Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран-при Монако-2015 подарил нам столько нового, что хватило бы на пару полноценных этапов. Пилоты “Торо Россо” опять зажгли на тренировках и недурно смотрелись в квалификации, “Феррари” вцепилась зубами в ошибки “Мерседеса”, “Ред Булл” поборолся за подиум, “Макларен” набрал очки, а “Уильямс” оглушительно провалился… Одного мы ждали заранее, у другого были явные причины, а третье стало полным сюрпризом. Так или иначе, разбираемся в том, что нам принесла гонка на улицах Монте-Карло.

Райкконен и квалификации


Проблемы финского гонщика в квалификациях уже стали поводом для шуток его собственной команды. Кими никак не удаётся выстрелить в субботу, и в воскресенье он вязнет на старте в гуще конкурентов. Казалось бы, самый просто вывод: финн стабильно держит скорость, но не может выдать одного взрывного круга. Но всё не так просто.

В Испании, где Райкконен квалифицировался седьмым, он по лучшему кругу в гонке уступил только “Мерседесам”, обогнав Феттеля на 0,8 секунды. В Бахрейне, после четвёртого места в субботу, в гонке финн поставил лучший круг. В Монако это ситуация не повторилась: по лучшему кругу Кими проиграл не то, что Себу, но Эрикссону с Баттоном. Однако на то была большая австралийская причина, не дававшая Райкконену спокойно ехать.

Если же не сужать горизонт событий до одного Гран-при и смотреть шире, то получается парадокс — развивая отличную скорость на одном круге в толчее гонки, Райкконен не может сделать этого в квалификации.

Можно списать всё на настройки, но дело может быть и в другом. Например, в весе. И в Монако, и в Испании Кими был медленнее напарника на последних кругах, при том, что пит-стопы проводил позже. Возможно, финну лучше даётся езда “на полный желудок”?

Возвращение “Ред Булл”


Всякий, кто следит за Формулой-1, знает — сила “Ред Булл” в аэродинамике. Австрийцы не короли “максималки”, но в прижимной силе фору дадут многим. Однако в нынешнем сезоне преимущество растаяло, о чём упомянули и в самой команде. А может, они лукавили?

Возвращение “Ред Булл” в борьбу за подиум на трассе в Монте-Карло вышло впечатляющим: сначала Квят цеплялся за хвост Себастьяна Феттеля, потом Риккардо пугал Льюиса Хэмилтона в конце гонки. Но за счёт чего им это удалось?

Ответ прост и его уже озвучил бескомпромиссный Хельмут Марко: команда решила свои проблемы. То есть, улучшила аэродинамику. Недаром “Ред Булл” ещё на тренировках мощно проигрывал “Мерседесу” в первом секторе, но затем шёл очень близко. Извилистые трассы — конёк австрийцев. Однако если раньше на такой трассе они были бы царями горы, то теперь ограничились местами у подножия. А это сигнал не самый оптимистичный: на скоростной монреальской трассе “бычки” Дитриха Матешица могут вернуться в кипящую пучину середины пелотона.

Квят полностью переиграл Риккардо


Начало карьеры в “Ред Булл” далось россиянину ой как нелегко: после пяти гонок сезона набрать в пять раз меньше очков, чем напарник, это удар и по самолюбию, и по репутации. Однако в Монако Квят преобразился.

Конечно, все знают, что обгон в Монте-Карло это как новый контракт Хэмилтона — полгода возни и десять попыток. Так что, опередив Риккардо на старте, Квят уже во многом обеспечил себе позицию повыше. Но Даниил и после был быстрее: до того, как команда попросила его пропустить Даниэля, Квят выигрывал у напарника большую часть кругов.

В прошлом году Квята хвалили именно за скоростную работу в поворотах. Извилистые трассы ему подходят, а вкупе с аэродинамической спецификацией команды это даёт отличные шансы на успех.

Конечно, на более скоростных трассах, вроде Монцы или Монреаля, Риккардо может вновь оказаться впереди. Но теперь мы знаем, что у Даниила есть оружие в загашнике.

Очки “Макларена”


Признайтесь, вы все этого ждали. Любим мы команду из Уокинга или нет, но её трепыхание во второй десятке — противоестественная вещь для Формулы-1. Вдобавок, всем было интересно, с какой скоростью “Макларен” будет прогрессировать.

