Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Президент автоспортивной федерации Испании Карлос Гарсия заявил, что Фернандо Алонсо прекрасно знал о потенциальном прогрессе Ferrari в 2015 году, поэтому его решение о переходе в McLaren нельзя считать ошибкой.

«Люди продолжают заявлять, что Фернандо поступил неправильно, перейдя в McLaren», – заявил Гарсия в интервью Marca в преддверии Гран При Испании.

Критики Алонсо напоминают, что испанец пять лет безуспешно пытался выиграть титул в составе Ferrari, а его преемник Себастьян Феттель уже на старте сезона-2015 выиграл гонку за рулем Ferrari SF15-T, регулярно оказывая давление на пилотов Mercedes.

«Хорошо, только я думаю, что Фернандо также выиграл бы гонку за рулем этого автомобиля, – сказал Гарсия. – Вспомните выступление Кими Райкконена в прошлом году и посмотрите на его форму в этом сезоне. Очевидно, что лучше стал автомобиль, а не пилоты [Ferrari].

Фернандо знал, что Ferrari должна сильно прибавить в этом году, но его выступления за команду подошли к завершению по ряду причин, так что это был конец их совместной истории».

Обозреватели Формулы 1 в последнее время нередко заявляют, что Алонсо на фоне ухода из Ferrari и сам сбавил с точки зрения уровня выступлений на трассе.

«Я считаю иначе, – сказал Гарсия. – Алонсо постарался дать новый повод для вдохновения своим фанатам».

Сам испанский гонщик полагает, что команда McLaren способна серьезно прибавить в Барселоне после неутешительного начала сезона, но в интервью изданию AS Алонсо предупредил: «Только не подумайте, что мы сможем финишировать на подиуме, я просто надеюсь, что мы выступим лучше».

Источник: Autosport.com.ru

Вторник 28 Апреля 2015 10:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, алонсо, гарсия, фернандо

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?