Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

McLaren потенциал победителя">

Фернандо Алонсо уверен, что шасси McLaren MP4-30, отличающееся радикальным дизайном, позволит команде в скором времени бороться за самые высокие места.

Лучшим результатом двукратного чемпиона в этом сезоне является 11-е место на Гран При Бахрейна.

«У нашей машины есть потенциал бороться на высшем уровне, если мы сможем собрать все элементы мозаики, - заявил испанец во время пресс-конференции. - У нас довольно сложный пакет, а появление в наших рядах такого специалиста, как Петер Продрому, изменило подход к философии самого шасси.

Мы готовы пожертвовать несколькими месяцами, чтобы добиться оптимальной работы от всего пакета. У нас определённо есть потенциал на равных бороться с топ-командами пелотона».

По мнению испанца, результаты предстоящего Гран При вторичны по сравнению с тем, насколько эффективными окажутся новинки команды.

«Этот уик-энд очень важен для нас, - продолжил 33-летний пилот. – Имеет значение то, насколько стабильно будет работать наша машина, и чего мы сможем от неё добиться.

Пока что все новинки давали ожидаемую прибавку в скорости. Мы надеемся, что и в этот раз обновления окажутся эффективными».

Источник: Autosport.com.ru

Четверг 07 Мая 2015 19:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: бороться, шасси, топми, фернандо

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Пристли: Red Bull нужно принимать особые меры

Лука Пиньякка: Формулу 1 ни с чем не сравнить

Технический обзор шасси McLaren MCL32. Оранжевые инновации

Новое шасси McLaren прошло краш-тесты

Баттона не сразу допустили к работе с шасси 2017 года

Маркус Эриксон: В прошлогодних моторах есть смысл

Симондс: Мы меньше занимались доработкой шасси

Mercedes сохранит спорную подвеску в 2017-м

Симондс похвалил Red Bull за стильное шасси 2017 года

Энди Грин рассказал о машинах 2017 года