Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Skoda Motorsport выпустила свой долгожданный Fabia R5 в свет и сосредоточится на чемпионате мира в классе WRC2. Автомобиль, который был омологирован FIA совсем недавно, был представлен на тестовой трассе недалеко от завода Skoda в Млада-Болеславе.

В ближайшие выходные новую технику ожидает гоночный дебют на ралли Шумава Клатовы, где её выведет на трассу чех Ян Копецки. А действующий чемпион Европы по ралли финский пилот Эсапекка Лаппи будет сосредоточен на других спортивных программах завода Skoda в классе WRC2. Появится новинка прежде всего в Чехии и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

К сожалению, пока не запланировано ни одного нового автомобиля для участия в чемпионате Европы (ERC), где Skoda Fabia S2000 доминировала в последние годы с Юхо Хянниненом, Яном Копецки и Эсапеккой Лаппи.

«Наши чемпионы Европы Эсапекка Лаппи и Янне Ферм [штурман] будут бороться в чемпионате мира по ралли в категории WRC2, - сказал директор Skoda Motorsport Михал Грабанек. - А Ян Копецки и Павел Дреслер поедут в чемпионате Чехии. Естественно, мы хотим представить наш новый Fabia R5 на основном рынке сбыта в Китае. Именно потому мы и идём в Азиатско-Тихоокеанский раллийный чемпионат. Там честь марки будет отстаивать экипаж Понтия Тидеманда и Эмиля Аксельссона».

«Мы очень хорошо протестировали новый автомобиль. - добавил Ян Копецки. - Я уверен, что наша команда проделала большую работу, и она пройдёт не напрасно!»

Источник: Autosport.com.ru

Четверг 16 Апреля 2015 06:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: skoda, европы, fabia, копецки

Читайте также: Гонка #578. 1 октября 1995 года. Гран При Европы. Нюрбургринг Поул Дэвид Култхард (Williams FW17) – 1:18,738 (208,306 км/ч) Лучший круг Михаэль Шумахер (Benetton B195) – 1:21,180 (202,040 км/ч) Победитель Михаэль Шумахер (Benetton B195) – 1:39:59,044 (183,180 км/ч) История Гран При Европы нелинейна. Само понятие появилось очень давно, ещё в 20-е годы прошлого века. Однако поначалу этот статус у гонки был дополнителным - Гран При Европы одновременно был и национальным этапом какой-то страны. Например, первой такой гонкой стал Гран При Италии 1923 года. Первая гонка в истории чемпионата мира, Гран При Великобритании 1950 года в Сильверстоуне, тоже одновременно считалась 11-м Гран При Европы. Так продолжалось, с небольшими перерывами, вплоть до конца 70-х - последний такой "вспомогательный" Гран При Европы прошёл в 1977 году, причём это тоже был Гран При Великобритании в Сильверстоуне. После этого как дополнительный статус он больше не использовался. Однако в первой половине 80-х снова прошло несколько Гран При Европы - теперь уже с основным статусом. Обычно это делалось для того, чтобы дать возможность той или иной стране провести более одной гонки за сезон. После 1985 года Гран При Европы проводить перестали, и вспоминали о нём лишь когда надо было срочно заткнуть дыру в календаре. Так, в 1993-м, как бы парадоксально это ни звучало, Гран При Европы в Донингтоне провели вместо несостоявшегося Гран При Азии. В 1994-м по ходу сезона стало ясно, что аргентинцы не успевают подготовить трассу для возвращения национального этапа, и вновь на выручку пришёл европейский этап - на этот раз в Хересе. В 1995 году впервые за много лет Гран При...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: скорости нам ещё не хватает

В Баку готовятся к Гран При Европы

Перезагрузка для «трешки»

Золотое серебро

Бронзовый сход

Два в поле воина

Семь бед – один ответ

Нашкодили

Лукас первый, король Эстонии

Старики-разбойники