Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota hilux

Автомобиль получил новый облик, сильнее приближенный к легковушкам компании. Особенно удались узкие фары со светодиодными секциями.

В осьмое поколение пикапа Toyota Hilux дебютировало сегодня, 21 мая, в Бангкоке. Внешность стала современнее, но куда важнее, что при смене поколения ревизии подверглась техническая начинка, начиная с рамы. Модернизирована была рессорная подвеска. Наконец, создатели пикапа пересмотрели моторную гамму и внедрили новые коробки передач.

У новой рамы лонжероны большего сечения и толщины, чем у предыдущей. Кроме того, инженеры заготовили для пикапа три варианта подвески со своими настройками упругих элементов и амортизаторов: универсальный для всех дорог Standard, для больших нагрузок Heavy duty, а если пикап большую часть времени будет эксплуатироваться на асфальте, предлагается выбрать Comfort.

Длина автомобиля для версии Double Cab составляет 5335 мм (+75 мм к длине предшественника), ширина — 1855 (+20 мм), а высота (1820) и колёсная база (3085) те же, что были раньше. Размерность шин: 265/65 R18. В начальных версиях будут также представлены диски на 16 и 17 дюймов.

Дебютировал автомобиль с новой дизельной «турбочетвёркой» 1GD 2.8. Она развивает 177 л.с. и 450 Н•м. Этот агрегат заменил прежний трёхлитровый дизель 1KD. На разных рынках у него было несколько вариантов настройки. Например, в России — на 171 л.с. и 360 Н•м. В паре с новым мотором работают шестиступенчатый «автомат» (у предыдущего поколения был пятиступенчатый) и полный привод.

В новой серии GD инженеры реализовали концепцию ESTEC (экономия с превосходным термически эффективным сгоранием). Мотор получил впрыск горючего типа Common Rail с давлением 1350 бар и предварительную подачу крохотной порции топлива перед основной, интегрированный в головку блока выпускной коллектор и турбокомпрессор с переменной геометрией, новый 32-битный контроллер.

Конструкторы улучшили доступность и лёгкость замены и ремонта деталей и узлов нового мотора, что должно сократить типовое время обслуживания или починки. Японцы утверждают, что во всех модификациях пикап стал экономичнее предшественника и сможет проходить большее расстояние на одном баке, но точных чисел пока не приводят.

У модели, кроме двойной, будут одинарная и полуторная кабины — Single Cab и Extra Cab. Максимальная нагрузка в зависимости от версии достигает 1240 кг, масса буксируемого прицепа — до 3,5 т.

Прототипы новинки вместе с пикапами прежнего поколения были помещены в самые разные условия: от просёлочных дорог в сезон дождей до пустынь, где температура воздуха превышала 50 градусов. Именно тогда испытатели подумали о важности совмещения прочности и выносливости конструкции с комфортом внутри машины.

О других силовых агрегатах компания подробнее расскажет позже. Но уже точно известно, что на модели вместо дизеля 2.5 будет предложен новый мотор 2.4 2GD (162–167 л.с. и 343–400 Н•м в зависимости от трансмиссии). Есть две «механики» на шесть и пять передач (число зависит от выбранного двигателя). Причём новая «механика» i-MT впервые на пикапах получила технологию согласования оборотов с передачей при переключениях (автоматические перегазовки).

Передняя панель получилась минималистичной, но всё же нарядной благодаря металлическим декоративным элементам. Обращает на себя внимание крупный сенсорный экран мультимедийки.

Остался в гамме прежний бензиновый агрегат 2.7 серии 2TR (158–163 л.с.). Окончательные его характеристики неизвестны, возможно, старый мотор слегка перенастроили ради повышения тяги и сокращения расхода горючего. На некоторых рынках может присутствовать и прежняя «шестёрка» 4.0.

«Мы стремились сократить стресс водителя: неважно, ползёт ли автомобиль в затяжной пробке, или пробирается через камни и кустарники» — так объяснили японцы свою задачу при разработке интерьера и шумоизоляции нового пикапа.

