Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2009 году для высшего руководства Китайской народной республики госконцерном FAW был создан бронированный лимузин Hongqi L9. Со временем проект «Красное знамя» (как переводится на русский название «Хунцы») разросся до целого семейства автомобилей. Например, на базе младшей модели L5 даже созданы парадные кабриолеты, два экземпляра которых Китайское минобороны передало белорусским коллегам: машины, прозванные «китайскими “Чайками”» (их можно рассмотреть на видео внизу) приняли участие в военном параде, что прошёл в Минске.

Новым автомобилем серии Hongqi стал полноразмерный внедорожник LS5. Дебют модели состоялся на прошедшем Шанхайском автосалоне, а сейчас машину во время фотосессии сфотографировали шпионы. Серийные же экземпляры появятся на дорогах Китая лишь зимой, когда стартует производство этой поистине гигантской модели, длина которой составляет 5,2 метра, а масса — 2850 кг. В движение исполина приводит V8 со сдвоенным турбонаддувом мощностью 381 л.с.

В отличие от большинства автомобилей семейства «Хунцы», внедорожник LS5 может появиться в открытой продаже. По планам производителя, модель заинтересует патриотично настроенных китайцев, которые готовы отказаться от заграничных Porsche Cayenne, BMW X5 и Audi Q7 в пользу продукции отечественного автопрома. А чтобы, пересев с «немцев» на «китайца», автомобилист не чувствовал себя ущемлённым, LS5 наделили недурными характеристиками: максимальная скорость — 220 км/ч, разгон до 100 км/ч — 8,1 секунды.

Источник: auto.mail.ru

Понедельник 18 Мая 2015 23:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: проект, семейства, автомобилей, внедорожник

Читайте также: В этот уик-энд президент FIA Жан Тодт посетил Спа, где прошёл первый этап нового сезона WEC. На встрече с прессой он говорил о привлекательности идеи найти способ добиться определённого уровня технической унификации между двумя чемпионатами, традиционно требующими максимальных затрат – между Формулой 1 и WEC. Жан Тодт: «В идеале было бы неплохо достичь такой унификации, но на практике это не всегда легко. Появляются некие идеи, в реализации которых вроде бы есть определённый смысл, но когда начинаешь углубляться в детали, начинаются сложности. Приведу простой пример: в настоящий момент в Формуле 1 мы ведём дискуссии о числе автопроизводителей, участвующих в чемпионате. Сейчас у нас четыре производителя силовых установок – это великолепно. Но мы хотим гарантировать, что они останутся в Ф1. Сложно убеждать поставщика двигателей инвестировать в такой проект, если он сможет работать только с одной командой или даже с двумя. Но если бы при этом была возможность поставлять свои продукцию другим гоночным сериям, тогда проект становится экономически осмысленным. Однако тут же появляется целый ряд других проблем… Тем не менее, стандартизация, использование унифицированных деталей и узлов – это один из способов добиться снижения затрат, поэтому, разрабатывая регламент, мы постараемся предусмотреть такую возможность. Так что в принципе мы были бы рады подумать на эту тему, но в реальности всё не так просто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Калифорнии против строительства трассы Формулы 1

Проект Гран При Аргентины собираются возродить?

В США представлен проект Гран При Кремниевой долины

Фернли: Надеюсь, тесты помогут нам принять решение

Проект «Кортеж» по-китайски: теперь и внедорожники

В Honda настроены довести до конца проект, прерванный в 2008-м

Немцы адаптируют один из автобанов под машины-беспилотники

FIA утвердила новый "кузовной" чемпионат под именем TCR, один этап пройдёт в Сочи

Как Россия шла к Формуле-1

Руководство Audi одобрило финальный проект гиперкара R10