Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
audi технологии audi альтернативное топливо

Вода, углекислый газ и электроэнергия, полученная из альтернативных источников, — вот исходные составляющие синтетической солярки e-diesel.

Ф ирма Audi и её промышленные партнёры Sunfire и Climeworks сделали важный шаг к освобождению индустрии от нефтяной зависимости. Во всяком случае к её ослаблению. Новое топливо, называемое e-diesel, производится на опытном предприятии в Дрездене. Этот завод был построен и опробован ещё прошлой осенью, а теперь после отладки и проверки пущен в эксплуатацию.

На торжественной церемонии 21 апреля федеральный министр образования и научных исследований ФРГ доктор Йоханна Ванка заправила свой служебный седан A8 3.0 TDI первыми пятью литрами искусственного дизтоплива.

Основные этапы процесса получения е-дизеля: разложение воды и синтез смеси углеводородов с длинными молекулярными цепочками, из которой затем вырабатывается моторное топливо.

Для Audi солярка «из электричества и воздуха» — следующий логичный шаг после уже выпускаемого синтетического метана. Как пояснил Райнер Мангольд, руководитель по развитию экологических проектов Audi AG, опробованные тут технологии открывают дорогу к другим вариантам горючего, получаемого из простых ингредиентов при помощи ряда реакций и, естественно, при затратах электричества. Выгоды могут ощутить другие отрасли — не только транспорт.

Райнер Мангольд (слева) говорит: «Топливо из углекислого газа — способ сократить влияние промышленности на климат». Справа — установка в Дрездене.

Проект на основе технологии, разработанной Sunfire, стартовал в 2012 году. В течение следующих месяцев партнёры намерены произвести более 3000 л искусственной солярки. В дальнейшем завод может быть масштабирован или воспроизведён в другом месте. Ведь такой способ передачи «зелёной» энергии от ветряков к автомобилям может оказаться выгоднее, чем, к примеру, выпуск водорода — заправочная инфраструктура для дизельного горючего уже существует, а для водорода — только развивается. Ещё интереснее просто заряжать от альтернативных источников электромобили, но они пока всё же дороже дизелей.

Источник: DRIVE.RU

Среда 22 Апреля 2015 14:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ediesel, топливо, технологии, завод

Читайте также: Лучшим результатом Renault на финише Гран При Бахрейна стало шестое место Нико Хюлкенберга. Его напарник Карлос Сайнс закончил гонку одиннадцатым. Оба гонщика французской команды отметили, что по ходу дистанции им пришлось экономить топливо. Нико Хюлкенберг (6-й): «В сегодняшней гонке мы сделали максимум, что можно считать позитивным результатом. Нам не хватало темпа, чтобы конкурировать с соперниками впереди, и это меня огорчает, ведь борьба в средней группе очень плотная. Гонка получилась богатой на события. Нужно было не только экономить топливо, но и пытаться при этом навязать борьбу соперникам. Думаю, мы неплохо с этим справились». Карлос Сайнс (11-й): «Ближе к финишу я вёл гонку на выживание – шины Soft были изношены, а мне приходилось экономить топливо. Нужно проанализировать, что произошло на старте, почему возникла сильная пробуксовка – с самого начала мне пришлось идти на компромиссы. После каждого из двух пит-стопов я застревал в трафике и ничего не мог поделать. Честно говоря, день выдался сложным, но, к счастью, этап в Китае не за горами, там мы вернемся в борьбу за очки». Сирил Абитебул, управляющий директор Renault Sport Racing: «Гонка получилась богатой на события, но мы добились хорошего результата – Нико заработал очки, отлично проведя гонку на сложной для нас трассе. Плохой старт Карлоса испортил ему гонку – это в очередной раз доказывает, что каждая мелочь имеет значение. Карлос финишировал сразу за пределами призовой десятки, что огорчает, но он сделал все возможное. Необходимость экономить топливо ещё больше осложнила его задачу. У нас хороший квалификационный темп, скорость машины...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Москве будет введён запрет на топливо ниже Евро-5

Подмога Маранелло. Что помогло мотору «Феррари» стать лучше

Долгая дорога до бензобака: где хранится топливо и как оно попадает на АЗС (43 фото)

Как производят дизтопливо. Репортаж с завода по нефтепереработке (18 фото)

Компания Audi запустила горючее e-diesel на поток

Формула 1 становится полем битвы топливных компаний

В Red Bull Racing надеются на новое топливо

Дженсон Баттон: «Пока не нашли оптимальный баланс»

В Украине будут мешать бензин со спиртом

Перес: не смог атаковать Росберга из-за того, что пришлось беречь топливо