Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Экс-руководитель команды Renault Флавио Бриаторе настаивает, что Фернандо Алонсо намного комфортнее в McLaren, несмотря на то, что он еще ни разу не финишировал в очках в сезоне-2015, тогда как его бывшая команда Ferrari регулярно борется за места на подиуме.

По мнению Бриаторе, идеальным местом для любого пилота Ф1 стал бы коллектив Mercedes, поскольку только его гонщики реально претендуют на победы, так что нахождение в McLaren или Ferrari не имеет особой разницы с точки зрения достижения главной цели любого гонщика.

«Я считаю, что в определенный момент для него всё было кончено в Ferrari, - цитирует Флавио агентство Reuters. – И переход в McLaren был правильным шагом, ведь это серьезная команда. Это же можно сказать и про компанию Honda.

Я бы не сказал, что ситуация [Даниэля] Риккардо лучше, чем у Алонсо. В современной Формуле 1 есть одна ведущая команда – и это Mercedes. За какой бы другой коллектив вы ни выступали, вы будете в лучшем случае вторым – или первым среди проигравших.

Себастьян Феттель в Монако проиграл семь десятых секунды Льюису Хэмилтону в квалификации, а в прошлом году Фернандо стал пятым, отстав на семь десятых от времени поула. Так что разница между Ferrari и Mercedes осталась прежней.

Проблема лишь в том, что еще три или четыре команды выпали из группы лидеров. У него лучшие перспективы вместе с McLaren и Honda. И он будет рад оставаться в Уокинге».

Источник: Autosport.com.ru

Вторник 26 Мая 2015 17:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, mclaren, флавио, алонсо

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?