Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Надежность – не самая сильная черта моторов Renault в этом году, да и в мощности они уступают Mercedes и Ferrari. Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что радикальных перемен не добиться до конца сезона.

«Если реально оценивать ситуацию, мы сможем сравняться с Mercedes и Ferrari по мощности только к концу сезона, - заявил Хельмут Марко на шоу Red Bull в Вене. - Мы максимально выложились, чтобы построить отличное шасси, но без конкурентоспособного мотора успех в автоспорте невозможен.

Неполадки в последней гонке, в частности у Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена, оказались неожиданными для Renault. В следующих гонках крайне важно добиться, по крайней мере, определенной надежности, только после этого можно заняться управляемостью и только в конце – мощностью.

Победа в Гран При Австрии? Нам помог бы дождь в финале квалификации и через десять минут после старта – это дало бы нам шанс побороться за победу».

Red Bull Racing одной из первых может столкнуться со штрафом за использование пятого двигателя по ходу сезона – в Бахрейне на машине Риккардо сгорел третий двигатель из четырех, и в Вене австралиец сказал несколько слов по этому поводу: «Ситуация далека от идеала, впереди европейская часть сезона и нам нужно действовать более эффективно».
 

Источник: F1News

Среда 22 Апреля 2015 20:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: марко, хельмут, успех, невозможен

Читайте также: Хельмут Марко, советник компании Red Bull по автоспорту, в очередной раз выступил с критикой регламента на двигатели, действующего в Формуле 1 с 2014 года. По его мнению, в будущем необходимо перейти к использованию менее сложных технически и более доступных по цене силовых установок, которые также должны громче звучать. «Действующий регламент идёт во вред Формуле 1, – заявил Марко в интервью австрийской газете Krone Zeitung. – Двигатели должны быть проще, звучать должны громче, а их цена не должна превышать 10 млн. долларов. С того момента, когда вступил в силу этот регламент, с 2014 года, популярность Формулы 1 снижается. В технологическом плане гибридные силовые установки – невероятное достижение, но болельщики всё равно не могут этого оценить, а роль гонщика тем временем отошла на второй план. И всё из-за инженеров. Если каждая команда должна платить по 20 млн. долларов в год за двигатели, это настоящее безумие. Но все капитулировали, поддались на шантаж автоконцернов, которые производят эти силовые установки». Марко убеждён, что после 2021 года в Формуле 1 должен появиться независимый поставщик двигателей, но для этого необходимо изменить правила игры: «Регламент должен быть составлен так, чтобы у таких производителей, как Сosworth, как компания Марио Иллиена, была возможность добиться успеха, в том числе и коммерческого. Ведь тогда их клиентами могли бы стать и наша команда, и Sauber, и Toro Rosso. Проблемы McLaren, которая терпит почти полное фиаско, связаны исключительно со сложностями действующего регламента, при котором даже такому производителю, как Honda, компании глобального масштаба, трудно добиться...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марко: У нового руководства совсем другой подход

Марко: Red Bull уйдет, если не получит другие двигатели

Хельмут Марко: Измерения FIA абсурдны

Хельмут Марко о проблемах Red Bull в Сочи...

Марко: Наша проблема – большой выбор гонщиков

Хельмут Марко: В Барселоне мы сделаем большой шаг

Марко: Не хотелось начинать сезон с разбирательств

Марко: Перемены в Формуле 1 - шаг в верном направлении

В Мельбурне команда дезинформировала Ферстаппена

Хельмут Марко: Феттель должен быть нам благодарен