Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В последние недели активно обсуждаются слухи о возможном контракте Валттери Боттаса с Ferrari и перед началом испанского уик-энда финн комментировал ситуацию.

Валттери Боттас: «Я слышал множество разных историй, что бывает весьма забавно, когда вы знаете, какие из них правдивы, а какие – нет. Люди сочиняют истории, а я полностью сосредоточен на том, чтобы добиться максимума с Williams. Что будет дальше, я пока не знаю.

Подобных слухов всегда много, меня это не отвлекает – вопросами контракта занимается мой менеджер. Я уже говорил, что полностью сосредоточен на текущих задачах, на этом сезоне. Думаю, эта работа поможет мне и в будущем.

Контракт с Ferrari? Я ничего не подписывал, у меня нет никаких договорённостей по поводу 2016-го. Мой менеджер ведёт переговоры, возможно, он мне что-то не говорит – вам лучше спросить у него, но пока мы не обсуждали будущее. У меня контракт с Williams до конца сезона, мы рассчитываем добиться прогресса и завершить год в хорошей форме.

На этот этап мы не привезли масштабных обновлений – лишь несколько новых аэродинамических решений, но у нас есть план доработки машины в трёх-четырёх следующих гонках, где мы надеемся прибавить более серьёзно, чем здесь. Мы хотим постоянно прогрессировать, стабильно прибавлять с каждой гонкой.

Я хочу побеждать вместе с Williams. Ожидания весьма позитивные, команда прикладывает большие усилия. У нас отличные специалисты, в прошлом году мы серьёзно прибавили по сравнению с 2013-м. В этом году начало сезона не было простым, но если мы сохраним темп доработки машины, то в конце сезона можем быть очень сильны».

Источник: F1News

Четверг 07 Мая 2015 16:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, комментировал, williams, боттас

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?