Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
nissan gt-r nissan luxgen

Ниссановский суперкар Concept 2020 Vision Gran Turismo дебютировал в прошлом году. Считается, что следующее купе GT-R унаследует от этого концепта некоторые черты — в частности, элементы оформления носа и кормы. Но компоновка будет иной.

Т ехнический директор команды Nissan LMP1 Бен Боули заявил, что следующее поколение модели Nissan GT-R получит двигатель, ведущий своё происхождение от агрегата V6 3.0 twin-turbo лемановского прототипа GT-R LM Nismo. Двигатель, как и раньше, будет расположен спереди, но теперь его дополнят электромоторы. О том, что GT-R станет гибридом, стало известно ещё в прошлом году. А в нынешнем эти слухи подтвердил Сиро Накамура, креативный директор компании Nissan.

Когда инженеры создавали диковинный переднеприводный прототип GT-R LM Nismo, то думали не только о чистой скорости, но и об экономичности — для гонок на выносливость это важный параметр.

Боули подчеркнул, что мотор этой гоночной модели, с непосредственным впрыском и оригинальными головками блока с интегрированными впускными коллекторами и турбокомпрессорами, — интересная и эффективная конструкция, вполне пригодная для дорожной модификации. А Даррен Кокс, глава по продажам отделения Nismo, сказал, что GT-R LM Nismo — гораздо больше, чем просто маркетинг. И проектировался автомобиль вовсе не по принципу «чтобы не как у всех» — каждое решение в нём обосновано и продумано.

Прошлым летом Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo был показан сначала в виртуальной реальности, а через несколько дней — живьём, на фестивале скорости в Гудвуде.

«Второй» GT-R появится не раньше 2018 года, а нынешнему «годзилле» ещё светит рестайлинг. Так что у покупателей будет полно времени, чтобы примириться с двоякодвижимой природой модели-наследницы. Правда, идеолог и главный инженер первого проекта GT-R, а также один из создателей купе Fairlady Z 63-летний Кадзутоси Мидзуно не смог этого сделать. По слухам, в прошлом году он покинул Nissan именно из-за того, что руководство настаивало на гибридности следующего «джи-ти-ара». По официальным данным, просто по достижении порогового возраста, установленного компанией.

От развода неожиданно выиграла тайваньская марка Luxgen, так как Мидзуно перешел в Yulon Motor, материнскую компанию Лаксджина. Вернее, японец занял пост главного операционного директора Haitec Japan Co, подразделения Yulon, занимающегося для Лаксджина дизайном, испытаниями и инжинирингом — от кузовов, до моторов и электроники.

Кадзутоси уже успел поучаствовать в улучшении моделей Luxgen. В начале апреля технические обновки получили седан Luxgen5 (S5) и паркетник U6 Turbo. Под капотом у них оказались турбомоторы 1.8 и 2.0 нового семейства Eco Hyper, которые обзавелись фазовращателями на впуске и выпуске и рядом других улучшений (покрытием цилиндров, снижающим трение, например). Мощность агрегатов составила 170 и 191 л.с. (у предшественников того же объёма было 154 и 170). Но главная работа Мидзуно впереди. В течение трёх лет он намерен представить новое поколение седана Luxgen, которое по своим параметрам должно бросить вызов немецким премиальным моделям, — сообщило агентство Bloomberg. При этом цена должна быть умеренной (порядка $25 000).

Источник: DRIVE.RU

Четверг 30 Апреля 2015 16:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: nissan, nismo, luxgen, мотор

Читайте также: В ближайшие выходные, 18-19 июня, во Франции пройдёт очередной, 84-й марафон «24 часа Ле-Мана». Как и раньше, легендарная гонка входит в зачёт чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC, причём участники смогут заработать вдвое больше очков, чем на обычных, 6-часовых этапах. Уже известно, что старт гонке даст знаменитый актёр Брэд Питт. Гонка пройдёт на кольце Сарте, неподалёку от города Ле-Ман на северо-западе Франции. Это классическая и очень скоростная трасса, одна из самых длинных на сегодняшний день – её протяжённость составляет 13629 метров, что почти вдвое больше самой длинной трассы Формулы 1 (Спа). При этом Сарте стационарный автодром лишь наполовину – частично используются дороги общего пользования. Несмотря на такую протяжённость, поворотов относительно немного – 38. В основном кольцо состоит из длинных прямых, соединённых медленными связками. Поэтому здесь очень важна мощность моторов и механическая эффективность шасси, а уровень прижимной силы отходит на второй план. Рекорд трассы в гонке был установлен год назад – Андре Лоттерер на Audi R18 e-tron quattro смог проехать круг за 3:17,475. В квалификации время поула Нила Яни на Porsche 919 Hybrid составило 3:16,887. Главным отличием нынешней гонки от предыдущих станет рекордное количество участников – впервые на старт выйдут 60 экипажей! Перемены назрели давно – в последние годы заявочный лист регулярно превышал традиционное количество стартовых номеров. Однако расширить число участников мешали чисто технические проблемы – на трассе Сарте было всего 56 боксов. Год назад было принято решение построить дополнительные боксы. Изначально организаторы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Компания Nissan начала калибровать Mitsubishi под себя

У модели Renault Trafiс появится ещё один клон

В Мадриде заработает крупный парк электрокаров Nissan Leaf

Kunst! Надеемся на подработку с помощью электромобилей Nissan

Nissan Navara и Mitsubishi L200 получат единую платформу

Фирма Nissan приготовилась купить контрольный пакет Mitsubishi

Новый кроссовер Nissan Murano встанет на конвейер под Питером

Кроссовер Nissan Kicks станет глобальной моделью

Серийный кроссовер Nissan Kicks покажется в мае

Электрические спорткар и кроссовер заинтересовали Nissan