Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Крис Мик завоевал в Аргентине свою первую победу в WRC — на фоне провала пилотов других заводских команд

Антон КОСТИН, фото Андрея ФОМЧЕНКОВА и команд-участниц

От четвертого этапа чемпионата мира, ралли Аргентина, какого-то увлекательного сюжета не ждали. Оно и понятно — после трех первых гонок сезона, завершившихся победами Себастьена Ожье, немногие осмелились бы предположить, что первую ступеньку подиума в Южной Америке займет пилот, не имеющий отношения к команде Volkswagen. И уж тем более сложно было вообразить, что представители Ситроена сумеют оформить «дубль»!

Аргентинский этап в этом году встретил пилотов пылью и разбитыми дорогами: сказались последствия проливных дождей. На фото – бельгиец Тьерри Невилль
Поначалу действительно казалось, что гонка пройдет по тому же сценарию, что и предыдущие три. Лучшее время на предстартовом шейкдауне показал Ожье, разделивший этот результат с первым пилотом Ситроена Крисом Миком, — причем ближайшему преследователю в лице Андреаса Миккельсена оба гонщика «привезли» больше секунды. Столь же уверенно действующий чемпион мира провел и вечерний супер-СУ, открывавший ралли: на этот раз позади остались как Миккельсен, так и Мик.

Преодолеть весь маршрут ралли Аргентина удалось лишь пятерым обладателям WRC: Мартину Прокопу (на фото), Элфину Эвансу и трио пилотов команды Citroen

Первым Себастьен Ожье оказался и утром пятницы, когда маршрут гонки встретил участников 52-километровым СУ Agua de Oro/Ascohinga. Только слово «первый» здесь уже имело совсем не восторженный смысл: французу выпала «честь» открыть список пилотов, столкнувшихся с серьезными проблемами. Вскоре после старта марафонского допа двигатель Polo R WRC француза начал работать на трех цилиндрах, и за семь километров до финиша спецучастка Себ был вынужден сложить оружие. Как выяснилось чуть позже, Ожье подвела система впрыска топлива.



С проблемами на СУ2 столкнулись и два ситроеновца: Крис Мик добирался до финиша допа с неисправным «ручником», а Мадс Остберг потерял время из-за неожиданно заглохшего двигателя. По проколу получили лидер Hyundai Тьерри Невилль (бельгиец потратил на замену колеса четыре минуты и потом стал серьезной помехой для «упершегося» в него на допе Элфина Эванса) и Андреас Миккельсен из Фольксвагена. При этом норвежец решил не останавливаться для замены колеса, что в результате привело к повреждению подвески и дальнейшей потере времени (а чуть позже — и к сходу из-за отказа помпы гидроусилителя руля). Но и это еще не все «пострадавшие» от СУ2: сорвал опоры двигателя Хэйден Пэддон, выступающий за Hyundai Motorsport N, разбил свою Фиесту и сошел с дистанции Лоренцо Бертелли...

После этапа в Южной Америке Андреас Миккельсен потерял вторую позицию в личном зачете чемпионата, уступив ее Мадсу Остбергу

В итоге преодолеть первый «настоящий» спецучасток без каких-либо проблем сумел только Яри-Матти Латвала. Однако финн предпочел не рисковать, из-за чемо пропустил вперед как Криса Мика (ирландец при этом опередил оппонента на полминуты!), так и Дани Сордо, доезжавшего заключительную часть СУ2 без гидроусилителя руля. Впрочем, уже на следующем допе пилот Фольксвагена поправил свое положение, сократив отставание от Мика вдвое, — не в последнюю очередь благодаря проколу ирландца. Казалось бы, судьбе Криса не позавидуешь: ралли Аргентина традиционно считается удобной для Латвалы гонкой, и финн, проваливший до этого два этапа подряд, намеревался использовать выпавший ему шанс по-максимуму. Однако Яри-Матти, как ранее и Ожье, неожиданно подвела техника. На СУ4 он потерял время из-за «пропавших» тормозов, а два заключительных допа пятницы был вынужден ехать с неисправной трансмиссией. К вечеру первого дня 15-секундное отставание от Мика увеличилось до полутора минут, а вперед пробрался еще и Мадс Остберг.

