Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После пятничных свободных заездов в Mercedes скорректировали настройки машин Хэмилтона и Росберга в надежде добиться более эффективной работы с резиной на дистанции, но оценить их в деле не удалось – субботняя тренировка прошла при жаркой погоде, а в квалификации гонщики работали короткими сериями.

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф признал, что команда пошла на определённый риск, ведь оценить эффект можно будет только по ходу гонки.

Тото Вольфф: «В пятницу мы заметили, что несколько уступаем, и внесли коррективы, но после этого у нас не было возможности оценить работу машины в тех условиях, при которых пройдёт гонка. Я считаю, что мы сделали шаг в верном направлении и это позволит вывести шины в диапазон эффективных температур, но так это или нет, мы узнаем только ночью в воскресенье.

Да, это связано с определённым риском, но это не попытка угадать, а научный расчёт оптимальных режимов работы резины. Я считаю, что мы поступили верно, но прав ли я – поймём после гонки.

Есть температура верхнего слоя шин, есть температура резины, и порой они меняются в противоположных направлениях – так было у нас в пятницу, когда мы вновь заметили разницу в работе разных составов. В итоге мы искали решение, которое позволит добиться большего от обоих составов.

Я ожидаю, что в гонке машины Ferrari будут очень быстры, и если борьба действительно получится плотной, мы можем использовать разные варианты стратегии для своих пилотов – в зависимости от ситуации на трассе».

Источник: F1News

Воскресенье 19 Апреля 2015 15:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, оценить, заметили, вольфф

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari