Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

С начала сезона гонщики Ferrari поднимались на подиум во всех Гран При: один раз в первой тройке финишировал Кими Райкконен, и трижды это удавалось Себастьяну Феттелю, на счету которого победа в Малайзии. По словам Себастьяна, они намерены и дальше продолжать в таком же ключе, усиливая прессинг на лидеров чемпионата.

«Мы стараемся щекотать нервы Mercedes, а когда у них что-то пойдёт не так, надо быть готовыми к атаке, – заявил четырёхкратный чемпион мира. – Но при этом нельзя допустить, чтобы нас догнали соперники, которые пока позади.

Но у Mercedes по-прежнему самая лучшая машина, и это отставание невозможно отыграть быстро. В межсезонье Ferrari действительно сделала большой шаг вперёд, но чтобы выйти на уровень лидеров, нужно время.

Исход чемпионата всегда зависит от темпов модернизации техники, и если вы не наращиваете их по ходу всего сезона вплоть до последней гонки, вы никогда не выиграете титул, даже если в начале сезона у вас очень хорошая машина».

Говоря об отличиях Ferrari от Red Bull Racing, команды, в которой он выступал 2009 года, Феттель сказал: «Здесь говорят на другом языке, и хотя мы обсуждаем те же самые темы, но используем другие выражения. Кроме того, ощущения от пилотирования машины иные, и ведёт она себя на трассе по-другому. В частности, на руле Ferrari совсем не такое расположение кнопок. Но, конечно, основные процессы во всех командах одни и те же.

Итальянцам свойственна какая-то особая теплота и сердечность – к команде это тоже относится. Разумеется, они умеют не только веселиться, но и работать с полным напряжением сил. Скудерия – очень профессиональная команда с колоссальным потенциалом».

Источник: F1News

Воскресенье 03 Мая 2015 18:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, феттель, щекотать

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari