Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
российская сборка завод

Если не внести поправки, концерны могут не выполнить обязательства по локализации и лишиться беспошлинного импорта компонентов. Пошлины на ввоз автомобилей и их частей вне промсборки достигают 15%.

В  Минэкономразвития подготовили ряд изменений в приказ о промсборке. Чиновники предложили ввести новый коэффициент в формулу расчёта уровня локализации производства, он позволит учесть валютные риски производителей. Поправки планируют принять к концу второго — началу третьего квартала 2015-го.

Сейчас эта формула зависит от таможенной стоимости импортных автокомпонентов и общей стоимости произведённых транспортных средств без учёта налогов. Рассматривается несколько вариантов её изменения. Новый коэффициент введёт в расчёты курсовую разницу с момента подписания соглашений с автопроизводителями.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 07 Мая 2015 14:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: производителей, стоимости, правительство, локализации

Читайте также: За кулисами Формулы 1 продолжается обсуждение будущего формата двигателей, который организаторы чемпионата смогут ввести с 2021 года, после чего регламент на них не должен меняться минимум пять лет. До 31 мая у производителей была возможность, сделать свои предложения. Этот срок истёк, теперь будущие силовые установки обретают всё более конкретные черты. Все производители сходятся в мнении, что общая архитектура двигателей внутреннего сгорания должна остаться прежней – V6 объёмом 1,6 литра с турбонаддувом. Однако вместо одной большой турбины предлагается устанавливать две меньшего размера, которые должны помочь добиться от моторов мощности более 1000 л.с. Что касается систем рекуперации, то здесь обсуждение ещё не завершено. Производители сходятся в том, что от системы MGU-H нужно отказываться – это самая сложная и самая дорогая часть современных силовых установок, во многом ответственная за то, что силовые установки стали гораздо тише. При этом MGU-K (фактически прежнюю KERS) планируется сделать гораздо мощнее, чтобы система эффективно помогала обгонам. Как это сделать – пока вопрос. В Mercedes предлагают установить на переднюю ось вторую KERS, но это приведёт к увеличению веса машины, а у организаторов и производителей есть желание его снизить. Сейчас машины Формулы 1 весят 728 кг – больше, чем когда-либо прежде. Ещё один камень преткновения - свобода в регламенте на силовые установки. В Red Bull выступают за стандартизацию KERS, батарей и турбонагнетателей. За это команду упрекают в том, что она фактически пытается добиться введение единого мотора. Хельмут Марко с этим не согласен. «Люди неправильно нас...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

IndyCar: Honda увеличила преимущество в зачёте производителей

Правительство защитит производителей от колебаний курса

Мартин Уитмарш: «Нужно сохранить в «Формуле-1» как можно больше производителей»

Стоимость бензина растет, дизеля – падает

В Формуле 1 может появиться лимит стоимости моторов

Утрату товарной стоимости компенсируют не всем машинам

Правительство защитит производителей от колебаний курса

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Эксперты назвали самые невыгодные автомобили

Россияне тратят на содержание автомобиля больше американцев