Репутация пикапа такова: надёжный, прочный, рабочая лошадка. Авторы восьмого поколения думают иначе. Они говорят: «Означает ли это реноме, что о комфорте водителя и пассажиров нужно думать в последнюю очередь?» При разработке новинки фокус был смещён. «Восьмой» Hilux стал заметно тише предшественника, у него удобные кресла, он легче в управлении. И появился слоган: «Новая эра пикапа. Каждый дюйм — Hilux» (A New Era for Pickup. Every Inch a Hilux). Мол, машина приятнее в обращении, но это по-прежнему тот же выносливый автомобиль, что всем знаком.

Toyota Hilux — один из самых продаваемых пикапов в мире: свыше 16 миллионов за 47 лет, а это семь поколений. География продаж необычайно широка (180 стран), правда, на некоторых рынках модель не представлена. Например, в США ставка сделана на другой пикап — Такому. Не менее впечатляет список стран, где сейчас выпускают седьмое, уходящее, поколение пикапа: Таиланд, ЮАР, Китай, Пакистан, Венесуэла и Аргентина.

В Таиланде продажи уже стартовали. В первом квартале 2016 года новинка выйдет в ЮАР. Дальнейшие шаги модели пока не обнародованы. В прошлом году в России было продано 6790 пикапов Hilux, и это было первое место в сегменте. В нынешнем году мы ещё останемся с прежним поколением, эти машины поступают к нам из Таиланда и ЮАР. В российском представительстве компании Драйву сообщили, что пока нет информации о сроках вывода восьмой генерации. Вероятнее всего, эти пикапы будут тоже тайской сборки.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 21 Мая 2015 12:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hilux, пикапа, toyota, пикап

Читайте также: fiat fullback Пикап Fiat Fullback будет продаваться в Европе, странах Ближнего Востока и Африки. По слухам, он доберётся и до России. В  рамках открывшегося на днях мотор-шоу в Дубае состоялось не так уж и много громких премьер. Однако неожиданно порадовала компания FIAT. Итальянцы привезли в ОАЭ пикап Fullback, который представляет собой не что иное, как перелицованную версию Mitsubishi L200 пятого поколения. Производитель предложит покупателям автомобиль как в исполнении single cab, так и с полуторной кабиной. Позже для пикапа станут доступны пакеты фирменных доработок Mopar. По технике фиатовский пикап — клон Mitsubishi L200. Габаритные размеры тоже идентичны: колёсная база — 3000 мм, ширина — 1815, высота — 1780. Длина в зависимости от версии варьируется от 5205 мм до 5285. Заявленная грузоподъёмность составляет 1045 кг. Трансмиссия — только полноприводная, SuperSelect 4-II (такая же, к примеру, у внедорожника Pajero). В салоне фиатовцы ничего оригинального не придумали. В моторной гамме пикапа Fiat Fullback будет турбодизель объёмом 2,4 л в двух вариантах форсировки: 150 и 180 л.с. Коробок передач две — шестиступенчатая «механика» или пятидиапазонный «автомат». На рынки развивающихся стран автомобиль выйдет со старым дизелем 2.5 (110 и 178 л.с.) и бензиновой «четвёркой» 2.4 л (132 силы). Продажи итальянского пикапа начнутся в мае 2016 года. Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ford обновил самую «навороченную» версию пикапа Ranger

Новый пикап Toyota Hilux совместил выносливость с комфортом

Поджидаем новый Pajero Sport за рулём пикапа Mitsubishi L200

Новый пикап Mitsubishi L200 прибудет в Россию с новым турбодизелем

Fiat FCC4 оказался помесью пикапа с купеобразным кроссовером

Новый пикап Mitsubishi L200 станет более «легковым»

У пикапа Mitsubishi L200 появится клон под маркой FIAT

Немцы рассматривают возможность выпуска пикапа BMW M6

Восполняем пробелы с обновлённым пикапом Mitsubishi L200

Пикап Ford F-150 поднял планку на новую высоту