На протяжении гонки Мадсу Остбергу приходилось бороться не только с соперниками и строптивой техникой, но и с собственной простудой

Не удалось Латвале выправить ситуацию и в субботу: позиции пилотов Ситроена оказались неприступными, а сам Яри-Матти после ряда мелких помарок предпочел смириться с третьим местом — которое ему, тем не менее, не досталось. В воскресенье, когда до финиша оставалось всего два спецучастка, на Polo R WRC финна отказала... все та же система впрыска топлива! Результат — очередная «баранка» (хуже этого сезона у Латвалы сложился разве что 2009 год) и масштабное расследование причин поражения в Фольксвагене, впервые выдавшего рекордное количество неполадок.

Третью гонку подряд Яри-Матти Латвала остался без очков — на этот раз, из-за капризов техники

Ну а Крис Мик добрался до финиша, завоевав первую в своей карьере победу на этапах чемпионата мира и достаточно убедительно продемонстрировав причину, по которой в Ситроене предпочли его услуги. Второе же место Мадса Остберга обеспечило французской команде первый после ралли Финляндия 2012 года «дубль» и позволило поправить положение в зачете производителей: после четырех этапов Citroen поравнялся с командой Hyundai, и теперь уступает конкурентам из Фольксвагена всего 18 очков.

Победа Мика стала первым за последние 13 лет случаем, когда этап чемпионата мира покорился британцу. Предшественником Криса был его наставник Колин МакРей, выигравший ралли Сафари 2002 года

«Бронза» по итогам гонки досталась Элфину Эвансу: молодой валлиец стал лучшим представителем «фордовской» команды M-Sport, добыв свой первый подиум на этапах WRC. Его партнер по команде Отт Тянак вновь, как и на предыдущей гонке в Мексике, потерял шансы на высокий результат из-за водной стихии. Занимая четвертую позицию и преодолевая брод на СУ4, эстонец «разобрал» переднюю подвеску о камень, притаившийся под водой...

Ситроеновская дружина не радовала своих болельщиков победами почти два года — с ралли Германия-2013

Отдельного упоминания заслужили экипажи Hyundai, всяк по-своему отметившиеся по ходу аргентинского этапа. Ни одному из них так и не удалось преодолеть полную дистанцию ралли, однако Дани Сордо, несмотря на десять минут штрафа за сход в субботу, все же сумел прибыть на финиш в первой пятерке. Его партнер по Hyundai Тьерри Невилль, добравшись до заключительного спецучастка на четвертой позиции, угодил в эффектную аварию — один в один повторив маневр, за пару минут до того исполненный Андреасом Миккельсеном, также сошедшим на этом допе. Что же до Хэйдена Пэддона, то он сходил с дистанции дважды, во втором случае врезавшись в толпу болельщиков, шестеро из которых впоследствии были госпитализированы. И все же, благодаря системе Rally 2, новозеландец добрался до финиша на 16-й позиции.

Еще мгновение – и автомобиль Хэйдена Пэддона врежется в толпу болельщиков

Очередным ярким выступлением в зачете WRC 2 отметился Юрий Протасов. Украинец, выступающий на хэтбчеке Ford Fiesta RRC, выиграл девять спецучастков из состоявшихся одиннадцати (СУ9 был нейтрализован из-за той самой аварии Пэддона), включая СУ3, на котором он оторвал заднее правое колесо. Пилоту команды Darnitsa Motorsport удалось разыскать недостающий узел — для этого ему пришлось пешком пройти 600 метров от финиша спецучастка — и в полевых условиях произвести ремонт поврежденной машины. К несчастью, ремонт производился не на финише допа, а уже на дорожной секции. И комиссары ралли Аргентина не оценили подвиг украинского экипажа, прибавив к уже имевшимся трем минутам штрафа за опоздание на сервис еще пятнадцать — за передвижение на трех колесах по дорогам общего пользования.

Юрий Протасов объективно был быстрейшим участником зачета WRC 2, однако судейский штраф не позволил ему открыть счет победам в сезоне-2015

Победа в результате досталась Абдулазизу Аль-Кувари (Ford Fiesta RRC), в спокойном темпе добравшемуся до финиша гонки. Ближайший из конкурентов катарца — Диего Домингес из Парагвая — отстал от него на две с лишним минуты. Финишировавший третьим Яри Кетомаа проиграл из-за технических проблем уже 12 минут, но сохранил лидерство в промежуточной классификации WRC 2. Юрий Протасов добрался до финиша на четвертом месте, а вот единственный представитель России в этом зачете, казанец Радик Шаймиев (Ford Fiesta R5), уже третью гонку подряд остался без очков.

