Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
suzuki vitara renault espace mazda 2 fiat 500x euroncap безопасность

Новое поколение кроссовера Suzuki Vitara, хорошо зарекомендовавшее себя в тестах Euro NCAP, должно поступить к российским дилерам в августе. Цены пока неизвестны.

С  этого года ассоциация Euro NCAP в очередной раз ужесточила правила проведения своих краш-тестов. Отныне в списке испытаний значатся прямое лобовое столкновение с жёстким барьером и имитация ситуации, когда за рулём сидит миниатюрная женщина, а за ней — пассажир. В первой партии тестов приняли участие три новинки, и ни одна из них не удостоилась оценки в пять звёзд. В последней же сессии для четырёх автомобилей результаты лучше — сразу два отличника.

Самыми травмоопасными для пешеходов при встрече с Витарой оказались стойки лобового стекла. Кроме того, эксперты обратили внимание на то, что система автономного экстренного торможения в городских условиях предлагается для модели только в качестве опции.

Здесь и далее справа от фотографий машин показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении, в середине — боковой удар подвижной тележкой, имитирующей другой автомобиль, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Suzuki Vitara
89% 85% 76% 75%

Приятно удивил кроссовер Suzuki Vitara. Новое поколение паркетника получило в итоговом протоколе максимальные пять звёзд. По результатам испытаний за безопасность взрослых пассажиров автомобилю присудили наивысшие оценки по всем статьям. Что же касается оснащённости электронными помощниками, то и тут можно было бы набрать больше очков, будь у машины система удержания полосы движения.

Многие электронные помощники для модели доступны только в качестве опции. Если бы они предлагались в «базе», то отметки за оснащённость были бы ещё выше.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Renault Espace
82% 89% 70% 80%

Вторым отличником этой серии краш-тестов стал минивэн Renault Espace. Несмотря на высокие итоговые оценки, претензии экспертов ассоциации Euro NCAP вызвала дизайнерская передняя панель, которая при фронтальном столкновении может нанести вред пассажиру. Кроме того, при ударе в корму у машины открылась задняя дверь. В целом же для автомобиля этого класса средний балл у «француза» очень высокий.

Передние взрослые пассажиры и дети могут чувствовать себя в безопасности как при фронтальном, так и при боковом ударе. А вот у задних седоков высок риск хлыстовой травмы.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Mazda 2
86% 78% 84% 64%

Хэтчбек Mazda 2 в итоговом протоколе довольствуется четырьмя звёздами, хотя показатели безопасности пассажиров, детей и пешеходов — на приличном уровне. Малыша подвели электронные помощники, в списке оборудования нет системы автономного экстренного торможения, так необходимой экспертам Euro NCAP. Добавив хэтчу системы пассивной и активной безопасности, японцы запросто смогут претендовать на все пять звёздочек.

По результатам краш-тестов стало ясно, что, несмотря на скромные габариты вседорожника, люди могут чувствовать в нём себя безопасно как спереди, так и на галёрке.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Fiat 500X
86% 85% 74% 64%

Компактный вседорожник Fiat 500X, который вряд ли когда-нибудь доберётся до нашего рынка, недобрал очков по тому же пункту, что и Mazda 2. Нет системы автономного торможения — как результат, за оснащённость электронными помощниками Fiat получил всего 64%. Кроме того, в автомобиле нет коленных подушек безопасности, что также не осталось без внимания экспертов. В итоге всё равно четыре звезды, и это совсем неплохо для новичка.

Источник: DRIVE.RU

Среда 22 Апреля 2015 15:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, взрослых, пешеходовсистемы, детейзащита

Читайте также: Кристиан Хорнер – один из последовательных критиков введения системы фронтальной защиты типа Halo, обязательное использование которой начнётся в 2018 году. По его мнению, в своём стремлении добиться абсолютной безопасности FIA в итоге может перейти к беспилотным гоночным автомобилям. При этом руководитель Red Bull Racing понимает, что федерация вынуждена внедрить Halo под воздействием юридических обстоятельств, ведь если произойдёт авария с тяжёлыми последствиями, и расследование покажет, что их можно было избежать, если применять Halo, то ответственность ляжет на FIA. Однако Хорнер задаётся вопросом, где разумный предел инициатив, направленных на повышение безопасности? «Если посмотреть на ситуацию в MotoGP, там ведь нет дуг безопасности или стабилизаторов, и тут возникает вопрос, – приводит слова Хорнера F1i.com. – Тревожит вот что: если и дальше двигаться в этом направлении, то безопаснее будет вообще обходиться без гонщика. Для чего он нужен? Машина может двигаться и в автономном режиме. Но это противоречит самой идее спорта, потому что должен быть человеческий фактор, машиной должен управлять гонщик, который сознательно идёт на риск. Теперь же FIA как административный орган, облечённый ответственностью, будет решать, какой уровень риска считать приемлемым». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Индианаполисе усиливают меры безопасности

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Мартин Брандл о Гран При Бразилии

Бернд Майландер: Люблю пилотировать на пределе!

Стратегический обзор: Гран При Бельгии

Грожан: Старт за сейфти-каром - для меня не проблема

Сколько кругов проехал сейфти-кар за всю историю Ф1?

Даниил Квят: Сегодня мы могли бороться с Ferrari

GP3: Бошунг выиграл дождевую воскресную гонку