вернулся”? Рановато. Они и сами понимают, что добились успеха на специфической трассе, где мотор — приложение к аэродинамике и мастерству пилота. Однако то, что в Уокинге уже почти готовы оставить середняков позади, говорит о многом.

***
Но не стоит забывать про одну из главных прелестей Монако — Монте-Карло это европейский Лас-Вегас, и всё, что здесь случается, здесь же и остаётся. И единичные выстрелы, и разовые провалы. Источник: «Чемпионат» Сообщить редакции об ошибке Оцените работу журналиста Голосов: 0 Теги Макларен Ред Булл Даниил Квят Даниэль Риккардо Дженсон Баттон Кими Райкконен Ещё на эту тему 26.05 Алонсо: в жизни пилота всегда будут ситуации, когда надо немного притвориться 26.05 «Макларен» не праздновал после первого финиша в очках в Монако 26.05 «Ред Булл» не ожидает в ближайших гонках столь же сильной формы, как в Монако 26.05 «Ред Булл» изучает возможность получения в Канаде штрафов за перерасход моторов 26.05 После Монако «Хонда» смещает фокус на увеличение мощности двигателей 26.05 Хаккинен похвалил Риккардо за обгон Райкконена в Монако

Источник: Чемпионат.com

Вторник 26 Мая 2015 20:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: монако, риккардо, макларен, монтекарло

Читайте также: Гонщик Toro Rosso Даниэль Риккардо показал 3-е время по итогам первых тренировок на бакинской трассе, и хотя уступил напарнику, Максу Ферстаппену, возглавившего протокол пятницы, но в целом остался доволен своим результатом. Даниэль Риккардо: «День сложился довольно неплохо, и я, и Макс входили в первую тройку по итогам обеих сессий. Хотя в первой сессия я показал второй результат, всё равно был не очень доволен ни собой, ни машиной, поскольку знал, что могу существенно прибавить. Во второй сессии удалось добиться улучшений, и хотя какие-то резервы ещё остаются, концовка дня даёт уже больше оснований для хорошего настроения. Результаты очень плотные, Force India и Williams уступают нам совсем немного, так что борьба обещает быть острой. Многие сегодня допускали ошибки, поскольку удерживать машину на трассе было непросто, и необходимо постоянно сохранять предельную собранность. Надо говорить о сочетании нескольких факторов, начиная с того, что трасса всё ещё новая, асфальт новый, очень гладкий и скользкий, и здесь нужен низкий уровень прижимной силы, что тоже всегда снижает сцепление. Кроме того, большинство поворотов очень узкие, и если вы допускаете блокировку колёс, вам некуда свернуть, и есть риск врезаться в стену. В общем, трасса сложная, но зато пилотировать здесь весело. Также нужно сказать о шинах: на их прогрев требуется какое-то время, и на первых кругах после выезда из боксов легко допустить ошибку. Судя по тому, что мы увидели сегодня, я бы сказал, что на этой трассе вполне можно было бы использовать шины UltraSoft, но я помню, что в прошлом году в Баку у нас были серьёзные проблемы с деградацией,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сафнауэр: Я не убеждён, что Окон обогнал бы Риккардо

Риккардо: Прибавку мощности мы получим в Баку

Видео: Ферстаппен и Риккардо в необычной гонке

Риккардо: Сегодня настроение однозначно лучше!

Даниэль Риккардо: Радоваться нечему

Даниэль Риккардо: Похоже, мы нашли нужный ритм

Даниэль Риккардо: Минус в том, что я уступил 75 секунд

Риккардо: У новинок есть достоинства, но есть и минусы

Риккардо: Надеюсь, новинки позволят прибавить

Боттас и Риккардо радуют болельщиков в Будапеште