Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Во всех четырёх прошедших Гран При этого сезона Нико Росберг уступил Льюису Хэмилтону в квалификациях и гонках, и сейчас отстаёт на 27 очков в личном зачёте. Неисполнительный директор команды Ники Лауда считает, что Нико должен начать всё с нуля, забыв о неудачах.

Ники Лауда: «Перед Нико стоит самая сложная задача, которую только можно представить. Льюис в невероятной форме, почти не допускает ошибок и уверен в своих силах – одолеть такого соперника крайне тяжело.

Перед стартом в Бахрейне я говорил ему, что он должен признать свои ошибки и выбросить из головы всё то, что было прежде, полностью сосредоточившись на решении конкретной задачи. Я говорил, что он должен провести гонку так, словно ничего не было и борьба за титул начинается с нуля. Нико нужно найти способ переломить ситуацию, а для этого он должен рассматривать каждую гонку в отдельности, начинать её с чистого листа».

Источник: F1News

Вторник 28 Апреля 2015 14:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: лауда, неудачах, росбергу, гонку

Читайте также: Гонка #360: 4 апреля 1982 года. Гран При США-Запад. Лонг-Бич Поул Андреа де Чезарис (Alfa Romeo 182) – 1:27,316 (141,335 км/ч) Лучший круг Ники Лауда (McLaren MP4/1B) – 1:30,831 (135,866 км/ч) Победитель Ники Лауда (McLaren MP4/1B) – 1:58,25,318 (131,131 км/ч) После того, как Ники Лауда в конце 1979 года завершил карьеру, он занялся бизнесом, но дела его авиакомпании Lauda Air шли неважно, и к концу 1981-го австриец утвердился во мнении, что с уходом из автоспорта поспешил. Хотя с момента отставки прошло два года, предложения ему продолжали поступать, пусть и не в таком количестве, как раньше. В этот же момент Рон Деннис начал поиск менее аварийного пилота, чем Андреа де Чезарис, который за весь 1981-й год заработал одно очко, тогда как его напарник Джон Уотсон четырежды поднимался на подиум, в том числе выиграв домашнюю гонку в Великобритании. Интересы сторон совпали, тесты зимой подтвердили, что Ники по-прежнему конкурентоспособен. В Philip Morris согласились платить Лауде огромную по тем временам зарплату – около 3 млн. долларов. Вернувшись в паддок, Лауда первым делом организовал забастовку пилотов. Ники не понравилось одно из нововведений – суперлицензия, привязывавшая пилота к командам. Да и сами команды теперь были ограничены в выборе. В частности, с 1982 года команда могла поменять гонщика лишь один раз за сезон. Исключения делались для форс-мажорных случаев – травм, отставок и так далее. На первом этапе сезона, Гран При ЮАР, пилоты закрылись в банкетном зале в Sunnyside Park, и не выходили оттуда, пока им не пообещали пересмотреть эти ограничения. Обещание, кстати, выполнено не было. В Williams тоже в межсезонье искали пилота...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

 Германия'77: Новая жизнь

Монако'76: «Скучная победа»

Лауда выбыл из числа претендентов на активы Niki Luftfahrt

Ники Лауда: Мы не вели переговоры с Ферстаппеном

Ники Лауда критикует действия Lufthansa

Ники Лауда готов выкупить свою авиакомпанию

Ники Лауда: Я обеспокоен позицией Liberty Media

Ники Лауда: У меня нет друзей

Лауда: С каждым сезоном Хэмилтон становится сильнее

Ники Лауда: В каждой гонке мы будем бороться за победу