Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Что бы ни происходило за пределами трассы, в 90% случаев на лице Даниэля Риккардо будет улыбка. Однако надевая шлем, австралиец становится жестким соперником. В интервью пресс-службе Red Bull гонщик рассказал о том, как настраивается на гонку, и как меняется его настроение по ходу Гран При.

Вопрос: Даниэль, как вы настраиваетесь на гонку?
Даниэль Риккардо: За час до гонки я стараюсь некоторое время побыть наедине с собой. Рядом может находиться разве только мой тренер Стюарт. Я слушаю музыку – это мой способ настроиться. По мере приближения гонки напряжение растёт. От растяжек я перехожу к разминке, и частота пульса постепенно увеличивается. Именно так я готовлюсь.

У меня нет психолога или кого-то, кто просил бы меня представить ту или иную ситуацию или что-то сделать. За много лет мы со Стюартом пробовали что-то в этом роде, порой и сейчас можем что-нибудь обсуждать по ходу гоночного уик-энда, но я плохо разбираюсь в глубинах психологии.

Вопрос: Вы знаете, какие соперники окружают вас на стартовой решетке?
Даниэль Риккардо: Обычно знаешь, кто находится вокруг тебя. Заняв своё место на решетке, я проверяю сцепление и убеждаюсь, что всё работает. А затем смотрю в зеркала и жду, пока последняя машина приедет на стартовую решетку. После этого я знаю, что у меня есть ещё около 10 секунд. Как правило, для меня это своего рода финальный отсчёт. Затем я включаю первую передачу: именно тогда учащается сердцебиение, но надо контролировать дыхание, поскольку именно в этот момент надо быть расслабленным, чтобы хорошо среагировать.

Вопрос: Обгоняя соперника, вы действительно чувствуете выброс адреналина?
Даниэль Риккардо: Да. Вы приближаетесь к кому-нибудь, у вас боевой настрой, и вы сразу же начинаете думать: где я могу его опередить? Как лучше всего подготовиться, чтобы обогнать его в этот момент? Какую траекторию выбрать? Какую передачу лучше использовать, чтобы приблизиться к нему?

Ещё одна ситуация, в которой напряжение очень высоко – этот пит-стоп: на круге заезда в боксы я думаю, как отыграть немного времени? Должен ли я действовать агрессивно в боксах или надо удостовериться, что механики хорошо проведут пит-стоп?

Вопрос: Что лучше за рулем: спокойствие или агрессия?
Даниэль Риккардо: Мне кажется, полезно чувствовать агрессию, если вы собираетесь обгонять соперника. Не думаю, что надо быть слишком расслабленным, когда вы пытаетесь кого-то опередить – хочется, чтобы вас немного взбудоражили.

Как только вы заехали на пит-лейн на пит-стоп и включили ограничитель скорости, вы расслабляетесь. То же самое на выезде из боксов – в это время можно собраться с мыслями. Но при обгоне хочется быть чуть более напряженным.

Вопрос: Выступая, скажем, в Бахрейне, вы испытываете тот же восторг за рулем, что и на легендарных трассах, например в Спа или Сильверстоуне?
Даниэль Риккардо: У такой трассы, как Сахир нет особенных черт, но всё равно пилотирование там доставляет удовольствие. Но когда нужно пройти сложный поворот, или вы в Монако, где всё зависит от того, насколько верна ваша траектория в повороте – там испытываешь всплеск адреналина, и это интереснее. Когда вы проходите некоторые повороты, в частности, Pouhon в Спа – вы всегда стараетесь чуть больше отыграть. Но иногда выясняется, что вы перестарались.

Вопрос: Как обстоят дела в ситуации, когда сцепление с асфальтом уменьшается – когда идёт дождь или скользко. Как меняется ваш настрой?
Даниэль Риккардо: Мне кажется, в этом случае существует два подхода, и всё зависит от того, сколько у вас времени. Если это один круг в квалификации, то надо рисковать. Фактически, ты должен быть на грани того, чтобы разбить машину. Но если у вас осталось 20 минут до окончания сессии, тогда вы действуете более консервативно и постепенно наращиваете скорость.

