Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

ТОП-3



«Макларен»: всё в одном флаконе


Не включить в нашу рубрику «Макларен» было просто невозможно: пусть команда из Уокинга не набрала очков на «Сахире», но вновь оказалась в центре внимания. Тут и попадание во второй сегмент квалификации, и весьма бодрая гонка Фернандо Алонсо, и — на этом фоне — полный технический провал с болидом Дженсоном Баттона. В случае с британцем «Макларен» и «Хонда» смогли добиться стабильности, вот только представляли они её явно не так: проблема в пятницу, проблема в субботу, проблема в воскресенье.

Вот и вопрос: в «топы» отправлять коллектив Рона или во флоп? Мы всё же исходим из того, что нынешние механические проблемы Дженсона на конечный результат почти не повлияли, зато скорость Алонсо позволяет нам повторить мантры самого Нандо: британо-японский дуэт находится на правильном пути. Правда, пока неясно, сколько много лошадиных сил бережёт «Хонда» и насколько хорош будет болид, когда он-таки прибавит прибавку в мощности. Свежие обещания от Баттона – существенный прогресс к Гран-при Монако. Ждать осталось не так долго…

Праздник на улице «Хонды» и «Рено»


И ещё немного позитива для «Хонды». По словам главы «Ред Булл» Кристиана Хорнера, команды Формулы-1 якобы уже договорились об увеличении лимита на силовые установки в сезоне-2015 до пяти. Как рассказал Хорнер, такая договорённость была достигнута ещё по ходу Гран-при Малайзии, а её итоговое утверждение – формальность. Если так, отличные новости не только для «Хонды», но и для «Рено», ведь очевидно, что их клиентов ждут штрафы за перебор моторов.

Но гложут сомнения: не выдал ли Хорнер желаемое за действительное? Ранее представители середняков не раз говорили, что готовы поддержать либерализацию лимита лишь в том случае, если речь пойдёт об использовании пятого мотора только по ходу пятничных практик. Кроме того, клиенты не хотят платить автопроизводителям дополнительные деньги. Так что ждём развития событий и заранее за Квята и Риккардо не радуемся.

Формула опять искрит


Ночной Гран-при Бахрейна был далеко не первой гонкой сезона-2015, но именно на «Сахире» можно было по-настоящему оценить одно из нововведений регламента. Да-да, мы говорим о новых титановых пластинах под днищем, благодаря которым в чемпионат вернулись искры.

Некоторые журналисты и болельщики не проявили восторга: мол, по сравнению с началом 90-х искры появились искусственно, а не из-за желания выжимать из техники максимум. Но всё равно же красиво! И телекартинка, и фотографии от искр выиграли – а раз так, почему нет? Другое дело, что эта новинка лишь маленький шажок к тому, чтобы повысить популярность Ф-1…

ФЛОП-3



Монца под ударом


В воздухе продолжает витать угроза отмены легендарной гонки в Монце. Все уже забыли о Франции, пытаются привыкнуть к отсутствию Германии, а здесь на горизонте новая напасть. Пожалуй, единственный, кто не разделяет общего катастрофического настроения, это человек, который и решит судьбу этапа — то бишь Экклстоун.

Берни неумолим. История и важность для чемпионата? Но Спа же платит больше… На уступки тут пойдёт скорее Италия, чем промоутер Ф-1. Время на препирательства ещё есть, но рано или поздно Экклстоун представит предварительную версию календаря-2016 — и вряд ли организаторы из Монцы готовы поставить большую сумму на то, что в списке они увидят родной автодром.

Бедный Пастор


Тема проклятья Мальдонадо и роли 13-го номера в его неудачах поднималась неоднократно. Но как пройти мимо, если и в двух последних Гран-при ему опять фатально не повезло? Причём второй раз подряд проблемы связаны с заездом на пит-лейн: то тормоза пропадут, то нештатно сработает система, не дающая двигателю заглохнуть (после чего движок как раз перестаёт работать нормально).

Такими темпами не выработается ли у венесуэльца «синдром заезда в боксы»? Может, хоть Барселона, место главного карьерного успеха гонщика «Лотуса», переломит тенденцию!