В Монако Баттон не просто попал в десятку, тут это случается даже с “Марусей”, он попал туда абсолютно по делу. Более того, Дженсон мог забраться и повыше восьмого места. По скорости на круге Баттон полностью переиграл “Лотусы” и “Зауберы” и '); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += 'в целом превзошёл Серхио Переса — в пользу Дженса 44 круга из 78. Так что не случись шестисекундного проигрыша на шестом круге, он мог оказаться и впереди мексиканца. Более того, по темпу Баттон временами превосходил Даниэля Риккардо.

Пора ли кричать, что “Макларен” вернулся”? Рановато. Они и сами понимают, что добились успеха на специфической трассе, где мотор — приложение к аэродинамике и мастерству пилота. Однако то, что в Уокинге уже почти готовы оставить середняков позади, говорит о многом.

***
Но не стоит забывать про одну из главных прелестей Монако — Монте-Карло это европейский Лас-Вегас, и всё, что здесь случается, здесь же и остаётся. И единичные выстрелы, и разовые провалы. Источник: «Чемпионат» Сообщить редакции об ошибке Оцените работу журналиста Голосов: 0 Теги Макларен Ред Булл Даниил Квят Даниэль Риккардо Дженсон Баттон Кими Райкконен Ещё на эту тему 26.05 Алонсо: в жизни пилота всегда будут ситуации, когда надо немного притвориться 26.05 «Макларен» не праздновал после первого финиша в очках в Монако 26.05 «Ред Булл» не ожидает в ближайших гонках столь же сильной формы, как в Монако 26.05 «Ред Булл» изучает возможность получения в Канаде штрафов за перерасход моторов 26.05 После Монако «Хонда» смещает фокус на увеличение мощности двигателей 26.05 Хаккинен похвалил Риккардо за обгон Райкконена в Монако

Источник: Чемпионат.com

Вторник 26 Мая 2015 20:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: монако, риккардо, макларен, монтекарло

Читайте также: Накануне Гран При Венгрии гонщики Red Bull Racing Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен говорили о предстоящем этапе и особенностях трассы Хунгароринг. Даниэль Риккардо: «Моя победа в Венгрии в 2014-м была классной. Разумеется, я люблю побеждать, и та гонка была потрясающей. Чтобы победить, мне пришлось обогнать Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо – двух лучших гонщиков, и это было круто. Мне нравится Хунгароринг, я там всегда хорошо выступал. Кстати, отлично проводить гоночные уик-энды мне там удавалось и до Формулы 1. Гран При Венгрии всегда проходит в тот момент, когда до летнего перерыва остается совсем немного. Обычно к этому моменту не только я в хорошей форме, но и машина прибавляет в скорости – всё это происходит в конце июля. В этом году машины обладают большим сцеплением, поэтому пилотировать на Хунгароринге должно быть ещё веселее. Второй сектор будет просто потрясающим – это один из моих любимых секторов в Формуле 1. Если в воскресенье будет жарко, то в плане физических нагрузок нас ждет сложная гонка, поэтому я не должен допустить повторения старой ошибки и съесть вечером в субботу много мяса. Трасса такая, что здесь обязательно нужно «работать локтями», и здесь есть три основных места, где можно обгонять. В прошлом мне удавалось провести несколько хороших обгонов в первом повороте. Второй поворот можно пройти как по внутренней, так и внешней траектории – оба варианта работают, да и шпилька тоже интересная. В субботу вечером я обычно планирую ужин с несколькими парнями из команды. Здорово, что завершается первая половина сезона, атмосфера прекрасная, поэтому меня можно будет увидеть на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Риккардо: Всегда приятно завоевать очередной кубок!

Даниэль Риккардо: Дождь в гонке нам может помочь

Риккардо: Mercedes и Ferrari здесь будут очень быстры

Риккардо и Ферстаппен сыграли в хоккей

Проверка эрудиции: Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо

Даниэль Риккардо об итогах Гран При Азербайджана

Даниэль Риккардо: В это невозможно поверить!

Риккардо: Какие-то резервы скорости ещё остаются

Риккардо: Лучшее в Гран При Канады - это мой подиум

Сафнауэр: Я не убеждён, что Окон обогнал бы Риккардо