Вопрос: Попав в аварию, вы продолжаете о ней думать, когда возвращаетесь за руль?
Даниэль Риккардо: Единственный момент, когда вы постоянно думаете об аварии – когда вы пытаетесь понять её причину. Если я сам был виноват в аварии и не понимал, почему она произошла, то мысленно проигрываю события. Но в 99,9% случаев я понимаю ошибку и легко двигаюсь дальше. Можно попасть в аварию из-за слишком позднего торможения или слишком раннего захода в поворот, из-за которого вы цепляете поребрик и врезаетесь в ограждения. В этом случае вам нечего бояться, поскольку вы понимаете, что сделали и почему. Вы просто стараетесь не повторять свою ошибку!

Вопрос: Испытываете ли вы чувство вины после аварии?
Даниэль Риккардо: Попадая в аварию, вы всегда испытываете чувство вины. Но я считаю, что ты разбиваешь машину, потому что пытаешься найти предел её возможностей, а это плюс. Однако если вы попадаете в аварию из-за потери концентрации, то точно испытываете чувство вины.

Вопрос: В юности было сложнее справляться с авариями?
Даниэль Риккардо: Возможно, в детстве это было сложнее, поскольку если я попадал в аварию, особенно в картинге или Формуле Ford, то за ремонт машины расплачивался мой отец. Конечно, он старался меня успокоить и говорил: «Не волнуйся, в следующий уик-энд я постараюсь больше поработать». Но приятно осознавать, что теперь подобными вещами займётся команда, хотя сейчас, пожалуй, я реже попадаю в аварии. Мне кажется, я чаще разбивал машины, когда за них платил отец. Бедный!

Источник: F1News

Вторник 05 Мая 2015 17:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: риккардо, даниэль, аварию, напряжение

Читайте также: Гонщики Mercedes доминировали в Формуле 1 на протяжении трёх последних лет, сражаясь между собой за титул. Но перемены в правилах в следующем году могут изменить расстановку сил, и, по мнению Даниэля Риккардо, Red Bull Racing способна лучше всех с ними справиться. Даниэль Риккардо: «Если делать ставки, то можно было бы сказать: «Почему бы Mercedes не выиграть снова?», но я считаю, что у Red Bull Racing больше шансов добиться успеха. В том числе потому, что мы не собираемся довольствоваться достигнутым. Мы очень мотивированы, мы будем много работать, и я считаю, что у нас есть всё необходимое, чтобы добиться успеха. Судя по всему, наши поставщики моторов из Renault вдохновлены своим прогрессом в этом году, и все настроены продолжать работу в следующем году. Безусловно, у Mercedes по-прежнему будет быстрая машина, но они могут расслабиться, а мы не собираемся этого делать. Подобный подход отлично показал себя в этом году. Результаты стали приятным бонусом, но самое главное, мы переломили ситуацию, и этот прогресс нас мотивировал и придавал сил. Теперь мы хотим продолжать в том же духе. В этом году мы добились успеха и, казалось бы, можем быть этим довольны, но на самом деле мы настроены решительно и хотим вернуться в лидеры. Конечно, мы знаем, что из-за более высокого уровня прижимной силы нам потребуется более мощный двигатель, но у нас весьма агрессивный подход. Мне кажется, нам нужно максимально это использовать. Если мы будем действовать слишком консервативно, то из-за высокого лобового сопротивления машина уже не будет настолько быстра, как мы рассчитывали. Сейчас всё выглядит неплохо, и в Renault тоже серьёзно работают. Как...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Риккардо: В Red Bull я могу быть самим собой

Даниэль Риккардо: Второго января я начну подготовку

Риккардо: Перемены в регламенте - это плюс для нас

Риккардо: Нико сделал кому-то прекрасный подарок

Даниэль Риккардо: К победам быстро привыкаешь

Риккардо в шутку намекнул, что тоже заслужил титул

Риккардо: О следующем сезоне пока не думаю

Риккардо: Уже 2 января надо будет включаться в работу

Риккардо призывает гонщиков к взаимному уважению

Риккардо: Молодые гонщики - это серьезные соперники