Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Второй сезон силовые установки Renault уступают Mercedes, но в 2014-м они хотя бы зарекомендовали себя лучше моторов Ferrari. В 2015-м картина изменилась: в Маранелло смогли повысить мощность и почти догнали лидеров, поэтому в положении отстающих оказались только французские моторостроители и Honda, которая только в этом году пришла в чемпионат.

Сирил Абитебул, исполнительный директор Renault Sport F1, считает, что сравнивать их проблемы с ситуацией в Honda некорректно: «Они знают, что отношения с McLaren носят долгосрочный характер. Возможно, именно этого недостаёт нам в работе с Red Bull. Не секрет, что наш контракт истекает в конце 2016 года. Допускаю, что нам не хватает глубоко проработанного и чёткого видения перспективы».

Он также обратил внимание на различия в подходах, характерные для Renault и Red Bull: «У нас разные компании, разные культуры, мы говорим на разных языках, придерживаемся разных методов работы. Если вы хотите наладить плодотворное сотрудничество, надо придерживаться какой-то одной линии. Кроме того, многочисленные спекуляции в прессе тоже не способствуют работе нашего инженерного коллектива и сказываются на эффективности всего предприятия».

Но этим проблемы Renault не исчерпываются. По мнению Абитебула, само расположение базы Renault Sport в парижском предместье Вири создаёт дополнительные трудности: «Если ваша база находится в Англии, это даёт преимущество. Когда последний раз в чемпионате побеждала команда, базирующаяся за пределами Великобритании?»

Ответ хорошо известен: это было в 2007-м, когда чемпионом мира стал Кими Райкконен, гонщик Ferrari.

У Абитебула вызывает вопросы и политика Red Bull: если в те годы, когда эта команда выигрывала чемпионаты, вся её производственная база и все склады располагались в Милтон-Кинсе, то сейчас головная компания Red Bull вложила очень большие средства в приобретении современных стендов для испытания двигателей, которые будут находится в Граце в ведении австрийской компании AVL.

Не помогает делу и тот факт, что базы команд Red Bull Racing и Toro Rosso расположены довольно далеко как от Вири, так и друг от друга. Абитебул ссылается на то, что двигатели Mercedes производятся в Бриксуорте, совсем недалеко от Брэкли, где базируется заводская команда Формулы 1 штутгартского концерна, а моторостроители Ferrari вообще работают под одной крышей с остальными подразделениями Скудерии. По мнению исполнительного директора Renault Sport F1, прежде всего этим объясняется прогресс, достигнутый Ferrari в межсезонье: «Причина в том, что мотористы имеют полный доступ ко всей информации, которой владеют специалисты, разрабатывающие шасси, и ко всем технологическим процессам».

В прежние годы, когда модернизация привычных атмосферных двигателей V8 была практически заморожена, наладить эффективное взаимодействие Вири и Милтон-Кинса было намного проще. Но с переходом на гибридные силовые установки V6 ситуация стала иной, и теперь мотористы Renault Sport F1 оказались не в самом благоприятном положении.

Источник: F1News

Воскресенье 03 Мая 2015 14:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, sport, ferrari, абитебул

Читайте также: Управляющий директор Renault Sport Сирил Абитебул подчеркнул, что в Гран При США и остальных гонках финальной стадии сезона команда должна отыграться за предыдущие неудачи и продолжать борьбу за 5-е место в Кубке конструкторов. Сирил Абитебул: «Гран При США в Остине – 17-й этап чемпионата мира, а также первая из серии заокеанских гонок, и сейчас мы должны сосредоточиться на достижении наших целей и хорошо провести концовку сезона. Хочется начать с перехода Карлоса Сайнса в нашу команду. Мы бы хотели поблагодарить Джолиона Палмера за его работу в Renault Sport на протяжении последних двух сезонов. Он приложил очень много усилий, помогая команде, и мы всегда ценили такие его качества, как преданность делу и профессионализм. Желаем ему всего наилучшего в будущем. Мы приветствуем Карлоса в нашей команде, которая готовится к Гран При США, и с нетерпением ждём начала работы с ним. Его приход важен для нас на этой стадии сезона, что также поможет Renault готовиться к 2018 году. Благодаря тому, что Карлос проведёт с нами четыре оставшиеся гонки чемпионата, этот период мы сможем использовать как переходный, когда он познакомится с командой, адаптируется к машине и наберёт нужную скорость. Гран При США – важная для нас гонка, поскольку мы продолжаем бороться за 5-е место в Кубке конструкторов. Очень жаль, что два этапа подряд мы не смогли заработать ни одного очка, а наши соперники при этом получили преимущество. Тактика, выбранная нами в Гран При Японии, позволила выйти на неплохие позиции, но на машине Нико сломался один из кронштейнов подвижного элемента заднего крыла, что стало причиной схода с дистанции. Мы теряем...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Официально: Марцин Будковски перешёл в Renault

В Renault подписали новый спонсорский контракт

Палмер не принял отступные, предложенные Renault

Абитебул: Мы сосредоточены на вопросах надежности

Джолион Палмер: Я сделаю все, чтобы гордиться собой

В McLaren подтвердили переход на моторы Renault

Карлос Сайнс: Сегодня для меня важный день

Абитебул: Мы умеем работать с клиентскими командами

В Renault готовы отказаться от сотрудничества с Red Bull?