Стараниями Федерико Вильягры автомобиль полноприводного аргентинского класса Maxi Rally впервые в истории пробился в топ-10 на этапе чемпионата мира

Следующим раундом WRC станет ралли Португалия — классический этап, который ознаменует долгожданное возвращение чемпионата мира на европейский континент. Гравийная гонка пройдет с 21 по 24 мая.

XION Rally Argentina
Чемпионат мира, 4-й этап
Вилья-Карлос-Пас (Аргентина), 23-26 апреля
Общая длина трассы - 1735,56 км, в том числе 12 СУ - 315,96 км
Стартовало 43 экипажа, классифицировано 26
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC 3:41.44,9 2 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Citroen DS3 WRC +18,1 3 Э.Эванс/Д.Барритт Великобритания Ford Fiesta RS WRC +3.27,4 4 М.Прокоп/Я.Томанек Чехия Ford Fiesta RS WRC +5.26,1 5 Д.Сордо/М.Марти Испания Hyundai i20 WRC +10.46,7 6 Х.Аль-Кассими/К.Паттерсон ОАЭ/Ирландия Citroen DS3 WRC +11.19,9 7 А.Аль-Кувари/М.Кларк Катар/Великобритания Ford Fiesta RRC +16.02,6 8 Д.Домингес/Э.Галиндо Парагвай/Аргентина Ford Fiesta R5 +18.48,2 9 Г.Саба/Д.Каньотти Парагвай/Аргентина Skoda Fabia S2000 +21.20,6 10 Ф.Вильягра/Д.Курлетто Аргентина Ford Fiesta Maxi Rally +25.19,6  
Положение в чемпионате мира среди пилотов  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 84 2 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 51 3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 47 4 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 41 5 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 35 6 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 35 7 Дани Сордо Испания Hyundai i20 WRC 30 8 Мартин Прокоп Чехия Ford Fiesta RS WRC 26 9 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 19 10 Отт Тянак Эстония Ford Fiesta RS WRC 12  
Положение в чемпионате мира среди команд  
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 103 2 Hyundai Shell World Rally Team 85 = Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 85 4 M-Sport World Rally Team 71 5 Jipocar Czech National Team 32 6 Volkswagen Motorsport II 15 7 Hyundai Motorsport N 9 8 FWRT SRL 3

Источник: auto-sport.ru

Среда 29 Апреля 2015 20:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: fiesta, hyundai, ралли, финиша

Читайте также: ford fiesta В 2017 году модель Fiesta сменит поколение. Этот загадочный прототип мы видели в ноябре 2015-го: «мул» мало что показал. К омпания Ford решила вплотную заняться превращением своих моделей в псевдокроссоверы. Об этом в интервью Automotive News рассказала Барб Самарджич, вице-президент европейского отделения Форда: «Мы видим большой потенциал у машин, которые не являются внедорожниками, но имеют более активный вид». По словам менеджера, для трансформации во вседорожник подойдёт автомобиль любого сегмента, включая компакты вроде Фиесты. «Добавьте некрашеный пластик в нужных местах, установите рейлинги на крышу, и даже малолитражка будет выглядеть энергичнее», — простодушно заметила Самарджич. По описанному выше рецепту американцы семь лет назад приготовили универсал Ford Focus X Road: шасси не изменилось, полного привода нет. Весь ограниченный тираж (300 экземпляров) был распродан в Голландии. Хочется надеяться, что фордовцы возьмут пример с немецких модификаций Allroad, Alltrack и Scout, то есть не ограничатся обвесом и доработают подвески, увеличат дорожный просвет. Уже известно, что исполнением X-Road пополнится ассортимент следующего Фокуса. Модель Ford Fusion недавно обновилась и вседорожником не стала: может, таковым будет «сарай»? Что касается настоящих кроссоверов, то «голубой овал» в начале года анонсировал четыре машины, а теперь говорит о пяти. ford fiesta Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В гамме модификаций хэтча Ford Fiesta всё-таки появится версия RS

Турбомонстрик

Себе или семье? Тест седанов Ford Fiesta и Volkswagen Polo

Прототип хэтча Ford Fiesta напомнил о смене поколения

Жуки наступают!

Семь бед – один ответ

Индийцы получили свой седан на базе хэтчбека Ford Fiesta

Стартовало производство и названы цены на седан и хэтч Ford Fiesta

Ford Fiesta Sedan российской сборки будет продаваться по цене от 9,7 тысячи долларов

Старье берем!