Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Результаты пилотов Lotus в квалификации были противоположны тем, что они демонстрировали по ходу предыдущих сессий уик-энда – испытывавший проблемы с темпом Грожан пробился в финал, а Мальдонадо выбыл уже в первой сессии.

Роман Грожан (10-й): «Я горжусь командой и тем, что мы смогли сделать сегодня между третьей тренировкой и квалификацией. Оценивая свои результаты в предыдущих сессиях, я не ожидал, что смогу пробиться в финал в четвёртый раз подряд. На самом деле я немного разочарован – думаю, я мог оказаться и выше, но немного не хватало сцепления с трассой.

Завтра всё будет зависеть от задних шин – в отличие от Китая, где нужно было следить за передними. Мы будем действовать осторожно, постараемся добиться хорошего баланса и затем посмотрим, каким окажется результат».

Пастор Мальдонадо (16-й): «К сожалению, возникла проблема, и я не смог добиться от машины максимума – не хватало мощности. Это не конец света, мы наверняка решим проблему и в гонке я попробую отыграться.

У меня достаточно свежих комплектов резины, чтобы выбрать любую стратегию, а по ходу уик-энда мы демонстрировали хороший темп на коротких и длинных сериях кругов. Очки, безусловно, возможны, так что надо, как обычно, сделать всё, что в наших силах».

Источник: F1News

Суббота 18 Апреля 2015 21:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, горжусь, роман, хватало

Читайте также: Гонщик Haas F1 Роман Грожан прокомментировал итоги предыдущего Гран При, а также рассказал об особенностях подготовки к сингапурскому этапу чемпионата. Вопрос: Два предыдущих Гран При прошли на скоростных трассах, где команды настраивали машину на низкую прижимную силу. В Бельгии для Haas всё сложилось неплохо, но в Италии картина была иной – почему? Роман Грожан: Думаю, в Монце скорость в большей степени зависит от уровня лобового сопротивления и эффективности шасси в условиях низкой прижимной силы. В Спа больше поворотов, при прохождении которых проявлялись сильные стороны нашей машины. Так что согласен, в Италии нам пришлось сложнее. На тренировках в пятницу темп казался неплохим. но по ходу Гран При ситуация изменилась в худшую сторону. Вопрос: Впереди городская гонка в Сингапуре, где необходима высокая прижимная сила. Можно ли сказать, что трасса Марина-Бей лучше подходит машине VF-17, чем скоростные автодромы?Роман Грожан: Да, можно. Такое впечатление, что каждый раз, когда мы настраиваем машину на максимальный прижим, она работает лучше. Ключевой момент для нас в Сингапуре – добиться оптимальной работы шин. Если это удастся, тогда у нас будут неплохие шансы. Но добиться этого непросто. Вопрос: Сингапурская гонка – одна из трёх в календаре Формулы 1, которые проходят при искусственном освещении, но единственная, которая полностью проходит в тёмное время суток. Вам нравятся такие Гран При?Роман Грожан: Гран При Сингапура мне нравится, я действительно люблю выступать в ночных гонках, это довольно весело. Привлекательная телевизионная картинка обеспечена, ведь сингапурская трасса очень...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мы не думали, что заработаем очки

Роман Грожан: Я всегда нацелен на подиум!

Роман Грожан: Я доволен первой половиной сезона

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше