Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В этом сезоне немецкая «кузовная» серия будет радовать зрителей двумя стартами в один уик-энд

Юрий ЕРЕМИН, фото dtm.de и команд-участниц

В прошлом сезоне в немецкой гоночной серии DTM было немало технических нововведений, а в этом году главные новшества коснулись в основном формата соревнований. Теперь любители немецких «силуэтов» смогут в каждый уик-энд смотреть по две гонки: первая из них будет проходить в субботу, а вторая – в воскресенье. Субботний заезд можно было бы по аналогии с другими сериями назвать «спринтом» – он будет длиться всего 40 минут и проходить без пит-стопов. А вот воскресная часовая гонка остается верна традициям и наверняка сможет порадовать тех, кто привык следить не только за борьбой «колесо в колесо» на трассе, но и за тактикой пит-стопов.

В DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) по-прежнему участвуют только три немецких автопроизводителя
Из-за расширения программы серия DTM переходит на трехдневный формат уик-энда – отныне в расписании полноценно будет задействована и пятница. В этот день пройдет 45-минутная тренировочная сессия. Квалификаций теперь тоже будет две, причем разыгрывать места на старте участники будут перед каждой из гонок – и в субботу, и в воскресенье. Также организаторы не исключают перенос нескольких гонок на вечернее время: это, скорей всего, делается для того, чтобы побороться за увеличение телевизионной аудитории. Правда, такое смещение может быть возможно только летом, во время каникул в футбольной Бундеслиге.

Следить за пит-стопами теперь можно будет только в «длинной» воскресной длинной гонке, где одна остановка в боксах будет обязательной
Что касается российских любителей немецкого «туринга», то, похоже, им придется в этом году довольствоваться интернет-трансляциями – пока ни один из отечественных телеканалов не выразил готовности транслировать чемпионат. Впрочем, в этом году в пелотоне не будет и российских пилотов: Виталий Петров, дебютировавший в DTM в прошлом сезоне и не набравший ни одного очка, так и не смог закрепиться в серии.  

Ветеран серии, швед Маттиас Экстрем, снова готов побороться за призы по итогам сезона

Зато в конце лета у россиян вновь появиться отличная возможность увидеть зрелищные гонки своими глазами. Уик-энд DTM на автодроме Moscow Raceway пройдет с 28 по 30 августа, а в его программе будут также заезды европейской Формулы-3. На других этапах серии DTM в качестве гонок поддержки можно будет увидеть также соревнования немецкой моносерий Porsche Carrera и Audi Sport TT. Новый турнир от «четырех колец» заменит проходивший несколько лет в один уик-энд с DTM «газовый» Кубок Volkswagen Scirocco, который больше проводиться не будет

В этом году составы команд не претерпели больших изменений, но Mercedes догнал конкурирентов по числу пилотов: теперь их у «трехлучевой звезды» тоже восемь

Организаторы чемпионата решили добавить в гонки еще больше зрелищности, изменив, в частности, правила применения системы DRS. Теперь гонщикам можно будет использовать подвижное антикрыло три раза за круг, в то время как ранее пользоваться им можно было лишь однажды. Правда, теперь, как и в Формуле-1, преследователю нужно подъехать к «жертве» на одну секунду, а не на две, как раньше. Изменения коснулись и применения шин – теперь за весь гоночный уик-энд каждый пилот может использовать лишь четыре комплекта покрышек, и все они будут только одного типа.

Судя по результатам тестов, Гэри Паффетт в этом году готов вернуться в борьбу за высокие места

Перед стартом сезона в DTM прошли уже три тестовые сессии, начавшиеся на португальском автодроме Алгарве. На второй, более показательной «тренировке» в Эшториле лучшее время установил Нико Мюллер, а на второй и третьей строчках расположились еще один пилот Audi Тимо Шайдер и представитель Мерседеса Гэри Паффетт. А вот в немецком Ошерслебене на первых ролях появлялись уже другие пилоты. В заключительный день тренировок быстрейший круг показал немецкий пилот Паскаль Верляйн (Mercedes), а вслед за ним в протоколах расположились два пилота BMW – немец Марко Виттман и бразилец Аугусто Фарфуш. Новички команд (Том Бломквист из BMW, Максимилиан Гетц с Лукасом Ауэром из Мерседеса) на тестах ожидаемо не блистали – заднеприводные болиды DTM обладают специфической управляемостью и требуют долгого привыкания.

Действующий чемпион DTM Марко Виттман готовится к защите своего титула в Ошерслебене

В календаре DTM на этот год запланировано всего девять гоночных уик-эндов.  Стартует сезон 2-3 мая на автодроме Хоккенхаймринг, 30-31 мая заезды пройдут на Лаузитцринге, а 27-28 июня должны состояться боевые гонки на городской трассе Норисринг. 11-12 июля немецкую серию примет автодром в голландском Зандвоорте, а 1-2 августа пилоты будут стартовать в Австрии на автодроме в Шпильберге. В последние дни лета состоится российский уик-энд DTM на Moscow Raceway, а осенняя «сессия» будет состоять из заездов на немецких трассах Ошерслебен (12-13 сентября), Нюрбургринг (26-27 сентября) и Хоккенхаймринг (17-18 октября).

Источник: auto-sport.ru

Пятница 24 Апреля 2015 19:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: уикэнд, автодроме, пилот, немецких

Читайте также: Накануне Гран При Монако в Mercedes прокоментировали итоги гонки в Барселоне и рассказали об особенностях городской трассы в Монако, которая в этот уик-энд примет шестой этап сезона. Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Всегда здорово завершить гоночный уик-энд, заработав немного больше очков, чем соперники. Но отрывы очень маленькие, и мы ведем напряженную борьбу с Ferrari. С одной стороны, это интересно и сложно, но с другой позволяет нам отодвинуть пределы возможного. Нельзя оценить текущую расстановку сил, только основываясь на итогах уик-энда в Барселоне. Потеря 15 очков после схода Валттери, когда он ехал третьим, оказалась болезненной. Мы определили изначальную причину проблемы, она была связана с турбиной. Ранее мы не сталкивались с таким дефектом – это доказывает, что всё нужно проверять дважды. Формула 1 – технический спорт, и когда вы работаете на пределе, то проблемы неизбежны. Если посмотреть на результаты, то Паскаль Верляйн и Эстебан Окон очень хорошо провели уик-энд. Паскаль отлично реализовал стратегию одного пит-стопа и мог бы стать седьмым, но и восьмое место – очень хороший результат. Он принес Sauber очень ценные очки. Я рад, как он вписался в команду – он высоко ее оценивает и быстро учится. Что касается Эстебана, то Force India добивается успеха и регулярно зарабатывает очки, и Эстебан вносит в это заметный вклад, но ему нужно продемонстрировать всю свою силу, чтобы опередить Серхио Переса, который является для него ориентиром. Мне интересно наблюдать за их борьбой – они подгоняют друг друга, и это лишь идёт на пользу Force India. Мы ожидаем, что в Монако ситуация будет отличаться от той,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Эрик Булье: Важно провести уик-энд без поломок

Гран При Бахрейна 2017

Стролл: Надеюсь, мне не придётся стартовать последним

Хаас: Гоночный уик-энд должен походить на Октоберфест

Фернандо Алонсо: Уик-энд в Мельбурне будет сложным

Грожану пока не везёт в гонках Trophee Andros

Хэмилтон: Пока уик-энд складывается отлично!

Кими Райкконен: Пока остаются шансы, надо бороться

Росберг: Я здесь не для того, чтобы всем нравиться

Лоу: Надеемся, погода будет лучше, чем год назад