Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Начало второго сезона с турбомоторами V6 оказалось для Renault ещё более сложным, чем прошлогодний дебют новых силовых установок. Тогда проблемы возникли у всех, а сейчас на фоне прогресса Mercedes и Ferrari неудачи Renault особенно заметны.

Кроме отставания в мощности, моторам Renault явно не хватает надёжности – уже в третьем Гран При на машину Даниэля Риккардо поставили третий двигатель внутреннего сгорания из четырёх, разрешенных на сезон. В Toro Rosso ситуация тоже весьма сложная, но руководитель команды Франц Тост уверен – в Renault смогут найти выход из кризиса.

Франц Тост: «Проблемы с надёжностью не помогают, мы уже использовали два двигателя и два MGU-H, но стороны прикладывают все возможные усилия, чтобы решить проблемы в самое ближайшее время.

Сейчас мы со своей стороны ничего не можем изменить, нужно сотрудничать и добиться максимума. Постоянные обсуждения не изменят ситуацию – только напряженная работа может помочь, и я уверен в том, что в Renault найдут хорошее решение».

Источник: F1News

Четверг 16 Апреля 2015 13:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, франц, найдут, двигателя

Читайте также: Гонка #376: 17 апреля 1983 года. Гран При Франции. Поль-Рикар Поул Ален Прост (Renault RE40) – 1:36,672 (216,360 км/ч) Лучший круг Ален Прост (Renault RE40) – 1:42,695 (203,671 км/ч) Победитель Ален Прост (Renault RE40) – 1:34,13,913 (199,767 км/ч) В первой половине восьмидесятых Берни Экклстоун всё крепче сжимал организаторов гонок в своих руках, требуя всё больше денег, и их доходов уже едва хватало на покрытие издержек. После неудовлетворительных итогов Гран При Франции 1982 года владельцы Поль-Рикара были вынуждены провести массовые увольнения и перенести гонку с лета на апрель, полагая, что привлечь зрителей на трассу, расположенную относительно недалеко от Лазурного берега, не в пляжный сезон будет проще. В итоге она принимала третий этап чемпионата, когда расстановка сил была совершенно неясна. Лидировал выступавший за McLaren Ники Лауда, в обеих гонках финишировавший на подиуме, но победители этих Гран При Нельсон Пике (Brabham) и Джон Уотсон (McLaren) уступали ему всего одно очко. Кроме того, уже было ясно, что и этот сезон не станет для Renault лёгкой прогулкой – на счету французской команды очков не было. Один из центров внимания – дозаправки. На протяжении многих лет дозаправки проводились только вынуждено, когда пилоту на последних кругах не хватало топлива до финиша. Но Гран При Бразилии показал, что они могут быть эффективным элементом стратегии – именно дозаправка позволила Нельсону Пике победить. Однако пожар, возникший на Williams Кеке Росберга, поставил под вопрос безопасность этой процедуры. В FISA уже решили запретить дозаправки, начиная с 1984 года, но в Ле-Кастелле собралась Комиссия Формулы 1, чтобы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Швейцария’82: В первый раз

Эрик Булье: Мы всегда полностью выкладываемся

Нидерланды’81: Доказательство Проста

Австрия'80: Всё или ничего

В McLaren надеются на успех уже в Мельбурне

Бельгия’80: Французский легион

В Renault продлили спонсорский контракт

Формула Е: Состав участников «молодёжных» тестов

Команды Формулы 1 приступили к работе после каникул

В McLaren с оптимизмом готовятся к новому сезону