Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший гонщик Формулы 1 Мартин Брандл, сегодня комментирующий гонки на канале Sky Sports, в своём блоге подвёл итоги Гран При Бахрейна…

Мартин Брандл: «Этап в Бахрейне медленно, но верно входит в число лучших. При искусственном освещении автодром выглядит очень здорово, а за главной трибуной у болельщиков богатый выбор шоу и развлечений на любой вкус. Конечно, пройдут ещё многие годы, прежде чем публика там будет столь же многочисленной и страстной, как в Сильверстоуне, Спа или Монце, но Бахрейн уже стоит включить в список Гран При, обязательных к посещению.

Некоторые в твиттере называли искры от титановой планки под днищем «фальшивыми», но не соглашусь – считаю, что эта идея совершенно заслуженно вернулась в Формулу 1, я помню, как ещё бывший президент FIA Жан-Мари Балестр жаловался на эти искры, пока их не убрали.

Один из самых ярких моментов в истории Формулы 1 – поединок Сенны и Мэнселла на прямой в Барселоне в 1991-м, когда тоже летели искры из под днища машин, добавляя зрелищности. Теперь я долго буду помнить момент, когда Льюис Хэмилтон вернулся на трассу после пит-стопа, а позади Росберг и Феттель отчаянно боролись за позицию, разбрызгивая снопы искр. Даниэль Риккардо позже сказал мне в аэропорту, что сейчас, когда вы едете позади другой машины, нужно убедиться в том, что визор шлема плотно закрыт.

Гонка была не такой великолепной, как в прошлом году, но я действительно получил удовольствие. Атаки Росберга заставляли сердце биться чаще – он чувствует себя гораздо увереннее и готов бросить вызов напарнику. В четверг и пятницу журналисты осаждали его, требуя объяснений по поводу заявлений, прозвучавших в Китае. Теперь ему нечего терять, поскольку в Mercedes озабочены возросшей конкуренцией со стороны Ferrari.

В Mercedes смогли добиться большего от машин между пятничными тренировками и гонкой, ведь в пятницу казалось, что Ferrari на длинных сериях кругов имеют преимущество и выглядят даже лучше, чем в Малайзии, где Феттель выиграл гонку, хотя провести на один пит-стоп меньше, как тогда, им бы на этот раз не удалось.

Гонщики Ferrari разделили пилотов Mercedes и на старте, и на финише. Когда мы анализировали лучший круг Хэмилтона и Феттеля в квалификации в эфире SkySports, я был поражен тем, как невелика разница между машинами, и в Ferrari ждут появления перспективных новинок.

Боттас вернулся в привычную форму и наказал Феттеля за ошибки и вынужденный визит в боксы для замены повреждённого носового обтекателя после вылета с трассы, когда он не захотел снять ногу с педали газа.

В остальном пелотоне активной борьбы не было. Даниэль Риккардо провёл гонку, можно сказать, в одиночестве, а на финишной прямой у него вновь отказал двигатель. В Испании ему поставят четвёртый мотор из четырёх, разрешенных пока на сезон, а скоро начнутся штрафы, из-за которых ему придётся терять позиции на старте.

Многие болельщики призывают FIA отказаться от наказаний для гонщиков в тех случаях, когда виновата команда, но два этих аспекта нельзя разделять. Разверните ситуацию и представьте, что команда получала бы очки даже при том, что её гонщик на последних кругах разбил бы машину – ведь вины команды в этом нет.

Два гонщика оказались в условиях прессинга – Даниил Квят и Пастор Мальдонадо. Им обоим очень нужна спокойная и уверенная гонка в Барселоне. Успехи пилотов Toro Rosso явно не помогают Квяту, а у Мальдонадо было слишком много контактов и ошибок, но нужно помнить, что спонсоры венесуэльца обеспечивают значительную часть бюджета команды. Они оба могут лучше справляться со своей работой.

Впрочем, единственный, кто сейчас, видимо, совершенно не чувствует прессинга – Льюис Хэмилтон. Он уверен в своих силах, расслаблен и успешен – Льюис на пути к своему третьему титулу. Девять из десяти последних поулов он конвертировал в победы, но Хэмилтон достаточно умён, чтобы понимать – Росберг и парни из Ferrari не всегда будут в зеркалах заднего вида, время от времени и ему нужно будет убедиться в том, что визор шлема при атаке плотно закрыт».

Источник: F1News

Вторник 21 Апреля 2015 13:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, мартин, брандл, льюис

Читайте также: Завершив в 2016-м сезон в GP2 на втором месте, в этом году слушатель молодёжной академии Ferrari Антонио Джовинацци неожиданно для себя дебютировал в Формуле 1, заменив на первых этапах Паскаля Верляйна в Sauber. Но если в Австралии итальянец выступил здорово, то на втором этапе в Китае дважды разбил машину – и смазал впечатление от дебюта. В итоге, место в Sauber на следующий сезон досталось другому участнику академии Ferrari – чемпиону Формулы 2 Шарлю Леклеру, а Джовинацци, с которым в Италии ещё год назад связывали большие надежды, вновь получил роль резервного пилота. Антонио Джовинацци: «Я был очень близок к контракту, но в Sauber сделали другой выбор. Тем не менее, я не сдаюсь. В прошлом году я тоже сначала работал третьим пилотом, а потом дебютировал в роли основного гонщика. Нужно максимально выкладываться, держаться Ferrari, а там посмотрим, что получится. Этот год меня многому научил. Сначала я неожиданно дебютировал в Формуле 1 за рулём Sauber, потом много работал на симуляторе в Маранелло, помогая основным пилотам Ferrari, проводил тесты Sauber, Ferrari и Haas F1. Я стал гораздо опытнее, чем год назад. В этом году Ferrari добилась серьёзного прогресса в Формуле 1, мы сократили отставание и делаем всё, чтобы в 2018-м выступить ещё лучше. Конечно, я мечтаю вновь выступать в Формуле 1 и однажды выиграть титул. Добиться этого сложно, но я сделаю всё для достижения цели». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Браун: Оставлять сегодняшние моторы мы не планируем

Кими Райкконен: Если не гонщиком, то механиком!

Президент Ferrari о разном сотрудничестве с Sauber и Haas

В Haas F1 недовольны работой с Антонио Джовинацци

Хэмилтон: Я не представляю, что могу перейти в Ferrari

Маркионне: Мы дали понять, что уступать не собираемся

Хорнер: Я не верю, что Ferrari уйдет из Формулы 1

Провера: Ferrari и Формула 1 – это неразделимый союз

Тото Вольфф: Пока я недоволен Liberty Media

Тодт: Не думаю, что уход из Формулы 1 выгоден Ferrari