Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Результаты пилотов Lotus в квалификации были противоположны тем, что они демонстрировали по ходу предыдущих сессий уик-энда – испытывавший проблемы с темпом Грожан пробился в финал, а Мальдонадо выбыл уже в первой сессии.

Роман Грожан (10-й): «Я горжусь командой и тем, что мы смогли сделать сегодня между третьей тренировкой и квалификацией. Оценивая свои результаты в предыдущих сессиях, я не ожидал, что смогу пробиться в финал в четвёртый раз подряд. На самом деле я немного разочарован – думаю, я мог оказаться и выше, но немного не хватало сцепления с трассой.

Завтра всё будет зависеть от задних шин – в отличие от Китая, где нужно было следить за передними. Мы будем действовать осторожно, постараемся добиться хорошего баланса и затем посмотрим, каким окажется результат».

Пастор Мальдонадо (16-й): «К сожалению, возникла проблема, и я не смог добиться от машины максимума – не хватало мощности. Это не конец света, мы наверняка решим проблему и в гонке я попробую отыграться.

У меня достаточно свежих комплектов резины, чтобы выбрать любую стратегию, а по ходу уик-энда мы демонстрировали хороший темп на коротких и длинных сериях кругов. Очки, безусловно, возможны, так что надо, как обычно, сделать всё, что в наших силах».

Источник: F1News

Суббота 18 Апреля 2015 21:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, горжусь, роман, хватало

Читайте также: Гонщик Haas Роман Грожан прокомментировал итоги Гран При Бахрейна и рассказал о предстоящей гонке на Сочи Автодроме. Вопрос: В Австралии вы говорили, что машины 2017 года сложнее пилотировать из-за возросших скоростей и увеличившихся перегрузок. Но позади уже три гонки – вы уже привыкли к новым нагрузкам?Роман Грожан: Да, привык. В начале сезона всегда чувствуются последствия зимнего перерыва, но уже после трёх гонок понятно, что тебя ждёт. Не некоторых трассах нагрузки выше, и всё зависит от того, как работают шины. В Бахрейне деградация резины была очень высокой, поэтому уровень сцепления снижался, и перегрузки тоже ощущались меньше, чем на первом круге. Но я уверен, что на каких-то трассах, например, в Сузуке, пилотировать будет тяжелее физически, на каких-то – чуть легче, как это было в Бахрейне. Вопрос: На каждом этапе сезона устанавливаются новые рекорды трасс, что лишь подчёркивает существенный рост скоростей. В какой мере это влияет на работу гонщика? Вы должны пилотировать более точно, потому что исправлять ошибки стало сложнее?Роман Грожан: Новые машины действительно требуют от гонщиков более точных действий, более чёткой их координации с вашим зрительным восприятием и другими факторами. Если войти в поворот на две-три десятых позже, машина за это время успевает проехать целый метр, тогда как раньше это было не более 50 см. Это большая разница. Вопрос: Перед началом сезона активно обсуждалась проблема обгонов, но, похоже, что в Китае и Бахрейне таких манёвров было довольно много, в том числе и с вашим участием. Вас это удивляет? Вам не кажется, что в этом году исход Гран При в большей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мне нравится выступать в Бахрейне

Грожан возмущён наложенным штрафом

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g

Роман Грожан: Пока мы используем прежний подход

Грожан: Я бы поставил сезону восемь баллов из десяти

Грожан: Я хочу как можно лучше подготовиться к сезону

Грожан выиграл субботнюю гонку в Альп-д-Юэ

Итоги сезона: Haas F1 Team

Грожан: Возвращение Гран При Франции - это здорово!

Грожан будет использовать новые тормоза и в Абу-Даби