Берни не послушались


С момента появления в Формуле-1 турбомоторов V6 (а на самом деле — ещё до их официального дебюта) '); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += 'Экклстоун зарекомендовал себя как одного из главных оппонентов новых двигателей. Мол, слишком тихий звук распугивает болельщиков и промоутеров, не соответствует ДНК Формулы-1 и вообще всё с моторами не так. Даже приход «Хонды» мнение британца никак не поменял: Берни продолжал отстаивать возврат к V8.

Однако, похоже, серый кардинал Ф-1 потерпел поражение. Как рассказал Тото Вольф, все четыре моториста решили, что при работе над регламентом 2017 года необходимо сохранить нынешнюю концепцию. Мощность (и звук?) можно повысить, просто чуть снизив требования к расходу топлива, плюс это позволит не вбухивать в разработку уйму денег. Резонно? Не поспоришь. Так что налицо редкий случай, когда Берни не в победителях. Так бы и с Монцей. Источник: «Чемпионат» Сообщить редакции об ошибке Оцените работу журналиста Голосов: 0 Теги Макларен Берни Экклстоун Дженсон Баттон Пастор Мальдонадо технический регламент трассы Ещё на эту тему 23.04 Булье: «Макларен» должен встроить «Хонду» в свой мир 23.04 В «Макларене» опровергают слухи, что Баттон был взбешён ситуацией в Бахрейне 23.04 Баттон: надеюсь, что к ГП Монако «Макларен» добьётся хорошего прогресса 22.04 Булье: «Макларену» нужно полтора года, чтобы догнать лидеров 22.04 Булье: прогресс «Макларена» будет постепенным 21.04 Экклстоун: Хэмилтон продлит контракт с «Мерседесом»

Источник: Чемпионат.com

Четверг 23 Апреля 2015 19:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: макларен, экклстоун, берни, хонды

Читайте также: По мнению Берни Экклстоуна, бывшего главы менеджмента Формулы 1, Ferrari действительно может уйти из чемпионата мира из-за нового технического регламента на двигатели, который должен вступить в силу в 2021 году. «Если они не смогут побеждать, они будут предлагать изменить технический регламент. Если же регламент получится таким, что в Ferrari сочтут, что у них будут проблемы, и они будут получать меньше денег, тогда они уйдут», – считает Экклстоун. Так он прокомментировал недавние слова президента Ferrari Серджио Маркионне, который на днях дал понять, что у него и у Liberty Media есть серьёзные расхождения во взглядах на стратегию развития Формулы 1. В предыдущие годы руководство итальянской компании не раз выступало с аналогичными угрозами – как правило, очередные требования, причём подчас в ультимативной форме, выдвигались в период, когда начинались переговоры о продлении контрактов с Формулой 1. Но в итоге в Маранелло соглашались продлить отношения с чемпионатом, когда Экклстоун повышал суммы призовых и прочих выплат. Ожидается, что во вторник Liberty Media более подробно ознакомит команды с планами введения ограничения бюджетов и перераспределения призовых фондов с тем, чтобы создать относительно равные условия для всех участников чемпионата. Это может привести к тому, что Ferrari лишится привычных финансовых бонусов. «В Маранелло не хотят соглашаться на ограничение бюджетов и прочие подобные вещи, – уверен Экклстоун. – Они хотят тратить столько, сколько могут себе позволить, и я всегда это говорил. Те, кто не может позволить себе подобные расходы, должны уходить. Если останется только три или четыре...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Экклстоун уверен: Сильверстоун останется в календаре

Берни Экклстоун о том, как он был гонщиком

Экклстоун: Людям нравятся гонки на уличных трассах

Берни Экклстоун: В роли зрителя мало приятного

Берни Экклстоун: Я стал придирчивым наблюдателем

Экклстоун не верил в шансы Кими на победу в Монако

Берни Экклстоун ответил на критику Чейза Кэри

Экклстоун ответил промоутерам Гран При Малайзии

Экклстоун продолжает говорить намёками

Судьба Гран При Бразилии под вопросом