Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Стофель Вандорн собирает очки, продвигаясь к титулу, а Артем Маркелов добивается лучшего результата в карьере

Олег СТОЖКОВ, фото GP2 Series

Второй этап молодежного первенства GP2 прошел в рамках уик-энда Формулы-1 на автодроме Каталунья де Монтмело под Барселоной. Испанская трасса считается весьма техничной, так как сочетает в себе медленные и скоростные повороты, а также знаменитый поворот Банк де Сабаделл, где тренируется выдержка гонщиков. Ведь поторопишься с атакой там – и гарантированно смажешь прохождение следующего поворота! Впрочем, важность этой связки теперь несколько нивелирована из-за замены предпоследнего ходового виража растянутой шиканой.

Вместе с командой Hilmer вернулся в GP2 и «пенсионер» Джонни Чекотто-младший. Правда, выступил он вовсе не на том уровне, которого можно ожидать от столь опытного гонщика: за очки венесуэлец не сражался

На всем знакомой трассе чудес обычно не ждут: все выстраиваются по ранжиру. Вот и теперь, можно сказать, предсказуемо, бельгиец Стофель Вандорн установил рекорд – шесть поулов подряд. Обычно в молодежных сериях такие достижения являются редкостью, так как одаренных пилотов быстро «прибирают к рукам» команды Формулы-1. Но, видимо, в последнее время в высшей сфере наблюдается некоторое пресыщение, так как Вандорну даже роль третьего гонщика пока не светит.

С другой стороны, уж лучше выступать на вполне быстрой технике, машинах Dallara GP2/11 c 612-сильным мотором Mecachrome, чем сидеть на скамейке запасных. На сей раз Вандорн, лидер команды ART Grand Prix и участник молодежный программы поддержки компании McLaren, промчался по трассе за 1.29,273 – это всего на секунду хуже, чем квалификационный результат гонщиков команды Force India F1!

Уик-энд для Сергея Сироткина и всей команды Rapax сложился тяжело. Россиянин опередил своего румынского коллегу Роберта Визою, но в итоге сумел зацепиться лишь за десятое место в спринте, отразив атаки новичка серии Джордана Кинга

Как обычно, в длинной гонке с обязательным пит-стопом большую долю интриги привнесла стратегия. Правда, в расчеты внезапно вмешалась техника: на всех машинах вдруг перестала функционировать система снижения лобового сопротивления DRS, введенная с этого сезона. Это немного задержало Стофеля Вандорна и Алекса Линна, которые уходили в бой с первого ряда и на самом старте чуть-чуть поборолись за первое место, а затем друг за другом нырнули к механикам за жесткими шинами. Обгонять медленных соперников из хвоста пелотона было бы легче, будь активна система DRS. Впрочем, и при таком раскладе молодой бельгиец показал класс, все-таки выйдя на первое место. А вот новичок серии Линн, ставший в прошлом сезоне чемпионом в GP3, так же эффективно поработать на твердом протекторе не смог и в итоге отстал от Вандорна на двадцать секунд и пять позиций.

Старт «длинной» гонки: Вандорн в новых цветах Макларена устремляется вперед. Два гонщика DAMS преследуют Стофеля, но в итоге не смогут извлечь выгоду из схожей тактики
Среди тех, кто шел на иной стратегии, стартовав на жестком типе шин, выделялся гонщик команды Russian Time Митч Эванс. На трассе он был одним из быстрейших, но потерял темп на круге заезда на пит-лейн, что отняло несколько позиций. Их пришлось возвращать с боем – а это явно сказалось на состоянии шин под финиш, когда до Вандорна было рукой подать. Увы, на решающую атаку темпа не хватило, и Эванс довольствовался серебром. Но по пути к второму месту новозеландец, недавно блестяще дебютировавший за рулем прототипа LMP2 в Спа, обогнал и гонщиков команды DAMS, и вернувшегося в GP2 Александра Росси, который в итоге занял третью позицию.

К сожалению, во втором заезде Эванс не смог даже стартовать – машина остановилась на круге выезда с пит-лейн. Но выпавшее знамя Russian Time из рук Митчелла подхватил россиянин Артем Маркелов, выдавший феноменальную гонку. Еще в прошлом сезоне специалисты говорили о том, что нашему пилоту нужно подтянуть результаты в квалификациях – в заездах темп у него неплох. И на сей раз все было выполнено отменно.

Сразу после старта Артем пробился в первую десятку и затем начал обгонять соперников, грамотно распоряжаясь шинами. Лишь один из конкурентов сдался без боя – это Норман Нато, стартовавший с поула, но быстро износивший протектор, ближе к финишу камнем проваливался вглубь пелотона. Маркелов проехал мимо, когда француз скакал по лежачим полицейским после неудачной попытки обороны против другого соперника. А борьба Артема с Рио Харьянто, победителем одного из заездов на старте сезона, и вовсе стала украшением всей гонки. Сначала россиянин просто ждал ошибки индонезийца, а затем и вовсе, как могло показаться, отстал. Но в итоге Маркелов лучше сохранил шины и в решающий момент нанес неотразимый «укол», уйдя на внутреннюю траекторию перед первым поворотом. Маневр был по-юношески задорным и, одновременно, точно рассчитанным – до обочины оставалось совсем немного, и был риск, что соперник полезет закрывать калитку, что на таких скоростях чревато серьезной аварией. Однако Харьянто проявил благоразумие и ушел обратно наружу, пропуская москвича вперед. Так Артем добился своего лучшего результата в GP2 – пятого места.

