Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По количеству автомобильных спринтов Питер – впереди России всей: в один уик-энд здесь проходит уже по нескольку любительских состязаний!

Илья ФЕДОРОВ, фото автора  

Мы уже писали о нескольких автомобильных спринтах, прошедших этой весной в Санкт-Петербурге. Но по-настоящему открытие летнего сезона в этой «любительской» гоночной дисциплине состоялось во второй майский уик-энд, когда в северной столице стартовало сразу две спринтовых серии.

10 мая на автодроме в Шушарах состоялся началась пятиэтапная серия спринтов от команды XRace. Если в прошлом году она проходила в виде заездов на лучшее время прохождения дистанции (Time Attack), то сейчас организаторы обещают участникам большее разнообразие. Правда, первый этап провели по «старинке»: каждый пилот мог проехать три гоночные сессии длиной 15 минут каждая, а главная задача спортсменов была предельно проста – показать лучшее время круга на трехкилометровой трассе.

Зачетов было много – аж десять, но побороться за призы в них приехало всего 56 участников. По прошлогодним меркам – очень немного: сказался и плотный график любительских соревнований, и длинные майские праздники. К слову, в этом сезоне разделение по зачетам в Кубке XRace было в зависимости от веса и мощности автомобиля. Для этого арендовали весы, а техническим комиссарам уже некогда было скучать перед стартом.

Перед стартом всех участников ждало взвешивание автомобиля вместе с водителем
Сначала соревновались «стандартные» зачеты, в которых не разрешено облегчать салон или ставить спортивные шины: все в машине должно быть, как от завода-изготовителя. В классе XR110 street (110 здесь – количество лошадиных сил на одну тонну массы автомобиля) стартовало шесть пилотов, лучшим из которых стал Дмитрий Рябов на фордовской Фиесте. На два участника было больше в зачетной группе XR150 street, где первое место занял Павел Павлов (Opel Astra GTS). Класс XR190 street оказался самым малочисленным из «стандартных»: всего четыре спортсмена. Быстрейшим из них оказался Евгений Письмарев, недавно вернувшийся из Москвы, где он участвовал в первом этапе любительских кольцевых гонок RHHCC.

Борис Логвиновский идет на бронзу в категории XR150 street

Среди пятерки участников в самом мощном «дорожном» классе XR270 street лучшее время показал Денис Кирсанов на Audi R8. При этом серийные и «заряженные» машины разделял «полубоевой» зачет HotHatch, в котором принимали участие быстрые автомобили в кузове хэтчбек: тут первым стал Андрей Никитин на Renault Megane RS.

Роман Дегоев стал на своем Mini вторым в классе XR190 street

В более «продвинутых» классах ограничения сводились лишь к объему двигателя и весу. С последним вышли споры, так как при переходе в зачет выше не учитывались требования этого класса по весу – но, я думаю, организаторы пересмотрят этот несправедливый момент в ближайшее время.

Из шести участников зачета XR1600 pro лучшим был Родион Малыгин на отечественном ВАЗ-2110. Самым многочисленным стал в этот раз класс XR2000 pro, призы в котором оспаривали десять человек. Именно на этот зачет поставили «хондоводы» из одного из самых больших любительских коллективов, Redliners. Однако шестерку представителей этой команды обставил Андрей Ермолаев на седане BMW 320 Е36, привезенном из немецкого кольцевого чемпионата еще в конце 90-х! Болельщики со стажем должны помнить этот автомобиль по выступлениям москвича Владимира Островского в классе Линия-2000. Но и спустя полтора с лишним десятилетия эта BMW способна побеждать – пускай, и в любительской серии!

Другой «заслуженный» BMW, под управлением Павла Коптелова, так и не смог дотянуться до золота в классе XR3300 pro

Перед стартом заездов одна из машин класса XR2000 pro, Honda CRX под управлением Максима Михайлова, перешла в класс XR3300 pro – и выиграла его! В чем секрет? Это японское купе – один из немногих полупластиковых «корчей» с минимальным весом и продвинутой аэродинамикой. Наконец, в самом мощном зачете XR4000 pro на верхнюю ступеньку пьедестала поднялся Евгений Картошкин, выступающий на седане Mitsubishi Lancer Evo 9, а в командном зачете победу праздновала команда Redliners.

