Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Идею Берни Экклстоуна о появлении в чемпионате бюджетного альтернативного мотора, возможно – атмосферного V8 c KERS, доступного небогатым командам, поддерживают в Force India.

Роберт Фернли, заместитель руководителя команды: «Сохранение в регламенте гибридных силовых установок V6 выгодно для производителей, для их технических и маркетинговых программ. У меня нет сомнений в том, что у гибридных технологий большое будущее в Формуле 1.

Но Берни хотел бы иметь возможность предложить частным командам альтернативный двигатель, возможно – V8 c KERS – за половину от той цены, которую мы платим сегодня. Безусловно, любой частной команде идея вдвое сократить расходы, но выступать на одном уровне с теми, кто использует гибридные V6, покажется привлекательной. Это не поставит нас в невыгодное положение, мы будем по-прежнему участвовать в борьбе.

Моторы от независимого поставщика, к примеру – Cosworth V8 с KERS – стали бы отличным решением. Я думаю, что Cosworth и Renault вполне могли бы их поставлять.

При сегодняшнем уровне затрат команды не выживут, а идея Берни кажется мне вполне реализуемой. Непросто будет найти паритет между моторами V6 и V8, но ведь и сейчас есть разница между моторами Mercedes и Renault. Какая-то разница будет всегда.

Я не думаю, что это снизит уровень Формулы 1. Мы используем разные шасси, почему не использовать разные моторы? В прошлом так уже было, иногда работало, иногда нет, но сейчас всё равно нет равенства между моторами».

Источник: F1News

Пятница 24 Апреля 2015 11:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: моторами, берни, force, поддерживают

Читайте также: Бывший заместитель директора гонок Формулы 1 Херби Блаш вышел в отставку в прошлом году, до этого отдав чемпионату мира более полувека. Ему было только 17, когда в 1965 году он начал работать в частной команде Роба Уокера, после чего в 1968-м перешёл в Lotus, где был механиком Грэма Хилла, а затем и Йохена Риндта. Через какое-то время, когда Берни Экклстоун стал хозяином Brabham, Херби принял его предложение, вскоре стал менеджером команды и долгие годы занимал этот пост. В 90-х он работал спортивным директором японской компании Yamaha, в те времена поставлявшей свои двигатели некоторым командам Формулы 1, а в 1996-м стал заместителем Чарли Уайтинга. Интересно, что расставшись с Ф1, Блаш вернулся в Yamaha: теперь он директор заводской команды, выступающей в чемпионате мира по супербайку. Впрочем, он продолжает сотрудничать с FIA в качестве консультанта. Так получилось, что Херби Блаш стал одним из ветеранов чемпионата, сошедших со сцены за последние 12 месяцев, наряду с Роном Деннисом и, разумеется, Берни Экклстоуном, который был вынужден оставить пост главы менеджмента Формулы 1, когда произошла смена владельцев, и теперь всем управляет американская корпорация Liberty Media. По словам Блаша, он пристально следит за деятельностью новых хозяев чемпионата и в целом поддерживает их курс на реформы. «Всё только начинается, но судя по тому, что новые хозяева говорят – например, собираются сделать паддок более доступным, быть более открытыми для болельщиков, активно работать с социальными сетями – происходят позитивные перемены, которых при Берни не было, – прокомментировал Блаш в интервью Crash.net. – Полагаю, если Формула 1...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Берни Экклстоун: В роли зрителя мало приятного

В Гудвуде будут чествовать Берни Экклстоуна

Берни Экклстоун: Я стал придирчивым наблюдателем

Берни Экклстоун ответил на критику Чейза Кэри

Экклстоун: Я сделал много ошибок, но в Ф1 мне везло

Два человека Берни назначены на руководящие посты

Джордан: После ухода Берни жизнь лёгкой не будет

Берни Экклстоун отдыхает в Швейцарии

Берни Экклстоун: Одолеть Льюиса не под силу никому

Берни Экклстоун: Гран При Франции будет популярным