Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Фернандо Алонсо после гонки в Бахрейне традиционно был в хорошем настроении. Во-первых, его машина уверенно добралась до финиша, а во-вторых, по мнению Алонсо, самое сложное время осталось позади. К европейскому сезону в целом, и к Гран При Испании в частности, McLaren-Honda должна выйти на другой уровень.

Обещания двукратного чемпиона мира приобретают все более четкие очертания. В Бахрейне актив Алонсо пополнился очень приличным уик-эндом, попаданием во второй сегмент квалификации и довольно высоким 11-м местом в гонке.

Выступление McLaren омрачила ситуация вокруг машины Дженсона Баттона. Британец показывал хорошие времена на тренировках, но проблемы с автомобилем не позволили ему квалифицироваться. Тем не менее, определенный повод для оптимизма все же есть.

После 11-го места в Бахрейне Алонсо считает, что в его родной Испании его команда сумеет еще прибавить и попасть в очковую зону.

«Здорово, что я сумел добраться до финиша и еще лучше почувствовать эту машину, - считает Алонсо. – В Барселоне мы должны прибавить, прежде всего, в надежности, потому что мой напарник даже не смог начать гонку. Ну и в мощности. Необходимо проходить в третий сегмент квалификации и уже думать о первых очках».

Двукратный чемпион мира рассказал журналистам, что в Бахрейне был неприятно удивлен внезапными сбоями. По его словам, машина несколько раз теряла мощность, и если решить эту проблему, то успех не заставит себя долго ждать.

«В каких-то моментах нам не хватало темпа, и мы должны понять причину. Если нам удастся это сделать, все пойдет куда бодрее», - уверяет Алонсо.

Источник: Autosport.com.ru

Воскресенье 19 Апреля 2015 22:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алонсо, бахрейне, испании, прибавить

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Нужно оставить двухлетний кризис позади

Алонсо проводит благотворительную гонку

Алонсо: McLaren - лучшая команда в моей карьере

В MсLaren готовы предложить Алонсо новый контракт

Алонсо подтвердил преданность McLaren-Honda

Зак Браун: Для Mercedes Алонсо недоступен

Алонсо: В 2007-м обстоятельства сыграли на руку Льюису

Де ла Роса: Шансы Алонсо перейти в Mercedes - 50 на 50

В McLaren не опасаются ухода Алонсо

Алонсо покатался на мотоцикле и на Honda Сёртисса