Юрий Вихров стал вторым в самом быстром зачете XR4000 pro

На следующий день после спринта от XRace, 11 мая, прошел первый из семи этапов «спринтерской» серии от организаторов из автоспортивного клуба 1100 Инсайд. Эту гонку принимала площадка под Индустриальном виадуком, где рев моторов не смолкает уже лет восемь. Участников, к слову, тоже было не много (35), но и зачетов для них тоже было поменьше – всего четыре. Трасса же представляла из себя очень извилистую дорожку вокруг конусов.

За каждый сбитый конус участнику полагалось по пять штрафных секунд

Большинство собравшихся соревновалось в переднеприводном классе, где лучшее время оказалось на счету у Сергея Гамаскина и его «турбовой» Калины. Второй результат – тоже у Калины, но второго поколения и без турбины, под управлением Григория Малыгина. Третье время – у Евгения Дмитриева на ВАЗ-2108.

Григорий Малыгин

В состязании девяти заднеприводных машин третий результат показал Роман Вакула на «баварце» BMW Е34. Второе место – у другого представителя немецкого автопрома, Владислава Новичкова, который пилотировал Mercedes-Benz C-klasse. Ну а победу здесь, на далеко не простом ВАЗ-2101, отпраздновал Алексей Иванов.

В полном приводе соревновалось всего пятеро завсегдатаев спринтов. Третье место – у Руслана Жалилова на кроссовере Subaru Forester, а вот высшие ступени пьедестала заняли пилоты на седанах Mitsubishi Lancer Evolution 10. Второй результат – у Сергея Чудакова, а первый – у Максима Луценко.

Кроме того, на этом спринте был разыгран и дополнительный зачет – женский, в который было заявлено шесть девушек. Бронзовым призером в нем стала Инна Тюфтяева на BMW E36 Compact, серебро завоевала Олеся Дмитриева на ВАЗ-2108, а золото – Полина Лучун на BMW 325 E36.

Олеся Дмитриева

В целом спринт от АСК 1100 Инсайд прошел без эксцессов, а небольшие задержки в начале и паузы между зачетами были исключительно из-за тайминга, рассчитанного на большое количество участников. Шутка ли – по сравнению со списком предварительных заявок, стартовая ведомость «похудела» аж на два десятка пилотов!

Источник: auto-sport.ru

Четверг 14 Мая 2015 15:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: классе, участников, street, зачет

Читайте также: Первый зимний ралли-спринт в Ленинградской области собрал больше шестидесяти участников Илья ФЕДОРОВ, фото автора Петербуржцев не удивить любительскими ралли-спринтами – подобные соревнования в окрестностях северной столицы проводятся сразу несколькими организаторами и чуть ли не круглогодично. Однако, по сравнению с прошлым годом, старт этого зимнего сезона запоздал чуть ли не на месяц. Виной тому – и аномально теплый декабрь, и проблемы с единственной на северо-западе страны кольцевой трассой – автодромом Санкт-Петербург. Поиски инвестора для поддержания асфальтовой трассы на «плаву» затянулись – и ситуация разрешилась положительным образом только на днях. А ведь в январе 2015-го спринты на автодроме проводились едва ли не каждую неделю! Тем временем, организаторов любительских соревнований из команды «1100 инсайд» выручил другой гоночный стадион – грунтовый Техноринг, соревнования на котором до этого проходили лишь от случая к случаю. Затянувшееся межсезонье способствовало повышенной активности участников – на первом этапе «инсайдерской» серии их собралось 61 – против 48 на первом этапе 2015 года. При этом регламент и технические требования не изменились – все соревнующиеся были разделены на классы согласно типа привода их автомобилей. В питерских спринтах можно участвовать на любой технике – даже на семейных паркетниках! В заднем приводе сражались шестерка владельцев Жигулей и два обладателя иномарок. Последние оказались быстрее: Алексей Чернов (Ford Sierra) завоевал первое место, а Андрей Колонтарев, пилотировавший совсем не предназначенный для грунтовых дорог Lexus IS250 – третье. Лучший...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Инсайдерский финал

Не по плану

Спринтомания

Матч-реванш на Ахуне

105!

Весенний рекорд

И днем, и ночью

FIA не спешит с окончательным списком участников Ф1 2015 года из-за Marussia

Гран При России: сто лет назад

Деймон Хилл примет участие в благотворительном велопробеге