Результаты Артема Маркелова пошли в гору: достаточно было стартовать поближе к первой десятке!

А впереди все было куда спокойнее. Линн обогнал Нато в самом начале гонки, затем с французом разобрался и Вандорн, отыгравшийся на первых кругах после старта с восьмой позиции. Затем почти весь заезд бельгиец провисел за британцем будто на жесткой сцепке, так и не приступив к осаде позиций. В итоге Линн добыл первую победу в GP2, а Вандорн пополнил копилку солидной порцией очков. В борьбе за бронзу отличился Пьер Гасли, замешкавшийся на старте, но затем отыгравшийся в сражении с Александром Росси.

Подиум спринтерского заезда. Наконец-то DAMS вернулся на привычное для себя место – на верхней ступени стоит Линн. Вандорн доволен и серебром – его соперники пока не отличаются стабильностью, и путь к титулу выглядит для бельгийца не слишком тяжким

Курьезный маневр записал на свой счет Раффаэле Марчьелло. В дебюте заезда судьи впервые в сезоне применили правило «виртуального» автомобиля безопасности, ограничив скорость на всей трассе из-за остановившейся машины. Рестарт в таком случае, как знают болельщики марафонских гонок, может быть организован в любое время – ждать пересечения финишной черты вовсе не обязательно. И вот, когда судьи наконец взмахнули зелеными флагами, Марчьелло не справился с нервами и слишком резко нажал на газ. 612-сильный болид на остывших шинах лихо завертелся и отправился прямиком на обочину. Итальянцу еще повезло, что барьеры в этом месте были далеко от трассы. Раффаэле вернулся в гонку, но только после того, как весь пелотон прошел мимо.

На следующем этапе, где появление «виртуального» автомобиля безопасности весьма вероятно, любая ошибка будет куда дороже – ведь соревноваться гонщики будут на легендарной трассе в Монте-Карло. 25 соперников попытаются бросить вызов Стофелю Вандорну 22 и 23 мая.

Чемпионат GP2      
Положение после второго этапа:

Личный зачет Место Гонщик Страна Очки 1 Стофель Вандорн Бельгия 86 2 Рио Харьянто Индонезия 49 3 Александр Росси США 46 4 Митч Эванс Новая Зеландия 28 5 Алекс Линн Великобритания 25 6 Натаниэль Бертон Франция 16 7 Пьер Гасли Франция 16 8 Джордан Кинг Великобритания 12 9 Роберт Визою Румыния 12 10 Хулиан Леаль Колумбия 10  
Командный зачет Место Команда Страна Очки 1 ART Grand Prix Франция 93 2 Racing Engineering Испания 58 3 Campos Racing Испания 52 4 DAMS Франция 41 5 Russian Time Россия 34 6 Lazarus Италия 16 7 Rapax Италия 12 8 Carlin Великобритания 10 9 Arden International Великобритания 9 10 Trident Италия 8

Источник: auto-sport.ru

Пятница 15 Мая 2015 14:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вандорн, артем, маркелов, франция

Читайте также: Стоффель Вандорн добрался до финиша лишь в двух гонках из пяти, и в квалификациях заметно уступал своему знаменитому напарнику, Фернандо Алонсо. Общаясь с журналистами в Монако, бельгийский гонщик McLaren попытался объяснить, с чем связаны его проблемы. Вопрос: Вы следите за американскими успехами своего напарника, Фернандо Алонсо?Стоффель Вандорн: Думаю, следить за его успехами, скорее обязанность прессы! Мы же, прежде всего, должны сосредоточиться на Гран При Монако, поскольку в этот уик-энд надо приложить максимум усилий, чтобы в полной мере использовать все возможности, которые нам только представятся. Вопрос: Пока в квалификациях в этом сезоне вас преследуют проблемы – что вы планируете делать, чтобы с ними разобраться?Стоффель Вандорн: Думаю, постепенно всё начинает складываться, в прошлый уик-энд в команде состоялось несколько продуктивных совещаний, на которых мы постарались понять, что происходит, и я надеюсь, что это принесёт свои плоды. И сейчас мне хочется поскорее приступить к работе на трассе. Вопрос: Похоже, адаптировать стиль пилотирования к особенностям новых машин для вас оказалось сложнее, чем вы ожидали, по сравнению с GP2 и японской Super Formula?Стоффель Вандорн: Дело не совсем в этом. Скорее, это связано с тем, что я ещё в процессе выстраивания отношений с моими инженерами, эта работа не закончена, и мы только учимся понимать друг друга. Но мы уже довольно далеко продвинулись, и я надеюсь, что вскоре будут и результаты. Вопрос: С чем связано то, что на поиск взаимопонимания с инженерами ушло больше времени, чем хотелось бы? С тем, что в McLaren работает столько людей, с тем, что в Формуле 1 такие сложные...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вандорн: У меня нет объяснения падению скорости

Вандорн: Надеюсь, завтрашний день сложится лучше

Вандорн первым получит штраф за пятый мотор

Стоффель Вандорн: Мы не ставим конкретных целей

Стоффель Вандорн: Я не знаю, когда команда прибавит

Вандорн: Было ощущение, что с управляемостью порядок

Вандорн: Гонка получилась короткой, но интересной

Вандорн: У меня был шанс пройти во вторую сессию

Вандорн: Не самый интересный день для гонщиков

Вандорн: Надеюсь, наши усилия будут вознаграждены