Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На втором этапе WTCC пилоты Ситроена вновь уехали от соперников, а вазовцы, боровшиеся с «детскими болезнями» новой Весты, разбили два автомобиля из трех

Василий КОСТИН, фото fiawtcc.com и команд-участниц

Как обычно, соревнования кузовного чемпионата мира WTCC в столице Марокко прошли на незамысловатой временной трассе, названной в честь наследного принца Мулая Хассана. Непривычным был только порядковый номер апрельского этапа — обычно гонка в северной Африке открывала сезон, но в этом году турнир стартовал на месяц раньше, в Аргентине.

Но интриги в серию это обстоятельство, увы, не добавило: весь уик-энд снова прошел под диктовку гонщиков Ситроена. В третьем сегменте квалификации — так называемом «супер-поуле» — боролась только троица пилотов на седанах C-Elysee. Том Чилтон и Юго Валенте должны были разыграть четвертое и пятое место, но Валенте попал в аварию, а Чилтон решил даже не выезжать на трассу — ведь обоих все равно ждал штраф за замену двигателей. Быстрейшим из ситроеновцев стал действующий чемпион, аргентинец Хосе-Мария Лопес. А вот второе время в квалификации, к радости марокканских болельщиков, показал местный пилот Мехди Беннани. Удивительно, но в этой далеко не самой развитой стране очень болеют за своего гонщика, и ходят на соревнования как раз «на Беннани».

В Марокко соперники Ситроена вновь наблюдали из-за руля такую безрадостную картину
Список участников марокканского этапа WTCC сократился c 19 до 18 фамилий еще до квалификации – из-за высокой температуры отказался от выступления шведский ветеран Рикард Райделл. Ну а штрафы здорово перекроили стартовое поле: помимо Чилтона и Валенте, судьи скорректировали и позицию Норберта Михелиза: венгра на частной Хонде оштрафовали на три места из-за небольшого недовеса. В итоге лучшую позицию из гонщиков не на Ситроенах получил португалец Тьягу Монтейру на заводском Сивике.

Габриэле Тарквини сохраняет статус лучшего из пилотов, выступающих не на Ситроенах, – но после гонки в Марокко итальянец уступает Лопесу уже 55 очков

Увы, ни одна из трех новых Лад не пробилась в топ-10: вазовцы мучились с неисправными насосами гидроусилителя. Трасса с длинными прямиками и жесткими торможениями дала повышенные нагрузки на узел и обнажила проблему, которая не проявилась на Вестах на этапе в Аргентине. В результате ни Роб Хафф, ни Джеймс Томпсон, ни Михаил Козловский не вышли из первого сегмента квалификации.

Первая гонка прошла при полном доминировании Ситренов: после того, как стартовавший восьмым Иван Мюллер смог преодолеть оборону хондовца Тьягу Монтейру, машины с двойным шевроном на капоте заняли всю топ-пятерку!

Начало первой гонки: Хосе-Мария Лопес уходит вперед, а пилоты на желтых Ладах стартуют из глубины пелотона

Все три вазовских пилота, несмотря на отказавшие гидроусилители, все же смогли добраться до финиша, причем британец Роб Хафф зацепился-таки за очковую зону, закончив гонку на десятом месте.

А вот вторая гонка обернулась настоящим хаосом, как это часто бывает в Марракеше. Стартовавший с поула Мюллер спокойно сохранил лидерство, а вот дальше... Не уехал дальше первого поворота Том Коронель — легкий толчок на торможении от Норберта Михелиза отправил Chevrolet голландца в ограждение. Удивительно, но фтакт – уже второй год подряд Том уезжает из Марокко с разбитой машиной!

Себастьен Лёб, как и Хосе-Мария Лопес, финишировал на подиуме в обоих гонках уик-энда – и благодаря этому остается ближайшим преследователем аргентинца в чемпионате мира

Мехди Беннани и Юго Валенте сталкивались аж дважды (за что обоих наказали стюарды). Обычно хладнокровный китаец Ма Цинь Хуа ошибся на торможении, повредив свой Citroen и упустив верное четвертое место. А закончили картину полного безумия ладовцы: Роб Хафф получил сильнейший удар сзади от партнера по команде Михаила Козловского, сильно промахнувшегося на торможении перед шпилькой.

Лада Веста Михаила Козловского до аварии…

…и после нее

Лада Веста россиянина получила сравнительно небольшие «раны»: она потребует замены переднего оперения, передней подвески и двигателя. А вот масштабы повреждений в задней части машины Хаффа таковы, что Робу теперь нужен новый кузов. Очевидно, что это создаст большие проблемы в подготовке российской команды к четвертому этапу на Нюрбургринге — на вторую половину мая была запланирована большая тестовая программа.

Хоть как-то утешают разве что очки, полученные Томпсоном. Финишировав десятым, Джеймс уже после гонки был передвинут на седьмую позицию из-за штрафов, наложенных на Мехди Беннани, Юго Валенте и Норберта Михелиза.

Второй заезд в Марракеше принес первую победу в сезоне Ивану Мюллеру: прессинговавший его Себастьен Лёб так и не нашел бреши в обороне земляка

Ближайший этап WTCC состоится всего через две недели – 1-3 мая европейскую «сессию» чемпионата мира откроет гонка на венгерской трассе Хунгароринг.

Чемпионат мира WTCC
Положение после двух этапов:

 
Гонщик Страна Автомобиль Очки 1 Хосе-Мария Лопес Аргентина Citroen C-Elysee WTCC 93 2 Себастьен Лоэб Франция Citroen C-Elysee WTCC 76 3 Иван Мюллер Франция Citroen C-Elysee WTCC 57 4 Ма Цинь Хуа Китай Citroen C-Elysee WTCC 38 5 Габриэле Тарквини Италия  Honda Civic WTCC 38 6 Тьягу Монтейру Португалия Honda Civic WTCC 36 7 Меди Бенани Марокко Citroen C-Elysee WTCC 26 8 Том Чилтон Великобритания Chevrolet RML Cruze 21 9 Норберт Михелиз Венгрия Honda Civic WTCC 18 10 Стефано д'Асте Италия  Chevrolet RML Cruze 12 11 Джеймс Томпсон Великобритания Lada Vesta WTCC 6 …  
 
 
 
16 Роб Хафф Великобритания Lada Vesta WTCC 1 17 Михаил Козловский  Россия Lada Vesta WTCC 0

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 20 Апреля 2015 15:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: citroen, celysee, марокко, валенте

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции